Վերլուծաբանները նշում են, որ չիպերի պակասը կշարունակի հարվածել ավտոմոբիլային հատվածին 2022 թվականին։

Չիպերի պակասը խնդիր է եղել, որը մեծապես ազդել է նոր մեքենաների արտադրության վրա 2021 թվականին: Տարբեր մակնիշի մեքենաների վաճառքը տուժել է մատակարարումների բացակայության պատճառով: Այս 2022 թվականին, շուկայի վերլուծաբանների կարծիքով, ոչինչ չի փոխվի։

. Համաճարակը սկսվել է անցյալում, որը ժամանակի միավոր է, որն ընդգրկում է և՛ անցյալը, և՛ ներկան, և թվում է, որ այդպես կշարունակվի ապագայում: Արդյունքում հազարավոր մեքենաներ մնացել են անավարտ, և մինչ ավտոարտադրողները ուրախությամբ հայտարարում են նոր մոդելների մասին՝ հունվարյան այդ ողջ էներգիայով, ցավոք, քիչ բան է փոխվել, քանի որ մենք մտնում ենք 2022 թվական:

Չիպերի պակասը ամենաշատը հարվածում է որոշ մեքենաների ապրանքանիշերին

Որոշ ավտոարտադրողներ, ինչպիսիք են Toyota-ն, կարողացան բավականին լավ դիմակայել չիպերի ճգնաժամն իր վաղ փուլերում: Այնուամենայնիվ, չնայած օգոստոսի սկզբին հայտարարել էր, թե որքան լավ է դա արել, այդ ամսվա վերջում Toyota-ն միացավ գրեթե բոլոր մյուս արտադրողներին՝ կրճատելով հզորությունը 40%-ով: Հոկտեմբերին Միացյալ Թագավորությունում ավտոմեքենաների արտադրությունը 1956 թվականից ի վեր ամենացածրն էր, ինչը կարող էր պայմանավորված լինել տնտեսական խնդիրներով և մատակարարման ավելի լայն խնդիրներով՝ կապված շարունակական ինքնադիվերսիայի նախագծի հետ, որը հայտնի է որպես Brexit:

Ինչ սպասել ավտոմոբիլային հատվածից 2022 թվականին

Շատ վերլուծաբաններ նշում են հետևյալը. թեև իրավիճակը կարող է փոքր-ինչ բարելավվել, սակայն այս տարի չիպերի մատակարարումը դեռ սահմանափակ է լինելու։

«2022 թվականի մեծ մասի ընթացքում մենք ակնկալում ենք տեսնել անհատական ​​մոտեցում», - ասում է JD Power-ի տվյալների և վերլուծության փոխնախագահ Թայսոն Ջոմինին: «Այն, ինչ կարտադրվի, գոնե առաջին երեք եռամսյակների ընթացքում, ուղղակիորեն կգնա գնորդներին, և դա կսահմանի վաճառքի տեմպերը»:

Ի պաշտպանություն դրա՝ Toyota-ի ավտոմոբիլային գործառնությունների գծով ավագ փոխնախագահ Ջեք Հոլլիսը կարծում է, որ այս տարի նույնպես դիլերների պաշարները չեն բարձրանա:

«Что касается поставок полупроводников, мы ожидаем, что проблемы сохранятся в течение первого квартала 2022 года, но поставки улучшаются с каждым днем», — сказал Холлис. «Что касается запасов, мы будем наблюдать устойчивый рост в течение года. Однако мы не верим, что увидим 100,000 2022 автомобилей на земле в году», — добавил он.

Լուծում․ հետևեք Տեսլայի հետքերով

Հոլիսը «գետնի վրա» ասելով, կարծես, նկատի ուներ «դիլերական գրասենյակներում»: Այս ամենը շրջանցելու եղանակներից մեկն այն է, ինչ Tesla-ն անում է արդեն մի քանի տարի. օգտագործել ոչ ավտոմոբիլային տեխնոլոգիաներ տրանսպորտային միջոցներում: Պատճառներից մեկը, թե ինչու ընկերությունը կարողացավ արտադրել ամենաբարձր ծավալը 2021-ի դեֆիցիտի ժամանակ, այն էր, որ այն փոխեց մեքենաների կառուցման ձևը, որպեսզի աշխատի առկաի հետ:

Ավտոմոբիլային շուկայի արժեքը շարունակում է աճել նույնիսկ այն ժամանակ, երբ մեքենաների առաքումները նվազում են, ինչը մեծապես կապված է Tesla-ի բաժնետոմսերի անհավանական գնի հետ: Եվ դա լավ նորություն է օգտագործված մեքենաների շուկայի համար, քանի որ այստեղ է, որ մարդիկ պետք է փնտրեն մեքենայի ձեռքը ձեռք բերելու համար: Պարզապես տեղյակ եղեք, որ այս ամենը լավ չէ սպառողի համար, քանի որ օգտագործված մեքենայի համար միջին վճարումները կազմում են ամսական 520 դոլար 2021 թվականին:

**********

: