մեքենայի խոսք
Հաճախ է պատահում, որ օգտատերը ուշադրություն չի դարձնում շարժիչի, փոխանցման տուփի ձայներին ու չի արձագանքում մեքենայի ոչ ճիշտ վարքագծին վարելիս։
Ժամանակ առ ժամանակ արժե գլխարկը բարձրացնել և լսել նրա աշխատանքը՝ ամեն դեպքում։
Շարժիչը պետք է գործարկվի գրեթե անմիջապես, անկախ նրանից՝ սառը է, թե տաք: Անգործության ժամանակ այն պետք է աշխատի սահուն և առանց ցնցումների: Եթե մղիչն ունի հիդրավլիկ փականի մաքրման փոխհատուցում (այսպես կոչված հիդրավլիկ խցաններ), 
Սառը փականի ժամանակային համակարգի պատճառով թակելը բնական աղմուկ է: Այնուամենայնիվ, դրանք պետք է անհետանան վիրահատությունից մի քանի վայրկյան հետո:
Փականի մեխանիկական մաքրման կարգավորմամբ շարժիչի դեպքում այս թակոցները ցույց են տալիս, որ փականի սեղմումը չափազանց ամուր է: Նրանք փոխում են իրենց հաճախականությունը, երբ փոխվում է շարժիչի արագությունը: Այս թակոցները կարող են լսել, երբ շարժիչը մաշված է և մխոցում կամ մխոցի մինում չափազանց մեծ բացթողում ունի: Եթե մարտկոցի լիցքավորման ցուցիչը վառվում է, երբ շարժիչը աշխատում է, դա ցույց է տալիս թուլացած V-գոտի, թույլ էլեկտրական միացում, մաշված փոփոխական խոզանակներ կամ վնասված լարման կարգավորիչ:
դա չի լինում
Տաք շարժիչի արտանետվող գազերի գույնը պետք է լինի անգույն: Մուգ արտանետվող գազերը ցույց են տալիս, որ շարժիչը չափազանց հարուստ խառնուրդ է այրում, ուստի ներարկման սարքը պետք է վերանորոգվի: Սպիտակ արտանետվող գազերը ցույց են տալիս, որ այրվող հովացուցիչ նյութը մտնում է բալոններ վնասված գլխի միջադիրի կամ, ավելի վատ, ճեղքված բալոնի բլոկի միջոցով: Հովացուցիչ նյութի ընդարձակման բաքից խրոցը հանելուց հետո արտանետվող գազերի փուչիկները երևում են: Բալոնի գլխի միջադիրի վնասումը բավականին հազվադեպ է և շարժիչի գերտաքացման հետևանք է: Արտանետվող գազերը, որոնք ունեն կապույտ գույն, բնորոշ սուր հոտով, ցույց են տալիս շարժիչի ավելցուկային յուղի այրումը, ինչը նշանակում է շարժիչի զգալի մաշվածություն: Յուղը ներթափանցում է այրման խցիկի մեջ մխոցների օղակի չափազանց մաշվածության կամ մաշված կնիքների և փականների ուղեցույցների պատճառով:
Վառելիք
Շարժիչի թակոցները, որոնք լսվում են արագացման ժամանակ, անհետանում են հաստատուն արագությամբ շարժվելիս, կարող են վկայել բալոնների մեջ խառնուրդի պայթեցման այրման կամ մխոցների մխոցների թուլացած կապում: Այնուամենայնիվ, պակաս փորձառու ականջի համար դա կարող է դժվար լինել տարբերել: Չամրացված մխոցային կապումներն ավելի շատ մետաղական աղմուկ են առաջացնում: Ժամանակակից մեքենաներում այրման թակոցը չպետք է տեղի ունենա, քանի որ ներարկման համակարգը ավտոմատ կերպով վերացնում է այս վտանգավոր երևույթը համապատասխան սենսորից ստացված տեղեկատվության հիման վրա: Եթե մեքենայում թակոց եք լսում, հատկապես արագացման ժամանակ, դա նշանակում է, որ վառելիքը շատ ցածր օկտանային թիվ ունի, թակման սենսորը կամ միկրոպրոցեսորը, որը վերահսկում է ներարկման սարքի աշխատանքը, վնասված է:
Շարժիչի մաշվածության աստիճանի ավելի ճշգրիտ գնահատումը կարելի է կատարել բալոններում սեղմման ճնշումը չափելու միջոցով: Այս պարզ թեստն այսօր «մոդայից դուրս է», և լիազորված վերանորոգողները գերադասում են փորձարկել ֆիրմային փորձարկիչով: Դա իսկապես հիանալի է, պարզապես թանկ է:
