AW101-ը իդեալական է լեհական բանակի կարիքների համար:
Քշիշտոֆ Կրիստովսկի, փոխնախագահ Լեոնարդո ուղղաթիռներ
Եժի Գրուշչինսկին զրուցում է Leonardo Helicopters-ի փոխնախագահ Քշիշտոֆ Կրիստովսկու հետ AW101 ուղղաթիռի տեխնոլոգիական առավելությունների և Լեհաստանի զինված ուժերի համար ուղղաթիռների արտադրության մեջ Leonardo-ի և WSK «PZL-Świdnik» SA-ի արդյունաբերական առաջարկի հետ կապված նորությունների մասին:
Ի՞նչ է այժմ արտադրում WSK «PZL-Świdnik» SA-ն:
Շնորհիվ այն բանի, որ մեր ընկերությունը կատարում է առկա և նոր մեծ պատվերներ, Սվիդնիկի գործարանները մեծ աշխատանք ունեն անելու։ Անկասկած, սա նույնպես սպասման շրջան է, AW101 կարտադրե՞նք Լեհաստանում, թե՞ ոչ։ Սա չի խանգարի մեր սովորական արտադրական ցիկլին, քանի որ մենք արդեն արտադրում ենք որոշ տարրեր AW101-ի համար Սվիդնիկում: Բայց մեր երազանքն է արտադրել ամբողջ ուղղաթիռը։ Սակայն դա կախված է Ազգային պաշտպանության նախարարության որոշումից։
Քանի՞ AW101 սերիա է պետք պատվիրել Սվիդնիկում արտադրությունը շահութաբեր դարձնելու համար:
Այսօր ոչ մի ընկերություն այնքան հարմարավետ վիճակում չէ, որքան Airbus Helicopters-ը նախորդ մրցույթում, քանի որ պետք է գներ 70 ուղղաթիռ, իսկ երբ պարզվեց, որ շատ թանկ է, պատվերը նվազեցվեց մինչև 50: Ներկայումս, եթե հաղթենք նույնիսկ. երկու տենդեր, խոսքը 16 ուղղաթիռի մասին է։ Անհերքելի է, որ բիզնեսի տեսանկյունից նման քանակությունը չի արդարացնում արտադրության փոխանցումը։ Բայց եթե դրանք լինեին 16 ուղղաթիռներ, գումարած մեր ընկերության որոշ առաջարկ՝ այս արտադրական գիծը ապագայում օգտագործելու Leonardo Group-ի համաշխարհային հաճախորդների համար… մենք հավանաբար կորոշեինք: Ավելի փոքր թվի դեպքում դա ընդհանրապես դժվար է քննարկել։ Յուրաքանչյուր ինժեներ գիտի, որ արտադրության մեկնարկի արժեքը ժամանակին վճարում է արտադրված ուղղաթիռների քանակին անհամաչափ: Այսպիսով, ինչքան շատ ուղղաթիռներ արտադրվեն տվյալ գծում, այնքան դրա արժեքը քիչ է ընկնում յուրաքանչյուր արտադրված ուղղաթիռի վրա:
Իսկ ինչպիսի՞ն է Լեհաստանի զինված ուժերի ուղղաթիռների արդիականացումը WSK “PZL-Świdnik” SA-ի կողմից։
Ուղղաթիռների արդիականացումը, ինչպես լավ գիտեք, գոյություն ունեցող ուղղաթիռի դե ֆակտո վերակառուցումն է նոր տարբերակի: Էլեկտրակայանի և սարքավորումների կազմի մեջ փոփոխություններ կան, շատ լուրջ միջամտություն, որն ավելի է դժվարացնում այդ գործը, քան ուղղաթիռի զանգվածային արտադրությունը, որում մեզ ոչինչ չի զարմացնի։ Արտադրական գործընթացի կանխատեսելիությունը շատ ավելի բարձր է, քան արդիականացման դեպքում։ Արդիականացման դեպքում մենք գործ ունենք նույնիսկ ավելի քան 20 տարեկան մեքենաների հետ՝ հղի բազմաթիվ «անակնկալներով»։ Դրանք հայտնաբերվում են միայն գործարանում ուղղաթիռը ապամոնտաժելուց հետո։ Ուստի դժվար է, չնայած անկեղծ մտադրություններին, արդիականացված ուղղաթիռը բերել նոր մեքենային համապատասխան վիճակի։ Սա է բոլոր ուշացումների հիմնական պատճառը՝ յուրաքանչյուր արդիականացված ուղղաթիռ մենք երկար ժամանակ փորձարկում ենք թռիչքի ժամանակ։ Անակոնդաները, օրինակ, վաղուց են եղել, ոմանք նույնիսկ մեկ տարի: Մյուս կողմից, ժամանակ պահանջվեց թռիչքային թեստերի և ստուգելու համար, թե արդյոք հաճախորդը գոհ է, օրինակ, օդում թրթռումների մակարդակից։ Հարմարվողականության գործընթացը շատ ժամանակ է պահանջում, բայց մենք պետք է հասկանանք, որ դրանք նոր ուղղաթիռներ չեն։ Եվ դժվար է ակնկալել, որ նրանք իրենց նորի պես կպահեն:
Անդրադառնալով WSK “PZL-Świdnik” SA-ի կողմից Polska Grupa Zbrojeniowa SA-ի հետ ստորագրված մտադրությունների նամակին, ի՞նչ է տեղի ունեցել այդ ժամանակվանից ի վեր Ձեր համագործակցության ընթացքում:
Մենք ավելի ու ավելի սերտ համագործակցում ենք ՊՄԳ-ի հետ, ավելի ու ավելի շատ բանակցություններ ենք վարում կամ նույնիսկ կոնկրետ աշխատանք։ Մենք առավելություն ունենք PGZ-ի պոտենցիալ գործընկերների նկատմամբ, քանի որ մենք ուղղաթիռային ընկերություն ենք, որը ներկա է Լեհաստանում տասնամյակներ շարունակ, օրիգինալ սարքավորումներ արտադրող և ինտեգրատոր (OEM): Ուստի լեհական շատ ընկերություններ, այդ թվում՝ PGZ-ն, տարիներ շարունակ համագործակցում են Świdnik-ի հետ։ Լեհաստանի մատակարարների մեր խումբը ներառում է գրեթե 1000 ընկերություն, որոնցից մոտ 300-ը ուղղակիորեն ներգրավված են ուղղաթիռների արտադրության մեջ՝ որպես ենթամատակարարներ։ Այսպիսով, բանակցությունները մեզ և PGZ-ի համար շատ ավելի հեշտ են, քան ցանկացած այլ կազմակերպության, որը գոյություն չունի Լեհաստանում կամ գոյություն ունի, բայց վերջերս ներգրավված է ուղղաթիռներով, և նրա ցանցը, բնականաբար, շատ անգամ ավելի փոքր է: Այսպիսով, PGZ-ի և Խմբի ընկերությունների հետ կարելի է խոսել արտադրական գործընթացին մասնակցության մասին, ինչը Սվիդնիկի բացարձակ եզակի հատկանիշն է։ Մենք կարող ենք նրանց հետ խոսել որպես զենքի և մարտական համակարգերի մատակարարներ (օրինակ, ITWL ՏՏ համակարգը W-3PL Głuszec ուղղաթիռի համար): Խոսքը նաև ծառայության մասին է. այստեղ մեր բնական առավելությունն այն է, որ մենք ապահովել ենք Լեհաստանի Հանրապետության զինված ուժերի գրեթե 70 տոկոսը։ ուղղաթիռներ. Հետևաբար, կարելի է խոսել ոչ միայն ապագա ուղղաթիռների սպասարկման մասին, որոնք կմատակարարվեն մի քանի տարի անց, իսկ առաջին ուղղաթիռները կգործարկվեն, հնարավոր է, առաջիկա 8-10 տարում, այլ նաև PGZ-ի մասնակցության մասին։ մեքենաների սպասարկումը, որ այսօր նման աշխատանք է պահանջվում։ Դժվար է պատկերացնել ավելի լավ արդյունաբերական գործընկեր PGZ-ի համար, քան PZL-Świdnik-ը:
