Aprilia Tuono V4 1100 RR 2015 ճանապարհային փորձարկում – Ճանապարհային փորձարկում
Պարունակություն
Պագելլա
Aprilia Tuono V4 1100 RR-ն ավելի հզոր է, քան նախորդ մոդելը: V4 շարժիչն ընդլայնվել է և այժմ ապահովում է 175 ձիաուժ հզորություն։ և 121 Նմ առավելագույն ոլորող մոմենտ, որը ճանապարհին վերածվում է տպավորիչ ձգման (բնորոշ երկմխոցանի շարժիչի համար) արդեն միջին և ցածր պտույտների դեպքում: Բարձրացնում է շարժունությունը՝ վերանայված հեծանվային քվոտաների միջոցով և մեծացնում հարմարավետությունը: Նոր Tuono-ն հեծանիվ է նրանց համար, ովքեր սիրում են արագ վազել ուղու վրա, բայց չեն ցանկանում հրաժարվել բազմակողմանիությունից:
ա մերկ հզոր, եռանդուն, շատ մոտ է 4 թվականի Superbike RSV2015-ին և կատարյալ է ուղու օգտագործման համար, բայց միևնույն ժամանակ բազմակողմանի և նույնիսկ ավելի հարմարավետ ճանապարհների համար:
Սրանք նորի հիմնական հատկանիշներն են Aprilia Tuono V4 1100 RUB. Ինչում 2015 այն մի փոքր փոխեց իր տեսքը, արդիականացրեց aPRC էլեկտրոնային փաթեթը, փոխեց շասսիի չափերը և տեղադրեց էլ ավելի հզոր բարձր պտտող շարժիչ:
Aprilia Tuono V4 1100 RUB վաճառվում է երկու տարբերակով RR e Factory (RSV4 բաղադրիչներ), գներով սկսած 15.350 եւ 17.450 եվրո.
Ինչպիսի՜ հրում նոր V4 Aprilia Tuono V4 1100 RR
Նոր Aprilia Tuono V4 1100 RUB տպավորում է առաջին հերթին շարժիչի գործունակությամբ, որն այսօր կարողանում է լավ հզորություն ձեռք բերել: 175 ձիաուժ և 121 Նմ ոլորող մոմենտ 9.000 պտ/րոպումV4 շարժիչի ծավալը 65 °-ով մինչև 1077 սմ-ով մեծացնելու պատճառով (մխոցի տրամագիծը աճել է 78-ից մինչև 81 մմ); 8.000 պտ/րոպում զարգացնում է գրեթե 20 ձիաուժ։ նախորդ մոդելի համեմատ: Թվեր, որոնք նշանակում են վարել աճը, մեղմ ասած, տպավորիչ է ցածր-միջին արագություններից.
Շնչափողի յուրաքանչյուր պտույտում (նույնիսկ մասնակի) լա Aprilia Tuono V4 1100 RUB այն արձագանքում է ամենահզոր շրջանառվող երկմխոցային շարժիչներին բնորոշ հատիկավորությամբ. այն առավելությամբ, որ 4 մխոցանի շարժիչը պարծենում է արտասովոր երկարացումով:
Զտված և արդյունավետ aPRC էլեկտրոնային փաթեթ – կիսված է իր ծայրահեղ քրոջ հետ՝ RSV4 RR / RF - հագեցած է 8 մակարդակներում կարգավորվող ձգողական հսկողությամբ, ղեկի համակարգով (կարգավորելի 3 մակարդակով), էլեկտրոնային փոխանցման տուփ (որը չի աշխատում, երբ իջնում է), փոխարկվող ABS և Launch Control (գործարկման օժանդակ համակարգ):
Վերջապես, Ride by Wire-ը նախատեսում է նոր քարտի ներդրում: մրցավազք, ավելի էքստրեմալ, որը միավորում է արդեն հայտնի Track-ը և Sport-ը։
Մուլտիմեդիա հարթակ V4
Ամենախստապահանջ և թրեքային օրվա սիրահարները կկարողանան հույս դնել նորության վրա: Համակարգ V4-Մուլտիմեդիա հարթակսմարթֆոնի հավելված (այժմ աշխատում է iphone-ով, շուտով Android-ի համար), որը իրական ժամանակում շփվում է հեծանիվի հետ և թույլ է տալիս դիտել տարբեր օգտակար տեղեկություններ ուղու վրա վարելու մասին (շրջանի ժամանակ, թեքության անկյուն, մոտոցիկլետների ներուժի օգտագործում և շատ ավելին):
Այն նույնիսկ թույլ է տալիս ընտրել այն նախշը, որը միացնում եք և ընտրել կորը կորի հետևից՝ հակաանիվի և ձգման կառավարման կարգավորումների համար: Մի խոսքով, մի բան, որը շատ մոտ է մրցավազքում օգտագործվող հեռաչափությանը:
Այո, հզոր, բայց նաև ավելի հարմար
Նոր մեքենա վարելը Aprilia Tuono V4 1100 RUB ավելի հարմար նորի շնորհիվ ավելի փափուկ թամբ (շնորհիվ նոր փրփրման գործընթացի) և 15 մմ ցածր:
La վարորդական դիրքը մի փոքր ավելի ծանրաբեռնված է առաջ քանի որ փոխում է ղեկի ձևը, բայց չի հոգնում։ Հեծանիվների մանևրման բարձրացում շնորհիվ հեծանվային քվոտաների վերանայման:
Ղեկի սյունը փոխվում է 25,1°-ից մինչև 24,7°, պատառաքաղի սնուցման արագությունը մեծանում է 30 մմ-ից մինչև 35 մմ, իսկ սնուցման արագությունը փոխվում է 107,4 մմ-ից մինչև 99,7 մմ:
Il ալյումինե ճոճանակ՝ երկարացված 4 մմ իսկ կախոցների փաթեթը (Sachs-ը RR-ի համար և Öhlins-ը գործարանի համար) վերափոխվել է՝ ամենօրյա օգտագործման համար ավելի հարմարավետություն ապահովելու համար:
Գեղագիտություն, որը փոխվում է
Էսթետիկական տեսանկյունից. Aprilia Tuono V4 1100 RR և Tuono V4 1100 գործարան նրանք ունեն նոր, ավելի պաշտպանիչ դիմապակ՝ ավելի լավ աերոդինամիկ թափանցելիությամբ և լուսադիոդային լուսարձակների նոր հավաքածու, որը 1,5 կգ-ով ավելի թեթև է:
Aprilia Tuono V4 1100 RUB այն հասանելի է երկու գայթակղիչ գույներով՝ Portimão Grey և Donington Blue, մինչդեռ Factory-ը վաճառվում է բացառիկ Superpole գրաֆիկայով:
