Ավտոմատ փոխանցման տուփ Jatco JF414E
Պարունակություն
- Տեխնիկական 4-ավտոմատ փոխանցման տուփ Jatco JF414E
- Սարքի մեքենայի նկարագրությունը Jatco JF414 E
- Փոխանցման գործակիցներ JF414E կամ AY-K3
- Ինչ մեքենաներ են հագեցած Jatko JF414E գրոհային հրացանով
- Կարծիքներ JF414 E մեքենայի վերաբերյալ նրա դրական և բացասական կողմերը
- Jatco JF414E ավտոմատ փոխանցման սպասարկման ժամանակացույց
- JF414E տուփի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
- Jatko JF414 E ավտոմատ փոխանցման տուփի գինը
4-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ Jatco JF414E կամ AY-K3 կամ RE4F03C ընկերությունը արտադրվում է 2010 թվականից և տեղադրվում է ճապոնական կոնցեռնի բազմաթիվ բյուջետային մոդելների վրա, ինչպիսիք են March, Almera և AD Van: Մեր շուկայում նման մեքենա դրվում է Lada Kalina-ի և Grant-ի, ինչպես նաև Datsun on-DO-ի և mi-DO-ի վրա:
Երրորդ սերունդը ներառում է՝ JF402E, JF403E, JF404E և JF405E:
Տեխնիկական 4-ավտոմատ փոխանցման տուփ Jatco JF414E
| Տիպ | հիդրավլիկ մեքենա |
| Փոխանցումների քանակը | 4 |
| Քշելու համար | ճակատ |
| Շարժիչի հզորությունը | մինչև 1.6 լիտր |
| Տորիկ | մինչև 150 Նմ |
| Ինչ յուղ լցնել | Nissan ATF Matic S |
| Յուղման ծավալը | 5.1 լ |
| Նավթի փոփոխություն | 60 կմ-ը մեկ անգամ |
| Filտիչի փոխարինում | 120 կմ-ը մեկ անգամ |
| Նմուշ ռեսուրս | 300 000 կմ |
Սարքի մեքենայի նկարագրությունը Jatco JF414 E
2010-ին հայտնվեց նոր 4-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ RE4F03C ինդեքսով, ըստ Nissan նոմենկլատուրայի, բայց իր էությամբ դա միայն 4 թվականի RE03F1989A ավտոմատ փոխանցման արդիականացումն էր: Այս տուփը նախատեսված էր զգալիորեն պակաս հզոր շարժիչների համար, քան իր նախորդը, և, հետևաբար, ճապոնացի ինժեներներին հաջողվեց այն դարձնել մի փոքր ավելի թեթև, ավելի կոմպակտ և շատ ավելի էժան:
Դիզայնով դասական հիդրոմեխանիկական մեքենան ունի 4 ֆիքսված փոխանցում և մի քանի լրացուցիչ ռեժիմ՝ շարժում միայն առաջին և միայն առաջին կամ երկրորդ փոխանցումով: Էներգաբլոկից դեպի ավտոմատ փոխանցման մոմենտը փոխանցվում է ոլորող մոմենտ փոխարկիչի միջոցով: Դիզայնի բոլոր առանձնահատկությունները մանրամասն նկարագրված են ընկերության օգտատիրոջ ձեռնարկում:
Փոխանցման գործակիցներ JF414E կամ AY-K3
Lada Granta 2014-ի օրինակով 1.6 լիտրանոց շարժիչով.
| հիմնական | 1 | 2 | 3 | 4 | Վերադառնալ |
|---|---|---|---|---|---|
| 4.081 | 2.861 | 1.562 | 1.000 | 0.697 | 2.310 |
Նմանատիպ փոխանցումներ այլ արտադրողներից.
Ինչ մեքենաներ են հագեցած Jatko JF414E գրոհային հրացանով
| Մի-Դո 1 | 2015 - մինչ օրս |
| On-Do 1 | 2016 - մինչ օրս |
| Granta սեդան 2190 | 2012 - մինչ օրս |
| Granta liftback 2191 | 2014 - մինչ օրս |
| Granta հեչբեկ 2192 | 2018 - մինչ օրս |
| Գրանտա կայան 2194 | 2018 - մինչ օրս |
| Kalina 2 հեչբեկ 2192 | 2013 - 2018 |
| Kalina 2 կայարանային վագոն 2194 | 2013 - 2018 |
| AD 4 (Y12) | 2010 - 2016 |
| Ալմերիա 3 (N17) | 2011 - մինչ օրս |
| Լացիո 2 (N17) | 2011 - մինչ օրս |
| մարտի 4 (K13) | 2010 - 2019 |
Կարծիքներ JF414 E մեքենայի վերաբերյալ նրա դրական և բացասական կողմերը
Պլուսեր:
- Շատ հուսալի և պարզ դիզայն
- Պահպանման ցածր պահանջներ
- Տարածված է մեր շուկայում
- Համեմատաբար ցածր վերավաճառքի գին
Թերությունները:
- Դա պարզապես հնացած փոխանցում է:
- Մտածվածություն և դանդաղկոտություն աշխատանքում
- Զգալիորեն մեծացնում է վառելիքի սպառումը
- XNUMX-րդ փոխանցումը բացակայում է ուղու վրա
Jatco JF414E ավտոմատ փոխանցման սպասարկման ժամանակացույց
Եվ չնայած արտադրողը չի կարգավորում փոխանցման տուփի մեջ քսանյութի փոխարինումը, զինծառայողները խորհուրդ են տալիս յուղը փոխել յուրաքանչյուր 60 կմ-ում։ Ընդհանուր առմամբ, այս տուփը պարունակում է մոտավորապես 000 լիտր Nissan ATF Matic S:
Для полной замены масла вам понадобится две 4-литровые канистры фирменной смазки либо качественного аналога, а еще некоторые расходники (в принципе можно менять их и через раз):
- կոպիտ զտիչ (հոդված 31728 3MX0A)
- փոխանցման տուփի տուփի միջադիր (հոդված 31397 3MX0A)
JF414E տուփի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
Սա շատ հուսալի մեքենա է արժանապատիվ ռեսուրսով, բայց արտադրության առաջին տարիների տուփերում ասեղային առանցքակալները շատ հաճախ թռչում էին պոմպի հանգույցի և Բարձր թմբուկի միջև: Մի փոքր ավելի հազվադեպ, նրանք դիմում էին ծառայությանը, փոխարինելու կենտրոնական երկշարք առանցքակալը:
Տուփի թույլ կետը հսկիչ բլոկն է, որը գտնվում է առջևի ցախի երեսպատման վերևում և տառապում է խոնավությունից։ Բացի այդ, էլեկտրիկը հաճախ այրվում է լուսավորության ժամանակ: Արգելակի ոտնակի սենսորը նույնպես խափանում է, ինչը հանգեցնում է հերթափոխի կոճակի արգելափակմանը:
100 կմ-ից հետո խորհուրդ է տրվում տեղադրել արտաքին զտիչ, քանի որ նման վազքի պատճառով քսանյութում արդեն շատ կեղտ կա շփման մաշվածությունից, և այն կարող է խցանել փականի մարմնի ալիքները: Երբ ցնցումներ են հայտնվում, անմիջապես արժե յուղի ամբողջական փոփոխություն կատարել տապակը հեռացնելով:
Ավտոմատ փոխանցման տուփը նույնպես հազվադեպ է անհանգստանում մանրուքների մասին, կարելի է հիշել միայն պոմպի կնիքի արտահոսքը, տուփի հենարանի մաշվածությունը, կոտրված մետաղալարերի մեկուսացումը և էլեկտրամագնիսական կոնտակտների օքսիդացումը:
Արտադրողը պնդում է, որ մեքենայի ռեսուրսը 200 կմ է, բայց այն հեշտությամբ կանցնի 000 կմ:
Jatko JF414 E ավտոմատ փոխանցման տուփի գինը
| Նվազագույն արժեքը | 25 000 ռուբլի |
| Միջին վերավաճառքի գինը | 50 000 ռուբլի |
| Առավելագույն արժեքը | 80 000 ռուբլի |
| Պայմանագրային անցակետ արտերկրում | - |
| Գնեք այդպիսի նոր միավոր | 150 000 ռուբլի |
| Վիճակը: | ԲՈՈ |
| Օրիգինալություն: | Original |
| Մոդելների համար. | Lada Granta, Kalina 2 և այլն: |
* Անցակետեր չենք վաճառում, գինը նշված է տեղեկանքի համար