Շոկի կլանիչներ. ինչպես և ինչու պետք է հոգ տանել դրանց մասին: Ուղեցույց

Շոկի կլանիչները պատասխանատու են թրթռումները թուլացնելու համար, երբ երթևեկում են գետնանցումներով կամ ճանապարհի անկանոնություններով: Դրանց անսարքությունները նպաստում են մեքենայի արգելակման հեռավորության ավելացմանը և ճանապարհի վրա նրա կայունության վատթարացմանը։

Մեքենայի կախոցը առաձգական տարրերի և դրանք միացնող մի շարք է, մեքենայի առանցքները կամ առանձին անիվները շրջանակի կամ անմիջապես թափքի հետ միացնելը: Կախոցը ներառում է, ի թիվս այլ բաների, ցնցող կլանիչներ:

Տես նաև. Մեքենայի կախոցների խափանումներ. ինչ վերանորոգումներ են կատարվում ամենից հաճախ և որքանով

Նրանք պատասխանատու են, ինչպես անունն է ենթադրում, անիվի մաշվածության համար անհարթ մակերեսների վրա վարելիս, այսինքն. կայուն հաղթահարում բախումները, թուլացնող թրթռումները և համապատասխան բռնում ճանապարհի մակերեսին: Նրանց շնորհիվ խորդուբորդ ճանապարհով վարելիս վարորդն ու ուղեւորները չեն զգում կամ թեթևակի են բախվում, օրինակ, փոսերի մեջ։

ԳՈՎԱԶԴ

Երկարացրեք ձեր շոկի կլանիչների կյանքը

Բայց բացի հարմարավետություն ապահովելուց, ցնցող կլանիչները նաև անվտանգության հետ կապված տարրեր են: Ուստի մենք պետք է հատուկ ուշադրություն դարձնենք դրանց։ Մենք կարող ենք դա անել, օրինակ, դանդաղեցնելով արագությունը տեղական փողոցների արագաչափերի դիմաց: Սա նվազագույնի կհասցնի վնասվելու վտանգը և հարվածային կլանիչների ավելի արագ մաշվածությունը:

Նմանապես, ուշադրություն դարձրեք մեծ փոսերին, հատկապես աշնանը, երբ դրանք դառնում են ջրափոսեր հաճախակի անձրևների ժամանակ: Նրանց մեծ արագությամբ հարվածելը կարող է, օրինակ, վնասել շոկի կլանիչի մխոցի ձողը:

Անարդյունավետ ամորտիզատորներով մեքենա վարելը կհանգեցնի մեքենայի անիվների բարձրացմանը ճանապարհի մակերևույթից: Այսպիսով, մեքենան ավելի հակված կլինի սահելու։

Վատ ամորտիզատորների հիմնական նշանը, որը կարող է նկատել սովորական վարորդը, կողքից ճոճվող մեքենան է: Եվ սա նույնիսկ փոքր բախումների վրայով վարելիս: Մեկ այլ ախտանիշ՝ ոլորաններում շրջվելիս մեքենայի շեղվելն է ճանապարհին: Հետո մենք զբաղվում ենք, այսպես կոչված, մեքենայում լողանալու հետ։ Մաշված շոկի կլանիչներով արգելակման հեռավորությունը 80 կմ/ժ արագության դեպքում ավելանում է երկու-երեք մետրով։

Բիալիստոկից մեխանիկ Ռոբերտ Ստորոնովիչը շեշտում է, որ իրական խնդիրները սկսվում են այն ժամանակ, երբ մենք լսում ենք, որ անիվները հարվածում են մակերեսին. սա ազդանշան է, որ հարվածային կլանիչը գրեթե ամբողջությամբ մաշվել է, և անհրաժեշտ է որքան հնարավոր է շուտ այցելել արտադրամաս:

Վերահսկողությունը էական է

Որոշ մեխանիկներ խորհուրդ են տալիս պարբերաբար ստուգել շոկի կլանիչները ինքներդ: Ինչպես բացատրում են, ուրեմն պետք է կանգնել ղեկից վեր և ուժեղ, կտրուկ սեղմել գլխարկը։ Եթե ​​ամորտիզատորը մաշված է, մեքենան կճոճվի՝ թափքը կծկվի և կվերադառնա ավելի քան մեկուկես-երկու անգամ: Նորմալ պայմաններում այն ​​պետք է արագ վերադառնա կայունության:

Այնուամենայնիվ, խորհուրդ է տրվում ստուգել շոկի կլանիչների վիճակը յուրաքանչյուր սպասարկման պարբերական ստուգման ժամանակ կախոցի այլ բաղադրիչների հետ միասին: Դա պետք է արվի առնվազն տարին մեկ անգամ, թեև շատ փորձագետներ նշում են, որ չի խանգարի կիսով չափ կրճատել այս ժամանակահատվածը։

Հատկապես մի քանի տարվա վաղեմության մեքենաների դեպքում։ Ավելին, լեհական ճանապարհները, դրանցից շատերի վատ որակի պատճառով, ձեզ չեն հաճույք պատճառում: Հետեւաբար, շատ հեշտ է վնասել կախոցը:

Տես նաև. Մեքենաների տեխնիկական փորձարկումներ. որքան արժեն դրանք և ինչի վրա են հիմնվում

Շոկի կլանիչների ամենատարածված խնդիրը, որին բախվում են մեխանիկները մեքենան ստուգելիս, արտահոսքն է: Սա նշանակում է, որ մխոցաձողի կնիքը շոկի կլանիչի մարմնի հետ անգործունակ է, ուստի ցնցող կլանիչը չի կատարում իր դերը. այն չի թուլացնում թրթռումները:

Շոկի կլանիչից մենք ինքներս ենք արտահոսք տեսնում: Առայժմ ունենք ալիք և լավ լուսավորություն ավտոտնակում։ Մոտենում է ձմեռը, և սաստիկ սառնամանիքների դեպքում ամորտիզատորների յուղը թանձրանում է, ինչը հեշտությամբ կարող է առաջացնել ճնշումը:

Ինչպես բոլոր մեքենաների դետալները, ամորտիզատորները նույնպես բնականաբար մաշվում են:

«Մոտ 100 XNUMX կիլոմետր վարելուց հետո շոկի կլանիչը պարզապես կորցնում է իր արդյունավետությունը և պետք է փոխարինվի», - ասում է Ռոբերտ Ստորոնովիչը: 

Տես նաեւ. Մեքենան փոսի մեջ է՞ եղել։ Պարզեք, թե ինչպես ստանալ փոխհատուցում

Շոկի կլանիչներում հայտնաբերված այլ թերություններ են նաև մխոցաձողերի ճկումը կամ ավելորդ դակիչները կամ այդ տարրերը պահող թփերի մաշվածությունը (իհարկե, եթե այդպիսիք կան):

Միայն փոխանակում

Ինչպես բացատրում է Ռոբերտ Ստորոնովիչը, շոկի կլանիչների բոլոր թերությունները վերացվում են՝ փոխարինելով այդ տարրերը։ Խորհուրդ է տրվում միշտ փոխարինել մի զույգ շոկի կլանիչներ, ոչ միայն մեկ կտոր: Պետք է դա նկատի ունենալ, քանի որ դրանց արդյունավետության չափազանց մեծ տարբերությունն է պատճառը, որ մեքենան չի անցնի ստուգումը։

Ենթադրվում է, որ մեկ առանցքի ամորտիզատորների արդյունավետության 20 տոկոս տարբերությունը դրանք փոխարինելու իրավունք է տալիս։ Միայն մեկ հարվածային կլանիչի փոխարինման դեպքում շատ դեպքերում հեշտ է խախտել այս կանոնը։

Շոկի կլանիչների գները շատ բազմազան են՝ կախված ամորտիզատորի տեսակից, արտադրողից և մեքենայից, որի վրա այն պետք է տեղադրվի: Հանրաճանաչ մոդելի համար մեկ միավոր գնելու արժեքը սկսվում է 60-70 PLN-ից, մինչդեռ մյուս, ավելի քիչ փխրուն մեքենաների համար այն կարող է արժենալ մինչև 1000 PLN:

Իր հերթին, փոխարինման արժեքը նույնպես կախված է վերը նշված գործոններից: Բայց դուք պետք է պատրաստ լինեք ծախսել մինչև 100 PLN յուրաքանչյուր ապրանքի համար:

Տես նաեւ. Ավտոմեքենայի վերանորոգում - այն, ինչ պետք է պարբերաբար փոխարինվի: Ուղեցույց

Վատ շոկի կլանիչների ախտանիշները.

- ավելացել է մեքենայի կանգառի հեռավորությունը.

- անիվները դուրս են գալիս ճանապարհից և ցատկում ուժեղ արգելակելիս.

- մեքենայի անորոշ վարում անկյուններում;

– Զգալի պտտվել անկյան տակ վարելիս և մեքենայի ճոճվելիս.

- երբ, օրինակ, սոսնձի հետքը կամ լայնակի անսարքությունը հաղթահարելիս, մեքենան գլորվում է դեպի կողմը.

- անվադողերի անհավասար մաշվածություն;

- յուղի արտահոսք հարվածային կլանիչից.

Տեքստը և լուսանկարը՝ Պետր Վալչակ