Ավտոմատ փոխանցման տուփ Jatco 3N71B
Պարունակություն
Jatko 3N3B 71-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տեխնիկական բնութագրերը, հուսալիությունը, ռեսուրսը, ակնարկները, խնդիրները և փոխանցման գործակիցները:
Jatko 3N3B 71-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփը արտադրվում է 1968 թվականից և արդյունաբերական պատմության մեջ առաջին ճապոնական հիդրոմեխանիկական փոխանցումներից մեկն է: Այս փոխանցումատուփը տեղադրվել է հետևի անիվի Nissan և Mazda մոդելների վրա մինչև 2010 թվականը։
Շարքում չկան այլ եռաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփեր:
Տեխնիկական Jatco 3N71B
| Տիպ | հիդրավլիկ մեքենա |
| Փոխանցումների քանակը | 3 |
| Քշելու համար | հետևի/լրիվ |
| Շարժիչի հզորությունը | մինչև 3.0 լիտր |
| Տորիկ | մինչև 250 Նմ |
| Ինչ յուղ լցնել | ԴԵՔՍՐՈՆ III |
| Յուղման ծավալը | 5.5 լ |
| Նավթի փոփոխություն | յուրաքանչյուր 50 կմ |
| Filտիչի փոխարինում | 50 կմ-ը մեկ անգամ |
| Նմուշ ռեսուրս | 250 000 կմ |
Փոխանցման գործակիցներ, ավտոմատ փոխանցման տուփ 3N71B
Mazda RX-7 1979-ի օրինակով 1.1 լիտրանոց շարժիչով.
| հիմնական | 1 | 2 | 3 | Վերադառնալ |
|---|---|---|---|---|
| 3.909 | 2.458 | 1.458 | 1.000 | 2.182 |
Որ մեքենաներն էին հագեցած 3N71B տուփով
| Laurel C30 | 1968 - 1972 |
| Laurel C130 | 1972 - 1977 |
| Սիլվիա S10 | 1975 - 1979 |
| Սիլվիա S110 | 1979 - 1983 |
| Կոշտ մարմին D21 | 1985 - 2008 |
| Maxima G910 | 1980 - 1982 |
| RX-7 FB | 1978 - 1985 |
| RX-7 FC | 1985 - 1992 |
| 626 ԿԲ | 1978 - 1982 |
| 626 ԳԿ | 1982 - 1987 |
| Պիկապ PE | 1977 - 1985 |
| Պիկապ UF | 1985 - 1998 |
Jatko 3N71B-ի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
Այս փոխանցման տուփի պարզ դիզայնը հեշտացնում է ինքնուրույն վերանորոգումը
Յուղը կանոնավոր փոխելու դեպքում առանց վերանորոգման հեշտությամբ կարող եք վարել մինչև 250 կմ
Հաճախակի և ինտենսիվ overclocking-ի դեպքում տուփի ռեսուրսը նվազում է առնվազն երկու անգամ
Խստիվ արգելվում է միացնել Drive հանդերձանքը, երբ մեքենան հետ է գլորվում
