շոկի կլանիչ
Հարվածները կլանող դարակը կոշտություն է հաղորդում մարմնին: Դրա տեղադրումը խորհուրդ է տրվում շարժիչի թյունինգից, կախոցների կարծրացումից հետո, ինչպես նաև հին մեքենաների վրա։
Շոկի կլանիչը, այսինքն, մետաղական կամ ալյումինե խողովակը հարվածային կլանիչների ամրացումների միջև, խստացնում է մարմինը: Դրա տեղադրումը խորհուրդ է տրվում շարժիչի թյունինգից, կախոցների կարծրացումից հետո, ինչպես նաև հին մեքենաների վրա։
Մարմնի կոշտությունը կարելի է զգալիորեն մեծացնել՝ տեղադրելով այսպես կոչված. գլանափաթեթ, բայց նման զինված կորպուսը բոլորովին պիտանի չէ ամենօրյա օգտագործման համար։ Բայց դուք կարող եք մի փոքր բարձրացնել մարմնի կոշտությունը, առանց դրա բազմակողմանիությունը զոհաբերելու:
Պարզապես տեղադրեք կախովի հենարանը: Արժե կրել, հատկապես շարժիչի հզորությունը բարձրացնելուց, կախոցը սեղմելուց կամ ցածր պրոֆիլային ռետինե տեղադրելուց հետո, քանի որ այդ դեպքում մարմնի վրա թրթռումը շատ ավելի մեծ է, և առաջարկվում է լրացուցիչ ամրացում: 
Ամենից հաճախ, առջևի կախոցի վերին հարվածային կլանիչների ամրացումների միջև տեղադրվում է հենարան: Այն կարող է տեղադրվել նաև հետևի կախոցում, սակայն շատ դեպքերում այս ընթացակարգը զգալիորեն կսահմանափակի մեքենայի բազմակողմանիությունը: Կախոցի ներքևի մասում տեղադրված է նաև հենարան, որը միացնում է ստորին թեւերը միասին:
Խողովակի այս հատվածի տեղադրումը իմաստ ունի, քանի որ շոկի կլանիչները այնուհետև կոշտ միացված են միմյանց, և մարմնի այս մասի կոշտությունը համապատասխանաբար մեծանում է: Ավելի կոշտ կորպուսը նաև նշանակում է, որ կախոցի երկրաչափությունը շատ ավելի քիչ է փոխվում, ուստի կառավարումն ավելի լավ է, հետևաբար՝ վարելու անվտանգությունը:
Սա կարևոր է ոչ միայն արագ շրջադարձերի, այլ նաև փոսերի ճանապարհներին սովորական օգտագործման համար: Հատկապես հին մեքենաների վրա պետք է դարակաշարեր տեղադրել, քանի որ մեքենայի թափքի կոշտությունն այնքան էլ բարձր չէ, որքան հիմա։ Բացի այդ, մի քանի տարվա շահագործումից և մի քանի հարյուր հազար վազքից հետո։ կմ, օրգանիզմում արդեն ի հայտ են գալիս կոշտության նվազման առաջին ախտանշանները։
Անջատիչները պատրաստված են պողպատից կամ ալյումինից և կարող են ներկվել կամ փայլեցվել: Ավելի գեղեցիկ դարակը ավելի լավ չի աշխատում, ուստի կարիք չկա ավելի շատ գումար ծախսել գեղեցիկ տեսք ունենալու համար: Դարակաշարերը կարելի է բաժանել երկու տեսակի. Միաձույլ և ոլորված, որի մեջ կարելի է կարգավորել երկարությունը։
Տրանսպորտային միջոցների մեծ մասում հենակետը հավաքելը շատ պարզ է, քանի որ այն օգտագործում է դուրս ցցված շոկի կլանիչի ամրացման պտուտակներ: Այսպիսով, դուք պարզապես պետք է արձակեք այդ պտուտակները, դրեք միջակայքը և նորից պտտեք այն: Եթե մենք ունենք շարժական տակդիր, ապա ժողովը մի փոքր տարբերվում է միաձույլից: Մեքենան պետք է բարձրացվի առջևի կախոցը թեթևացնելու համար: Այնուհետև տեղադրեք միջադիրը և ետ պտուտակեք այն, մինչև այն դադարի:
Կախովի հենարանների գնահատված գները
Ավտոմոբիլային մոդել | Գների բաժանարարներ |
Daewoo lanos | 200 PLN (Ջեքի) |
Fiat Seisento | 200 PLN (Ջեքի) 290 (Սպարկո) |
Fiat Punto I | 200 PLN (Ջեքի) 370 PLN (Sparko) |
Opel Vectra A | 200 PLN (Ջեքի) |
Renault Megane I | 200 PLN (Ջեքի) 370 PLN (Sparko) |
Skoda Felicia | 170 PLN (Ջեքի) |
Opel Tiger | 500 PLN (Sparko) |
