Ավտոմատ փոխանցման տուփ Aisin TF-71SC
Պարունակություն
Aisin TF-6SC 71-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփը արտադրվում է կոնցեռնի կողմից 2013 թվականից և տեղադրվում է Peugeot-ի, Citroen-ի, DS-ի կամ Opel-ի շատ հայտնի մոդելների վրա՝ իր AT-6 ինդեքսով: Այս տուփը տեղադրված է բազմաթիվ Volvo-ի և Suzuki Vitara-ի վրա՝ 1.4 լիտրանոց K14C տուրբո շարժիչով:
TF-70 ընտանիքը ներառում է նաև ավտոմատ փոխանցման տուփեր՝ TF‑70SC, TF‑72SC և TF‑73SC:
Տեխնիկական 6-ավտոմատ փոխանցման տուփ Aisin TF-71SC
| Տիպ | հիդրավլիկ մեքենա |
| Փոխանցումների քանակը | 6 |
| Քշելու համար | առջեւի / լրիվ |
| Շարժիչի հզորությունը | մինչև 2.0 լիտր |
| Տորիկ | մինչև 320 Նմ |
| Ինչ յուղ լցնել | Toyota ATF WS |
| Յուղման ծավալը | 6.8 լիտր |
| Մասնակի փոխարինում | 4.0 լիտր |
| Ծառայություն | 60 կմ-ը մեկ անգամ |
| Նմուշ ռեսուրս | 300 000 կմ |
TF-71SC ավտոմատ փոխանցման տուփի չոր քաշը ըստ կատալոգի 84 կգ է
Փոխանցման գործակիցների ավտոմատ փոխանցում TF-71SC
308 լիտր տուրբո շարժիչով Peugeot 2015 1.2-ի օրինակով.
| հիմնական | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Վերադառնալ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.679 | 4.043 | 2.370 | 1.555 | 1.159 | 0.852 | 0.671 | 3.192 |
Նմանատիպ փոխանցումներ այլ արտադրողներից.
Որ մոդելները կարող են տեղադրվել TF-71SC տուփով
| C3 III (B61) | 2016 - մինչ օրս |
| C4 II (B71) | 2015 - 2018 |
| C4 Սեդան I (B5) | 2015 - 2020 |
| C4 Պիկասո II (B78) | 2013 - 2016 |
| DS3 I (A55) | 2016 - 2019 |
| DS4 I (B75) | 2015 - 2018 |
| DS5 I (B81) | 2015 - 2018 |
| Crossland X (P17) | 2016 - 2018 |
| Grandland X (A18) | 2017 - 2018 |
| 208 I (A9) | 2015 - 2019 |
| 308 II (T9) | 2013 - 2018 |
| 408 II (T93) | 2014 - մինչ օրս |
| 508 I (W2) | 2014 - 2018 |
| 2008 I (A94) | 2015 - 2019 |
| 3008 I (T84) | 2013 - 2016 |
| 3008 II (P84) | 2016 - 2018 |
| 5008 I (T87) | 2013 - 2017 |
| 5008 II (P87) | 2017 - 2018 |
| Vitara 4 (LY) | 2015 - մինչ օրս |
| S60 II (134) | 2015 - 2018 |
| V40 II (525) | 2015 - 2019 |
| V60 I (155) | 2015 - 2018 |
| V70 III (135) | 2015 - 2016 |
| XC70 III (136) | 2015 - 2016 |
TF-71SC ավտոմատ փոխանցման թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
Համեմատած իր նախորդի՝ TF-70SC-ի հետ, հիմնական թույլ կողմերը վերացվել են
Կարևոր է կանխել տուփի գերտաքացումը, ուշադիր վերահսկել հովացման համակարգը
100 կմ-ից ավելի վազքի ժամանակ շատ ցանկալի է թարմացնել փոքրիկ ջերմափոխանակիչը
Փոխանցման տուփի մնացած խնդիրները կապված են փականի մարմնի հետ և առաջանում են յուղի հազվադեպ փոփոխության պատճառով:
200 կմ անցնելուց հետո թմբուկների վրա տեֆլոնի օղակների խիստ մաշվածությունը հաճախ հայտնաբերվում է: