Aprilia SL 1000 Falco

Իտալիայում Ամանորից քիչ առաջ մեզ առաջարկեցին հպանցիկ պլատոնական կապ հաստատել վենետիկյան ծայրամասից եկած նորեկի հետ: Մենք դա զգացինք գարնանը՝ Գրոբնիկի ավտոդրոմում, որի մասին խոսել ենք Auto ամսագրի իններորդ համարում։

Առաջին տպավորությունները չափազանց բարենպաստ էին և տեղեկատվական, չնայած որոշ կասկածների, քանի որ Aprilia-ն ծանր մոտոցիկլետների մշակման շատ երկար ավանդույթ չունի: Այս իտալական տունը, որն ունի չափազանց ուժեղ կերպար, երկրորդ ամենամեծ մոտոցիկլիստն է Եվրոպայում, բայց արտադրանքի լայնությամբ և տեխնիկական կողմով, անշուշտ առաջատարն է, եթե թվարկենք բոլոր մոտոցիկլետները 50-ից մինչև 1000 cc և ավելացնենք բոլոր անունները: և ցեղերը. մեքենաներ GP-ի և Superbike-ի համար:

Աշխարհին մի փոքր հոռետեսորեն նայող մարդն ակնկալում է, որ Aprilia-ի տեխնիկները աղմուկ բարձրացնեն։ Կամ գոնե համառորեն լողացել է հոսանքին հակառակ։ Չափազանց քիչ փորձի պատճառով չեմ կարծում, որ սխալ կամ տաք արյուն կլինի: Ֆալկոն իրեն դրսևորեց լավագույն լույսի ներքո։

Միայն տարածքը, այսինքն՝ մրցուղին, ամենահարմարը չէր հեծանիվին ծանոթանալու համար այն լույսի ներքո, որը դիզայներները պատկերացնում էին Նոալում, որտեղ ապրիլյան արմատներն ու տարածություններն ունեն: Այս ապրանքանիշը գլոբալացվում է, լիովին բացվում է աշխարհի առաջ, և հաշվի առնելով նրանց մարզական նվաճումները, զարմանալի չէ, որ նրանք նման արդյունավետ ուղու վրա են:

Միայն տեսեք, նրանք հավաքել են Mille սպորտային մոդելը և արդեն աշխարհի առաջնություններին մասնակցելու երկրորդ տարում հաղթում և հաղթում են երկար տարիների փորձ ունեցող մրցակիցներին։ Կարելի է եզրակացնել, որ արտադրանքը և կառավարումը առաջին կարգի են: Այնպիսի զգացողություն է առաջանում, որ նախագահ Բեգիոն իր շուրջը հավաքել է կոպրա շամաններին այնպես, որ նրանք միշտ հաջողության են հասնում։ Ինչպես ասացի, մարդիկ և նրանց նախնական գիտելիքները կարևոր են։

Նույն հարթակը, տարբեր մեքենաներ, դա ծանոթ է հնչո՞ւմ: Բաղադրատոմսը ներմուծվել է ավտոմոբիլային արդյունաբերության կողմից: Ահա թե ինչպես է ստեղծվել Falco-ը՝ սպորտային RSV Mille-ի ածանցյալը: Ոչ, ոչ, նրանք պարզապես չեն պոկել պլաստիկը: Միջամտություններն ավելի արմատական ​​էին.

Հիմքը, այսինքն՝ շարժիչը, նույնն է։ Միայն թե նրանք տեղադրել են այն, եթե մենք կարող ենք այսպես մակերեսորեն անվանել բոցավառման և ներարկման էլեկտրոնիկայի նոր ծրագիր և վառելիքի մատակարարման և այրման ժամանակի մի փոքր փորում: Երկմխոցանի շարժիչը, որը բաց է 60 աստիճանով և դեռևս ունի երկու խոնավացնող լիսեռ, ծնկաձև լիսեռում արտադրում է 118 ձիաուժ: բավականին չափավոր 9500 պտույտ/րոպե արագությամբ:

Ենթադրենք, հետևի անվադողը դեռևս ունի 100 ձիաուժ հզորություն: Սա բավական է, որ ոստիկանությունը ձեզ չափի ժամում 240 կմ արագություն։ Զրահի կեսը թույլ է տալիս հեշտությամբ կտրել պարանոցը:

Սակայն նման մոտոցիկլետի նպատակը ռեկորդներ սահմանելը չէ, RSV Mille-ն ավելի պատրաստված է դրան։ Այս մեքենայի համար, որը նախատեսված է երկու հոգու համար վայելելու համար, համեմունքները կարևոր են. 97 Նմ պտտող մոմենտ 7000 պտույտ/րոպեում, երկմխոցների ուժեղ շարժիչ ուժ, բավականին համեստ քաշ և բավական հարմարավետություն՝ գյուղական ճանապարհներին հաճելի օրորելու համար:

Այս ամբողջ օրհներգը, իհարկե, հեղինակային գործ է, ուղեւորը (կարող է) այլ կերպ մտածել։ Այսպիսով, մեր վարպետ լուսանկարչի կյանքի հաստատված գործընկերը կարծում էր, որ սենսացիաները «ամբողջովին անհետացել են»:

Բախտավոր աղջիկը նույնիսկ չգիտեր, որ ինչ-որ բան է պակասում, բայց նա կմնար տանը, քանի որ ես՝ ներքոստորագրյալս, փորձնական հեծանիվի առաջին կիլոմետրից հետո կորցրեցի իմ ուղևորի փայտիկը, որը նույնպես կորցրեց փոքրիկ իրի կափարիչը: Ձողիկը բացվում է ճանապարհի ուղղությամբ և լավ չի ամրանում, քամու պոռթկումից այն քշվել է, և մենք պարզել ենք, որ այն շարունակում է պոկվել։

RSV մոդելի գեղեցիկ և շատ լավ ալյումինե շրջանակը փոխարինվել է ալյումինե-մագնեզիումի համաձուլվածքի կրկնակի տուփի շրջանակով, որն օպտիկականորեն սահմանում է հեծանիվի ձևը: Քաշի 49 տոկոս բաշխումը առջևում և 51 տոկոս հետևում ենթադրում է ավելի զբոսաշրջային դիզայն, որն արտահայտվում է նաև ավելի փափուկ կախոցում (Showa USD առջևի կարգավորվող պատառաքաղներ, Sachs առաջադեմ կասեցման հետևի մոնոշոկ), որն ավելի փափուկ է: կլանում է առօրյա ճանապարհների բախումները: Արգելակները դեռ մրցում են՝ Brembo Oro, բայց դրանք ոչ մի դեպքում ճիշտ չափաբաժին չեն պահանջում։ Նրանք ձեզ լավ են զգում:

Այսպիսով, Falco-ն բազմակողմանի հեծանիվ է: Սա այն դեպքում, երբ պոտենցիալ գնորդը նայում է մերկացած կամ ավելի սպորտային հեծանիվների շրջանակին: Այն վարելու հարցում պահանջկոտ չէ, լավ կառավարվում է, և երկմխոցանի բնավորության հետ միասին բավականին բարեհամբույր է վարորդի համար։ Falco-ն մոտոցիկլետ է, որը թույլ է տալիս վայելել երթևեկությունը՝ առանց վարորդի մեքենան ընտելացնելու համար:

Aprilia SL 1000 Falco

ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ ՏԵՂԵԿԱՏՎՈՒԹՅՈՒՆ

շարժիչ: 2 մխոց Rotax, 60 աստիճանի անկյուն - 4-հարված - չոր ջրամբար - հեղուկ սառեցում - երկու AVDC թրթռումային խամրող լիսեռ - անցք և հարված 97 × 67 մմ - տեղաշարժ 5 սմ997 - առավելագույն հզորություն ՝ 62 կՎտ (3 ձիաուժ) 86 պտույտ / րոպեում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 8 Նմ 118 պտույտ/րոպեում - վառելիքի ներարկում, ներծծող կոլեկտորներ f 9250 մմ - 95 արագությամբ փոխանցումատուփ - նավթի լոգանքի կալանք օդաճնշական ոլորող մոմենտով - շղթա

Շասսի: ալյումինե/մագնեզիումի երկակի փակագծով շրջանակի տուփ – USD Showa f 43 մմ կարգավորվող առջևի պատառաքաղ, 120 մմ ճանապարհորդություն – APS առաջադեմ հետևի կենտրոնական հարված, 130 մմ ճանապարհորդություն

Արգելակները: առջևի 2 × լողացող սկավառակ Brembo Oro f 320 մմ 4 մխոցանոց տրամաչափով – հետևի սկավառակ f 220 մմ երկմխոց տրամաչափով

Անիվներ և անվադողեր: առջևի անիվ 3 × 50 17/120 ZR 70 անվադողով – հետևի անիվ 17 × 6 00/17 ZR 180 անվադողով

Մեծածախ խնձոր. երկարությունը 2050 մմ - անիվի բազան 1415 մմ - նստատեղի բարձրությունը գետնից 815 մմ - ղեկի բարձրությունը գետնից 888 մմ - վառելիքի բաք 21 լ / պահեստային 4 լ - քաշը (առանց հեղուկների, գործարանային) 190 կգ

ընթրիք ` 8.345.43 122 եվրո (Avto Triglav doo, Dunajska c. 01, (588/34 20 XNUMX), Lj.)

Միտյա Գուստինչիչ

Լուսանկարը `Ուրոշ Պոտոչնիկ:

• Հիմնական տեղեկություններ

  Հիմնական մոդելի գինը. 8.345.43 եվրո (Avto Triglav doo, Dunajska c. 122, (01/588 34 20), Lj.) €

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: 2 մխոց Rotax, 60 աստիճան անկյուն - 4-հարված - չոր ջրամբար - հեղուկ սառեցում - երկու լիսեռ թրթռումային թուլացման համար AVDC - անցք և հարված 97 × 67,5 մմ - տեղաշարժ 997,62 սմ3 - առավելագույն հզորություն ՝ 86,8 կՎտ (118 ձիաուժ / ժ.) րոպե - առավելագույն ոլորող մոմենտ 9250 Նմ 95,6 պտույտ/րոպեում - վառելիքի ներարկում, ներծծող կոլեկտորներ f 7000 մմ - 51-աստիճան փոխանցման տուփ - յուղի լոգանքի կալանք օդային կափույրով - շղթա

  Արգելակները: առջևի 2 × լողացող սկավառակ Brembo Oro f 320 մմ 4 մխոցանոց տրամաչափով – հետևի սկավառակ f 220 մմ երկմխոց տրամաչափով

  Քաշ: երկարությունը 2050 մմ - անիվի բազան 1415 մմ - նստատեղի բարձրությունը գետնից 815 մմ - ղեկի բարձրությունը գետնից 888 մմ - վառելիքի բաք 21 լ / պահեստային 4 լ - քաշը (առանց հեղուկների, գործարանային) 190 կգ