Ամերիկայում մեքենաները ծերանում են
Պարունակություն
S&P Global Mobility հետազոտական ընկերության ուսումնասիրությունը ցույց է տվել, որ ԱՄՆ-ում շրջանառության մեջ գտնվող մարդատար ավտոմեքենաների միջին տարիքի աճ է գրանցվել: Հիմնական գործոններից մեկը COVID-19 համաճարակի ազդեցությունն է։
Հատուկ հետազոտության համաձայն՝ ԱՄՆ-ում շրջանառության մեջ գտնվող մարդատար ավտոմեքենաների միջին տարիքը հասել է պատմական առավելագույնին՝ նախորդ տարվա համեմատ գրեթե երկու ամսով: Սա հինգերորդ տարին անընդմեջ է, որ ԱՄՆ-ում տրանսպորտային միջոցների միջին տարիքը մեծանում է, չնայած որ պարկը վերականգնվել է անցյալ տարի 3,5 միլիոնով:
Մասնագիտացված ֆիրմայի ուսումնասիրության համաձայն՝ ԱՄՆ-ում շրջանառվող մեքենաների և թեթև բեռնատարների միջին տարիքը 12.2 տարի է։
Զեկույցում նշվում է, որ մարդատար ավտոմեքենաների միջին կյանքը 13.1 տարի է, իսկ թեթև բեռնատարինը՝ 11.6 տարի։
Մարդատար ավտոմեքենաների միջին ժամկետը
Ըստ վերլուծության՝ միկրոչիպերի գլոբալ պակասը, զուգորդված մատակարարման շղթայի և գույքագրման հետ կապված խնդիրների հետ, ԱՄՆ-ում տրանսպորտային միջոցների միջին տարիքի վրա ազդող հիմնական գործոններն են:
Չիպերի մատակարարման սահմանափակումները հանգեցրին ավտոարտադրողների համար պահեստամասերի մշտական դեֆիցիտի, որոնք ստիպված էին կրճատել արտադրությունը: Նոր մեքենաների և թեթև բեռնատարների սահմանափակ մատակարարումը անձնական փոխադրումների մեծ պահանջարկի ֆոնին կարող է խրախուսել սպառողներին ավելի երկար օգտագործել իրենց գոյություն ունեցող մեքենաները, քանի որ նոր և օգտագործված մեքենաների պաշարները բարձրանում են արդյունաբերության մեջ:
Նույն կերպ, պաշարների բացակայությունը ճգնաժամի ժամանակ ստիպեց ուշադրություն դարձնել աճող պահանջարկին,
Ավելի լավ է վերանորոգել ձեր մեքենան, քան նորը գնել:
Սա համոզիչ պատճառ հանդիսացավ տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերին առաջնահերթություն տալ գոյություն ունեցող բլոկների վերանորոգմանը, քան դրանք նորերով փոխարինելուն:
Նոր մեքենայի ձեռքբերման հետ կապված իրավիճակն ավելի բարդ է՝ հաշվի առնելով, որ երկրի տնտեսությունը ծանր ժամանակներ է ապրում՝ հասնելով գնաճի պատմական մակարդակների և հնարավոր անկման մտավախությունների։
COVID-19 համաճարակի ազդեցությունը
Համաճարակի սկզբից ի վեր մարդատար ավտոմեքենաների կյանքի միջին ժամկետի աճը նույնպես աճել է, քանի որ առողջապահական սահմանափակումների պատճառով բնակչությունը հակված էր նախընտրել մասնավոր տրանսպորտը, քան հասարակական տրանսպորտը: Կային այնպիսիք, ովքեր ստիպված էին ամեն գնով շարունակել օգտագործել իրենց մեքենաները, ինչը նույնպես խոչընդոտում էր դրանք փոխարինելու հնարավորությանը, և կային այնպիսիք, ովքեր ցանկանում էին նոր մեքենա գնել, բայց անբարենպաստ գների և գույքագրման պայմաններում չէին կարողանում։ Սա նրանց ստիպեց փնտրել օգտագործված մեքենաներ:
Զեկույցում ասվում է. «Համաճարակը սպառողներին հեռացրեց հասարակական տրանսպորտից և ընդհանուր շարժունակությունը դեպի անձնական շարժունակություն, և քանի որ տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերը չկարողացան վերազինել իրենց գոյություն ունեցող մեքենաները նոր մեքենաների մատակարարման խցանումների պատճառով, օգտագործված մեքենաների պահանջարկն էլ ավելի բարձրացավ՝ բարձրացնելով միջին տարիքը։ . Փոխադրամիջոց".
Ուսումնասիրությունը նաև ընդգծում է, որ շրջանառության մեջ գտնվող ավտոպարկը աճել է 2022 թվականին, հավանաբար այն պատճառով, որ մեքենաները, որոնք դուրս էին եկել համաճարակի ժամանակ ելքի սահմանափակումների պատճառով, վերադարձան փողոցներ այդ կետում: «Հետաքրքիր է, որ մեքենաների պարկը զգալիորեն աճել է, չնայած նոր մեքենաների ցածր վաճառքին, քանի որ համաճարակի ժամանակ լքած միավորները վերադարձել են, և առկա պարկը սպասվածից ավելի լավ է գործել», - ասում է S&P Global Mobility-ն:
Նոր հնարավորություններ ավտոմոբիլային արդյունաբերության համար
Այս պայմանները կարող են նաև աշխատել ի օգուտ ավտոմոբիլային արդյունաբերության, քանի որ մինչ վաճառքները նվազում են, դրանք կարող են ծածկել լրացուցիչ շուկայական և ավտոմոբիլային ծառայությունների պահանջարկը:
«Միջին տարիքի աճի հետ մեկտեղ՝ մեքենայի բարձր միջին վազքը ցույց է տալիս հաջորդ տարի վերանորոգման եկամուտների զգալի աճի հավանականությունը», - IHS Markit-ին տված հարցազրույցում ասել է S&P Global Mobility-ի հետմարկետային լուծումների փոխտնօրեն Թոդ Կամպոն:
Ի վերջո, ավելի շատ համաճարակային թոշակառու մեքենաներ, որոնք վերադառնում են նավատորմ և ծերացող մեքենաների մնացորդային արժեքը ճանապարհին, նշանակում են բիզնեսի աճող ներուժ հետշուկայի հատվածի համար:
Բացի այդ,
-
-
-
-
-
