Օգտագործված: Շքեղ արտաճանապարհային ամենագնացներ? Հասանելի է 5 առաջարկ

Կարո՞ղ եք այդ ամենը ունենալ: Այս հարցը, հավանաբար, տվել են խոշոր ավտոարտադրողների նախագծային գրասենյակների ինժեներները, և պատասխանը ամենագնացներն են: Ասում են՝ այն, ինչ լավ է ամեն ինչի համար, լավ է ոչնչի համար։ Տեսնենք, թե ինչ հետմարկետային շքեղ ամենագնացները, որոնք դուք կարող եք գնել բավականին մատչելի գնով, հարմար են ոչ միայն ճանապարհի, այլև արտաճանապարհայինի համար: 

Range Rover (L322)

Այո, դա միանշանակ է երբևէ կառուցված ամենագնաց ամենագնացը: Երկրորդ սերնդից ի վեր, երբ այն դարձավ լիարժեք ամենագնաց (առաջինը պարզապես ավելի լավ հագեցած է, քան LR շարքի ամենագնացը), այն սահմանել է այն մակարդակը այլ ապրանքանիշերի համար, որոնց կարելի է հասնել՝ ստեղծելով մեքենա, որը նախատեսված է ճանապարհային և երթևեկության համար։ Ճանապարհից դուրս. -Ճանապարհ: Range Rover-ի հիմնական առավելությունը անհավանականի համադրությունն էր նույնիսկ իր վարելու հարմարավետության դասի համար արտաճանապարհային հնարավորությունները հասանելի չեն նույնիսկ շատ ամենագնացների համար:

Հիմա Մատչելի գնով կարող եք գնել երրորդ սերունդըորը երկրորդի նման հսկայական տեխնիկական թռիչք կատարեց։ Մեքենան չափազանց առաջադեմ է, հիմնականում էլեկտրոնիկայի շնորհիվ, թեև նայելով իր նախորդին, դա նրա զարգացումն է։ Ցավոք, ինչպես բոլոր Range Rover-ները, կա այս սերունդը: տառապում է բազմաթիվ անսարքություններից. Այս մեքենան ոչ միայն համարձակների համար է, այլ նաև նրանց համար, ովքեր տեղյակ են վերանորոգման բարձր արժեքին։ Անպայման խորհուրդ եմ տալիս տարածքում Land Rover-ի սպասարկում գտնել, այնուհետև որոշում կայացնել գնելու մասին:

Օգտագործված մեքենաներ դրանք ներկայումս արժեն (2021թ. վերջ) մոտ 20 հազ. զլոտի մինչև ավելի քան 100 2001 զլոտի: Արժե բացատրել, թե որտեղից է գալիս գների միջակայքը. այս մոդելը արտադրվել է 2012-ից XNUMX թվականներին: Ցանկանալով գոնե մի փոքր խուսափել դժվարություններից, արժե գնել դիզելային տարբերակ BMW-ից (M57 շարժիչ) նշված է որպես 2.9 177 ձիաուժ հզորությամբ: Այն առաջարկվել է 2002–2006թթ. մեքենաներում:

Jeep Grand Cherokee (WH)

Grand Cherokee-ն նույնքան արտաճանապարհային ամենագնացի լեգենդ է, որքան Range Rover-ը, բայց բոլորովին այլ մեքենա: Պատրաստված է ամերիկյան ոճով, այն ունի շատ ավելի պարզ մեխանիկա, չնայած մոդելի երրորդ սերունդը (WH) արդեն տեխնիկապես կատարելագործված է Jeep-ի համար: Դա միևնույն ժամանակ է վերջին սերունդը կոշտ առանցքով, թեև միայն հետևի մասում և առանց օդային կասեցման: Սա թույլ է տալիս ավելի հեռուն գնալ, քան շատ ամենագնացներ, քանի որ Jeep-ն իր մեջ արդեն կիրառել է արտաճանապարհային էլեկտրոնիկա, որը պետք է ֆունկցիոնալ լինի՝ իմանալու համար մեքենայի հնարավորությունները։ Հնարավոր են նաև լայնածավալ արտաճանապարհային փոփոխություններ:

իհարկե Շարժիչները մեքենայի մեծ պլյուս են, բայց ամերիկյան. Խոսքը բենզինի 3.7 և 4.7 մոդելների մասին է, իսկ ավելի խստապահանջ հաճախորդների համար՝ նաև խորհրդանշական 5.7 Hemi: SRT 6.1 մոդելն այլևս նույն մեքենան չէ, ներառյալ. փոխանցման տուփ չկա. Եվրոպական դիզայնի դիզելային 3.0 CRD-ն ավելի խնայող է, բայց նաև ավելի խնդրահարույց: Ցավոք, մեքենան բավականին կոտրված է և հաճախ սպասարկում է պահանջում, բայց շատ ավելի էժան, քան Range Rover-ը: Այս մոդելի մասին կարծիքներն այնքան էլ լավ չեն, քանի որ կառուցման որակը ամենամիջինն է։ Առավելությունն այն է, որ դուք ստիպված չեք լինի հեռու գնալ ջիպերի փորձագետների համար:

Երկրորդային շուկայում մեքենաների գներն ամեն ինչ ասում են այս սերնդի մասին։ 20 բյուջեով PLN, դուք կարող եք գնել ցանկացած բան իսկ 30 հազար PLN գումարով կարելի է ընտրել առաջարկներում։ Ամենաթանկ մեքենաներն արժեն մոտ 50 PLN 6.1: PLN, ընդամենը 20 SRT տարբերակ է գնահատվում 30 հազ. ավելի շատ զլոտիներ: Համեմատության համար, նույն գումարով, որքան ավելի էժան WH-ը, դուք չեք կարող գնել առաջին կամ երկրորդ սերնդի Grand Cherokee լավ վիճակում: Լավ խնամված մեքենաների գները նման են առաջին երեք սերունդների համար, ինչը միայն հաստատում է, թե որքան ցածր է WH-ը: Այլ բան է, որ ծավալըհիանալի ամենագնաց, բայց ոչ այնքան լավ, որքան նախորդ WJ-ը:

Volkswagen Touareg I

Volkswagen Touareg-ի առաջին սերունդը հայտնվեց 2002 թվականին, նույն տարում, երբ գերմանական արտադրողը բացահայտեց Phaeton-ը՝ ակնարկելով, որ ցանկանում է մտնել պրեմիում սեգմենտ: Ոչինչ չստացվեց, բայց նման փորձի շնորհիվ Touareg-ը դարձավ ոչ միայն շատ հարմարավետ, նույնիսկ շքեղ մեքենա, այլև այս տեսքով գոյատևեց մինչ օրս: Հետաքրքիր է, որ Volkswagen-ը ջանքեր է գործադրել այս մեքենան պատրաստել որպես բազմակողմանի ամենագնաց, որը տալիս է. հսկայական արտաճանապարհային հնարավորություններ այս դասի համար:

Տարիների ընթացքում տարբեր կարծիքներ են եղել Touareg-ի մասին և մինչ օրս այդպես է ճիշտ է ամրացված թանկարժեք մեքենայի վրա՝ սպասարկելու համար: Չպետք է մոռանալ, որ սա մի քանի հարյուր հազար զլոտիով մեքենա է, որը շատ տարիներ անց հայտնվել է տասնյակ հազարներով գնող մարդկանց ավտոտնակներում։ առաջադեմ տեխնիկա (ներառյալ կախովի օդաճնշական և էլեկտրոնիկան) և մեծ շարժիչները շատ երկրորդ կամ երրորդ օգտագործողների ֆինանսական հնարավորություններից վեր էին:

Հիմա օգտագործված մեքենաներն արժեն մոտ 10-15 հազ. զլոտի մինչև մոտ 50 հազար zł: 20-25 հազ. PLN, դուք արդեն կարող եք գնել խելացի պատճեն: Ես խորհուրդ եմ տալիս նախնական վերելակային տարբերակները (մինչև 2007 թվականը) հագեցած բենզինային շարժիչներով բազմակետ անուղղակի ներարկման և 2.5 TDI դիզելային վառելիքով: Սա հուսալի 5 մխոցանի շարժիչ է մեծ հուսալիությամբ, որը հաճախ զուգորդվում է մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ:

Volvo XC90 i

Եթե ​​փնտրում եք շքեղ ամենագնաց, լավ է վերաբերվում թեթև տեղանքինVolvo XC90-ից լավ մեքենա դժվար կլինի գտնել: Բայց քանի դեռ Terrain գոյականի կողքին ածականը միշտ թեթեւ կլինի։ Ճիշտ է, XC90-ն ունի լիաքարշակ և շատ արդյունավետ է, բայց ոչ կրճատիչ, և դրա դիզայնը չի նպաստում դժվարին պայմաններում վարելու համար։ Եթե ​​երբեմն ստիպված եք լինում մեքենա վարել անտառի միջով, նույնիսկ ցեխոտ կամ ավազոտ ճանապարհով, կամ բարձրանալ զառիթափ բլուրով, մի հրաժարվեք Volvo ամենագնացից, բայց եթե որոշ ժամանակ մտածում եք արտաճանապարհը որպես հոբբի, ապա այս մոդելը ձեզ համար չէ:

Volvo XC90-ը սովորաբար գովում է օգտվողների կողմից, տարիների ընթացքում ցուցադրել է բարձր ուժ և գերազանց վարպետությունուստի ձախողման ցածր մակարդակ: Ճիշտ է, մեքենան էժան չէ սպասարկման համար, բայց ASO-ից դուրս փոխարինման կամ ծառայության հասանելիության հետ կապված շուկայում խնդիրներ չկան: Մոդելում տարածված դիզելներն արդեն քաջ հայտնի են մեխանիկներին, և նրանք ծանոթ են ոչ այնքան տարածված բենզինային շարժիչների խափանումներին:

Ներկայումս մեքենա կարելի է գնել մոտ 20 հազ. զլոտի աշխատանքային վիճակում եւ մոտ 30 հազ. pln լավ վիճակում։ Ամենաթանկարժեքները նույնիսկ արժեն ավելի քան 70 2002 թ. PLN, բայց այս մոդելը արտադրվել է շատ վաղուց՝ 2014 թվականից մինչև 2.5 տարի: Ես խորհուրդ եմ տալիս երկու շարժիչ՝ բենզին 2.4 T և դիզելային 5 D։ Երկուսն էլ բալոնային են և շատ դիմացկուն։

Mercedes ML (W163)

Առաջին սերնդի Mercedes ML-ը ոչ տեխնիկական գլուխգործոց է, ոչ էլ առանձնահատուկ հազվադեպություն երկրորդական շուկայում, բայց նայելով դեռևս գեղեցիկ թափքի տակ, շատ արտաճանապարհային համեր կարելի է գտնել: Նույնիսկ այնպիսին, ինչպիսին շրջանակ կամ փոխանցումատուփորոնք արդեն անհետացել են երկրորդ սերնդում։ Այն դեռևս ամենագնաց չէ, բայց նրա հնարավորություններն ավելին են, քան կարելի է ակնկալել իր արտաքինից:

Մերսեդեսի այս մոդելը, ինչպես շատ ուրիշներ, 90-ականների վերջից և դարասկզբից է։ նա լավ կարծիք չուներԲայց 20 տարի անց դա արդեն նշանակություն չունի։ Հիմնական խնդիրը հաստոցների անորակությունն է (շատ թերություններ, հատկապես էլեկտրական) և վատ պաշտպանություն կոռոզիայից. Շարժիչները, ինչպես վայել է այս ապրանքանիշին, լավ կամ անթերի են աշխատում: ML-ը շատ բարելավվել է դեմքի վերափոխումից հետո:

Ներկայումս երկրորդային շուկան բավականին աղքատ է օգտագործված մեքենաների մասով, քանի որ, ցավոք, դրանց մեծ մասը հայտնվել է մետաղի ջարդոնի մեջ։ Կամ հյուծվելու, կամ ավելի հաճախ՝ կոռոզիայի հետևանքով։ Այստեղ նկարագրված մոդելների ֆոնին մեքենան դեռ լավ է պահում գինը, քանի որ 90-ականների վերջի ամենահին մոդելներն արժեն մի քանի հազար։ զլոտի. Գնային վերին շեմը մոտ 30 հազ. զլոտի. 55 AMG տարբերակի միայն լավ, լավ պահպանված պատճեններն արժեն մի փոքր ավելի: Ես խորհուրդ եմ տալիս 320 բենզինային տարբերակը կամ 270 CDI դիզելային տարբերակը: