Audi Q5 - վերափոխված SUV-a-z Ingolstadt
Audi Q5-ը A6-ի և A4-ի հետ միասին Ինգոլշտադտի մոդելն է, որն առավել հաճախ ընտրում են լեհերը: Չնայած ուժեղ մրցակցությանը աշխարհի խոշորագույն շուկաներում՝ գերմանական ամենագնացը լավ է վաճառվում, թեև անկասկած, որ փոքրիկ դիմահարդարումը չէր խանգարի։ Այդ իսկ պատճառով Չինաստանի տոնավաճառում Audi-ն ներկայացրել է թարմացված Q5-ը, որը շուտով կհայտնվի ցուցասրահներում։
Սա մոդելի առաջին ֆեյսլիֆթն է, որը ներկայացվել է 2008 թվականին, որը պետք է մրցակցի միջին չափսի ամենագնացների կոշտ շուկայում, որտեղ, ի թիվս այլ բաների, այն կհանդիպի այս տարվա ֆեյսլիֆտացված Mercedes GLK-ին, ագրեսիվ BMW X3-ին և Volvo XC60-ին: , որը բեսթսելլեր է Լեհաստանում։
Audi-ն, որը հայտնի է իր ոճային պահպանողականությամբ, համարձակ քայլեր չի ձեռնարկել թափքի վերանախագծման հարցում: 2013 թվականի մոդելը ստացել է նոր լուսարձակներ, որոնցում լուսադիոդային լույսերը կազմում են բարձր լուսարձակի շրջանակը։ Նմանատիպ ընթացակարգ կիրառվել է նաև հետևի լույսերի դեպքում։ Բամպերները, արտանետվող խողովակները և մի փոքր վերափոխված քրոմի շրջանակով վանդակաճաղը նույնպես տարբեր տեսք ունեն: Ակնհայտ է, որ Q5-ի հակատարիքային բուժումը գնաց այն ուղղությամբ, ինչ Audi-ն վերցրեց Q3-ի հետ, որի դեբյուտը ներկայացվեց 2011 թվականին:
Ներսում փոքր ոճական ճշգրտումներ են կատարվել, և ֆունկցիոնալությունը մեծացել է: Ամենակարևոր փոփոխությունները ներառում են մուլտիմեդիա համակարգի (MMI navigation plus) ծրագրային ապահովման և վարման հարմարավետության ոլորտում սարքերի կատարելագործումը. բազմաֆունկցիոնալ ղեկի կոճակները փոխվել են և նստատեղերի ջեռուցումն ակտիվացել։ Բացի այդ, բարձրացվել է օդորակիչի աշխատանքը։ Ինտերիերը նույնպես ավելի շատ քրոմի շեշտադրումներ ունի: Audi-ն առաջարկում է ինտերիերի անհատականացման ավելի շատ տարբերակներ՝ պաստառագործության երեք նոր գույների և պաստառագործության երեք որակի ներդրմամբ, ինչը հանգեցնում է ներքին հարդարման 35 համակցության: Մարմնի գույների գունապնակը նույնպես ընդլայնվել է 4 նոր գույներով, որոնցից կարող եք ընտրել 15 տարբերակ:
Ոճային փոփոխություններին զուգահեռ Audi-ն իրականացրել է նաև տեխնոլոգիական թարմացումներ, որոնցից ամենագլխավորը շարժիչի գունապնակի թարմացումն է։ Առաջարկը կներառի հինգ սովորական շարժիչ և հիբրիդ: Յուրաքանչյուր Q5 կհամալրվի start-stop համակարգով և արգելակային էներգիայի վերականգնման համակարգով: Audi-ն պնդում է, որ նոր շարժիչները 15%-ով նվազեցրել են վառելիքի միջին սպառումը։
Audi Q5-ի հիմնական էներգաբլոկը չի փոխվել՝ դա 2.0 ձիաուժ հզորությամբ 143 TDI է, որը կհամալրվի ամենաէժան տարբերակներով, որոնք հագեցած չեն quattro շարժիչով (կլինի նաև լիաքարշակ և ամենաթույլ շարժիչով տարբերակ) . հասանելի լինել): Երկու լիտրանոց շարժիչի ավելի հզոր տարբերակն արդեն ավելացրել է հզորությունը (7 ձիաուժով). այն ունի 177 ձիաուժ։ Փոքր աճ է գրանցվել նաեւ 3.0 TDI շարժիչի դեպքում, որը կարողացել է հզորությունը ավելացնել 5 ձիաուժով։ մինչև 245 ձիաուժ Համակցված այս շարժիչի յոթ արագությամբ S-tronic փոխանցման ստանդարտի հետ՝ մեքենան 100-ից 6,5 կմ/ժ արագություն է զարգացնում 225 վայրկյանում, իսկ առավելագույն արագությունը՝ 6,5 կմ/ժ: Բնութագրերը, չնայած հզորության ավելացմանը, չեն փոխվել, բայց մեքենան դարձել է ավելի խնայող։ Իհարկե, մեքենայի ողջ հզորությունն օգտագործելիս անհնար կլինի հասնել վառելիքի հայտարարված 5 լիտր դիզելային վառելիքի սպառմանը համակցված ցիկլում։ Q3-ի թողարկման պահին 7,7 լիտրանոց դիզելային 100 կիլոմետրը հաղթահարելու համար անհրաժեշտ էր XNUMX լիտր վառելիք, ուստի առաջընթացը բավականին նշանակալի է։
Բենզինի ագրեգատներից ավելին է քամվում. 2.0 TFSI-ն կզարգացնի 225 ձիաուժ: և 350 Նմ ոլորող մոմենտ՝ փականների դասավորության, ներարկման, տուրբո լիցքավորիչի և արտանետման համակարգի փոփոխության շնորհիվ: 3,2 ձիաուժ հզորությամբ 270 FSI միավորի փոխարեն, որը դեռ վաճառքում է (209 PLN-ից), կներկայացվի 700 TFSI 3.0 ձիաուժ հզորությամբ տարբերակը։ որպես ստանդարտ զուգակցված ութաստիճան տիպտրոնիկ փոխանցման տուփով: Այս տարբերակում արագաչափի վրա առաջին 272 կմ/ժ արագությունը կարելի է ցույց տալ 100 վայրկյանում։ Յոթ արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփով հին մոդելը (S-tronic) տեւել է 5,9 վայրկյան։ 6,9 կմ/ժ առավելագույն արագությունը չի փոխվել, բայց վառելիքի սպառումը չի փոխվել. նոր մոդելը կհամապատասխանի միջինը 234 լիտր բենզին 8,5 կմ-ում, իսկ 100 FSI շարժիչը պահանջում է 3.2 լիտր վառելիք:
Չնայած նման հիանալի կատարողականությանը, 3.0 TFSI շարժիչը ամենաթանկ տարբերակը չի լինի, քանի որ շրջակա միջավայրի սիրահարները ստիպված կլինեն ամենաշատ գումարը հատկացնել: 2.0 TFSI հիբրիդը արդիականացված չէ, ուստի ուժային համակարգը կշարունակի արտադրել 245 ձիաուժ, ինչը թույլ կտա զարգացնել մինչև 225 կմ/ժ արագություն և 100 կմ/ժ արագություն զարգացնել 7,1 վայրկյանում: Դանդաղ վարելու դեպքում վառելիքի ծախսը կկազմի 6,9 լիտր: Տարբերակի արժեքը մինչև թարմացումը 229 PLN է:
Նոր Audi Q5-ը վաճառքում կհայտնվի այս ամառ: Մենք դեռ չգիտենք լեհական գնացուցակը, բայց Արևմուտքում նորացված մոդելները կարժենան մի քանի հարյուր եվրո՝ 2.0 TDI 177 KM-ը կարժենա 39 եվրո, ինչը 900 եվրոյով ավելի է, քան 150 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով իր նախորդը։ Լեհաստանում նախնական ֆեյսլիֆտ մոդելի գնացուցակը սկսվում է 170 PLN-ից: Տարբերակ 132 TDI 400 ձիաուժ արժե 2.0 PLN:
Միջին չափսի պրեմիում ամենագնացների հատվածում Audi Q5-ը պետք է մնա գերմանական երեք խոշոր արտադրողներից ամենաէժանը: BMW X3-ն արժե առնվազն 158 PLN, իսկ Mercedes GLK-ը՝ 400, սակայն պետք է հիշել, որ ամենաթույլ տարբերակով Բավարիայի արտադրանքն ունի 161 ձիաուժ հզորություն, ինչը նշանակում է զգալիորեն ավելի լավ կատարում: Կապոտի վրա աստղ ունեցող ամենագնացն այլևս չի տարբերվում ավելի հզոր բազային շարժիչով, քանի որ բազային դիզելն ունի 500 ձիաուժ։
Անցյալ տարի Volvo XC60-ը գլխավորում էր լեհական շուկան պրեմիում ամենագնացների հատվածում՝ գրանցված 381 միավորով: Նրանից անմիջապես հետևում էր BMW X3-ը (347 հատ): Audi Q5-ը (176 միավոր) կանգնեց պոդիումի վերջին աստիճանին՝ ակնհայտորեն առաջ անցնելով Mercedes GLK-ից (69 միավոր), որն իր չափազանց մեծ գնի պատճառով չի հաշվում ամենաբարձր վաճառքի տեղերի համար պայքարում։
Թարմացված Audi Q5-ը, իհարկե, հեղափոխական չէ, բայց այն հետևում է Q3-ի ճանապարհին: Ոճային փոփոխությունները և շարժիչի գունապնակի արդիականացումը չպետք է կտրուկ ազդեն գնի վրա, ուստի Ինգոլշտադտ ընկերությունը, ամենայն հավանականությամբ, կպահպանի իր ամուր դիրքերը ամենագնացների հատվածում:
