Օգտագործված Skoda Octavia III (2012-2020): Գնորդի ուղեցույց

Ժամանակակից տեսքը, հաճելի սարքավորումները և, առաջին հերթին, Skoda Octavia III-ի գործնականությունը գնահատվել են ավտոսրահների գնորդների կողմից: Այժմ մոդելը երկրորդ երիտասարդությունն է ապրում օգտագործված մեքենաների շուկայում։ Ինչ փնտրել գնելիս:

Skoda Octavia-ի երրորդ սերունդը ջերմորեն ընդունվեց շուկայի կողմից: Այն ստացել է շատ դասական ձև, բայց միևնույն ժամանակ աչք շոյող ոճ: Դուք կարող եք Օկտավիային ձանձրալի անվանել, բայց կարո՞ղ եք գտնել մեկին, ով կասի, որ նա տգեղ է: Չեմ կարծում։

Երրորդ սերնդում ավանդույթը պահպանվեց և օգտագործվեց թափքի երկու տեսակ՝ կայանի վագոն և սեդան ոճի լիֆտբեք։ Սա նշանակում է, որ չնայած մեքենան լիմուզինի տեսք ունի, բեռնախցիկի կափարիչը ինտեգրված է հետևի ապակու հետ: Արդյունքում, բեռնման բացումը երբեք չպետք է խնդիր լինի: Liftback տարբերակի բեռնախցիկը տեղավորում է 590 լիտր, իսկ վագոն տարբերակը՝ 610 լիտր, ուստի շատ տեղ կլինի:

Շուկայում սարքավորումների ամենատարածված տարբերակներն են.

• Ակտիվ - Հիմնական
• Փառասիրություն - միջին
• Էլեգանտություն / Ոճ - բարձր

Նրանցից բացի, առաջարկը ներառում էր նաև ամենաթանկ, ամենահագեցած տարբերակները բոլորովին այլ նիշերով.

• Սկաուտ (2014 թվականից) - Audi Allroad ոճի կայանի վագոն - ավելի բարձր կախոցով, լրացուցիչ կիսաշրջազգեստներով և լիաքարշակով:
• RS (2013 թվականից) - սպորտային վերելակ և կայանային վագոն ամենահզոր շարժիչներով:
• Laurin & Klement (2015 թվականից) - պրեմիում ոճի լիֆտբեք և վագոն, հատուկ կաշվե և միկրոֆիբրե պաստառագործությամբ և տուրբինային հատուկ եզրագծով:

Մինչդեռ Active տարբերակը իրականում բավականին վատն էր (ի սկզբանե պատուհաններով՝ հետևի կռունկի վրա), այո Դուք կարող եք ապահով կերպով գնել Ambition-ի և Style-ի տարբերակներըորոնք առաջարկում են ավելի հարմարավետություն և ժամանակակից լուծումներ, այդ թվում՝ սենսորային էկրաններ մուլտիմեդիա համակարգերի համար, բարելավված ձայն, երկգոտի օդորակում, ակտիվ կրուիզ կոնտրոլ և շատ ավելին: Scout-ը և L&K-ին կարող է հետաքրքրել մեկ այլ պատճառով՝ նրանք ունեին ավելի հզոր շարժիչներ, ինչպիսին է 1.8 TSI-ը՝ 180 ձիաուժ հզորությամբ:

Շատ տարածություն ներսում, նաև հետևի մասում, բայց դա նաև այն պատճառով, որ, չնայած C սեգմենտին պատկանելուն և Volkswagen Golf-ի հետ ընդհանուր հարթակին, Octavia-ն ակնհայտորեն ավելի մեծ է, քան դա:

Նյութերի որակը շատ ավելի լավն էր, քան իր նախորդում: Փորձարկման ընթացքում մենք հատկապես գնահատեցինք Skoda Octavia III-ի բազմակողմանի բնավորությունը և հարմարավետություն երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ:

2016թ.-ի հոկտեմբերին մեքենան ենթարկվեց դիմահարդարման, որից հետո էապես փոխվեց առջևի բամպերի տեսքը, լուսարձակները բաժանվեցին երկու մասի, իսկ ինտերիերը նույնպես մի փոքր փոխվեց՝ մուլտիմեդիա համակարգերին ավելացնելով ավելի մեծ սենսորային էկրաններ։

Skoda Octavia III - շարժիչներ

Skoda Octavia-ի երրորդ սերնդի շարժիչների ցանկը բավականին երկար է, թեև մոդելի հետ մեկտեղ զարգացել են Volkswagen կոնցեռնի տեխնոլոգիաները։ Արտադրության ընթացքում 1.4 TSI-ն փոխարինեց 1.5 TSI-ին, 3-մխոցային 1.0 TSI-ն փոխարինեց 1.2 TSI-ին, իսկ բնական շնչառական 1.6 MPI-ն դադարեցվեց: ACT նշանով բենզինային ագրեգատները շարժիչներ են, որոնք թեթև բեռի տակ կարող են անջատել բալոնների խմբերը՝ վառելիքի սպառումը նվազեցնելու համար: Բոլոր դիզելային շարժիչները հագեցված էին ընդհանուր ռելսային ներարկման համակարգով:

RS մոդելներում հզորությունը փոխվել է RS230 տարբերակի և ֆեյսլիֆտի ներկայացմամբ: Կանոն. Octavia RS-ն ի սկզբանե ուներ 220 ձիաուժ, սակայն հաջորդեց 230 ձիաուժանոց տարբերակը:. Եթե ​​բյուջեն թույլ է տալիս, ավելի լավ է ավելի հզոր տարբերակ փնտրել VAQ էլեկտրամեխանիկական դիֆերենցիալի շնորհիվ, որը զգալիորեն բարելավում է վարորդական փորձը: 2016 թվականի ֆեյսլիֆթից հետո բազային տարբերակը (առանց VAQ) արտադրում էր 230 ձիաուժ, մինչդեռ ավելի հզորը՝ 245 ձիաուժ։

Շարժիչներից ոմանք նաև լիաքարշակ էին. Octavia Scout-ը համակցեց 4 × 4 1.8 TSI 180 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչներով: իսկ 2.0 TDI 150 ձիաուժ, Octavia RS-ը դիզելով հասել է 184 ձիաուժի։ և առաջարկել է նաև լիաքարշակ: Շարժումն իրականացվել է Haldex բազմափսե կցորդիչով:

Գազային շարժիչներ.

• 1.2 TSI (85, 105, 110 կմ)
• 1.0 TSI 115 կմ
• 1.4 TSI (140 կմ, 150 կմ)
• 1.5 TSI 150 կմ
• 1.6 մղոն/ժ 110 կմ
• 1.8 TSI 180 կմ
• 2.0 TSI 4×4 190 կմ
• 2.0 TSI RS (220, 230, 245 կմ)

Դիզելային շարժիչներ.

• 1.6 tdi (90, 105 կմ)
• 1.6 tdi 115 կմ
• 2.0 tdi 150 կմ
• 2.0 TDI RS 184 կմ

Skoda Octavia III - բնորոշ անսարքություններ

Չնայած 1.4 TSI շարժիչները լավ համբավ չունեին ժամանակային շղթայի հետ կապված խնդիրներ առաջացնելու և հաճախ յուղ վերցնելու համար, բարելավված տարբերակներն արդեն տեղադրվել են երրորդ սերնդի Octavia-ում։ Սա նշանակում է ժամանակի գոտի և շատ ավելի քիչ նավթի արտահոսք, թեև դրանք եղել են: Այս հիվանդությունը հիմնականում մնաց 1.8 TSI-ի արտոնությունը: Բենզինային շարժիչներում յուղի փոփոխության միջակայքը իսկապես 30-15 կմ է, բայց ավելի լավ է, եթե մենք գտնենք յուղի փոփոխման օրինակ յուրաքանչյուր հազարը: կմ և այս պրակտիկան կշարունակի գնելուց հետո:

Եվ 1.6 TDI-ն և 2.0 TDI-ն հաջողված շարժիչներ են, որոնցում հնարավոր վերանորոգումն ավելի հավանական է եղել մաշվածության պատճառով՝ կապված բարձր վազքի հետ: Բարձր վազքի դիզելային շարժիչները հաճախ պահանջում են տուրբո լիցքավորիչների վերականգնում և կրկնակի զանգվածի անիվների փոխարինում: 1.6 TDI-ի բնորոշ անսարքությունը ջրի պոմպի կամ լիցքավորման օդի սենսորի խափանումն է:բայց վերանորոգումը էժան է: 2.0 TDI-ի ժամանակային գոտու ձգիչի հետ կապված խնդիրներ կան: Թեեւ դրա փոխարինման միջակայքը 210 հազ. կմ, նա սովորաբար այդքան էլ չի դիմանում։ Ավելի լավ է փոխել մոտ 150 հազ. կմ. Նաև տեղյակ եղեք, որ այս շարժիչները հագեցած են DPF զտիչներով, որոնք հաճախ խցանվում են կարճ տարածություններում օգտագործելու դեպքում: Այնուամենայնիվ, դրանց հետ կապված խնդիրներ հազվադեպ են առաջանում, քանի որ դիզելային շարժիչներով Octavia III-ը պատրաստակամորեն օգտագործվում էր ավելի երկար երթուղիները հաղթահարելու համար:

DSG տուփերը չեն համարվում առավել դիմացկունինչը նկատվում է նաև շարժիչի որոշ տարբերակներում։ Մեխանիկական փոխանցման տուփով 1.8 TSI-ն ունի 320 Նմ պտտող մոմենտ, մինչդեռ DSG տարբերակում այս մոմենտը կրճատվել է մինչև 250 Նմ: Շատ օգտատերեր առաջարկում են յուղի կանխարգելիչ փոփոխություն տուփի մեջ 60-80 հազարը մեկ։ կմ. Փորձնական վարման ժամանակ արժե ստուգել, ​​թե արդյոք DSG-ն աշխատում է սահուն և ընտրում է բոլոր փոխանցումները:

Կան նաև ինքնաթիռի էլեկտրոնիկայի աննշան անսարքություններ՝ ժամանցային համակարգ (ռադիո), էլեկտրական ապակիներ կամ էլեկտրական ղեկ:

Skoda Octavia III - վառելիքի սպառում

Երրորդ սերնդի Skoda Octavia-ն, ըստ օգտագործողների ակնարկների, բավականին տնտեսական մեքենա է: Դիզելները միջինում ծախսում են ոչ ավելի, քան 6,7 լ/100 կմ, իսկ 1.6 TDI-ը՝ 110 ձիաուժ հզորությամբ: ամենավառելիքատար շարժիչն է։ Ամենահայտնի շարժիչը 1.6 TDI 105 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչն է, որը, ըստ վարորդների, միջինում ծախսում է ընդամենը 5,6 լ/100 կմ։

Թեև տուրբո լիցքավորվող բենզինային շարժիչների վառելիքի սպառումը կարող է բարձր լինել, երկարաժամկետ հեռանկարում վառելիքի սպառումը բավականին ցածր է: 150 ձիաուժ հզորությամբ 1.5 TSI-ն արտադրության սկզբում սպառում է մոտ 0,5 լ/100 կմ-ով պակաս, քան 140 ձիաուժ հզորությամբ 1.4 TSI-ը՝ համապատասխանաբար 6,3 լ/100 կմ և 6,9 լ/100 կմ: Նույնիսկ 9լ/100կմ-ից պակաս RS տարբերակներում սխրանք չէ, և մենք նման արդյունքներ բազմիցս տեսել ենք ճանապարհային փորձարկումներում: Այնուամենայնիվ, այս արժեքը կբարձրանա քաղաքային երթեւեկության մեջ:

Առանձին շարժիչների համար վառելիքի սպառման հաշվետվությունները կարելի է գտնել համապատասխան բաժնում:

Skoda Octavia III - անսարքությունների հաշվետվություններ

Հուսալիության փորձարկման հաստատությունները կարծես հաստատում են, որ շուկայից նախազգուշացնող նշաններ չկան: TÜV-ի տվյալներով՝ 2 տոկոսը բաժին է ընկնում 3-10,7 տարեկան Octavia-ին: լուրջ անսարքություններ՝ 69 հազար կմ միջին վազքով։ 4-5 տարեկան մեքենաներում 13,7 տոկոս խափանումներ կան, բայց Octavia-ն իր հատվածում զբաղեցնում է 14-րդ տեղը։ Նա այս դիրքը պահպանում է նույնիսկ 6-7 տարի հետո, երբ լուրջ անսարքությունների համամասնությունը կազմում է 19,7%: 122 հազար կմ միջին վազքով։ Զարմանալիորեն, Volkswagen Golf-ը, Golf Plus-ը և Audi A3-ը ավելի բարձր են, չնայած այն հանգամանքին, որ նրանք օգտագործում են նույն լուծումները: TÜV-ի զեկույցը, սակայն, հիմնված է պարբերական տեխնիկական զննումների վրա, ուստի, հավանաբար, Octavia-ի վարորդները մի փոքր ավելի անզգույշ են եղել։

Օգտագործված շուկա Octavia III

Skoda Octavia-ի երրորդ սերունդն իսկապես հայտնի է. պորտալներից մեկում կարող եք գտնել ավելի քան 2. օգտագործված մեքենաների գովազդ:

Գովազդների կեսից ավելին (55%) վերաբերում է կայանային վագոններին։ Այս կայանային վագոնների ավելի քան 70 տոկոսը հագեցած էր դիզելային շարժիչներով։ Ամենահայտնի շարժիչը 1.6 TDI-ն է` հսկայական 25 տոկոս: բոլոր հայտարարությունները.

Շուկայի գրեթե 60 տոկոսը ներկայացված է նախնական ֆեյսլիֆտ տարբերակներով։ Ավելի քան 200 առաջարկ 200 կիլոմետրից ավելի վազք ունեցող մեքենաների համար։ կմ.

Գնային միջակայքը դեռ շատ մեծ է, բայց դա պայմանավորված է նրանով, որ երրորդ սերնդի արտադրությունն ավարտվեց հենց այս տարի: Մենք կգնենք ամենաէժան օգտագործվածները 20 PLN-ից մի փոքր ավելիով: զլոտի. Ամենաթանկը՝ տարեկան Octavie RS-ը, արժեցել է մինչև 130 հազ. զլոտի.

Sample sentences:

• 1.6 TDI 90 KM, տարեթիվը՝ 2016, վազքը՝ 225 կմ, Լեհական ավտոսրահ՝ 000 PLN
• 1.2 TSI 105 KM, տարեթիվը՝ 2013, վազքը՝ 89 կմ, սրահը՝ փայլեցված, առջևի/հետևի կախոցը՝ 000 PLN.
• RS220 DSG, տարեթիվը՝ 2014, վազքը՝ 75 կմ, - 000 PLN.

Պե՞տք է արդյոք գնել Skoda Octavia III:

Skoda Octavia III-ը մեքենա է, որը նոր է հանվել շուկայից: Նրանք լավատես են շոյող ակնարկներ շահագործման արժեքի կամ մոդելի երկարակեցության մասին:

Մենք անպայման պետք է հետևենք շատ օգտագործվող տրանսպորտային միջոցներին, բայց մյուս կողմից, շատ նավատորմեր մեքենաները պահպանում են լրիվ դրույքով, և սպասարկման բոլոր գործողությունները փաստաթղթավորված կլինեն:

Ի՞նչ են ասում վարորդները:

Octavia III-ի 252 վարորդներ իրենց կարծիքն են հայտնել AutoCentrum-ի վերաբերյալ: Նրանք միջինը մեքենան գնահատել են 4,21 5 բալանոց սանդղակով և 76 տոկոս: նրանցից նորից կգնեն մեքենան։ Octavia-ն չարդարացրեց որոշ վարորդների սպասելիքները թերությունների, հարմարավետության կամ ձայնի մեռածության առումով:

Շարժիչը, փոխանցման տուփը, արգելակման համակարգը և թափքը դրական արձագանքներ են ստացել: Վարորդները որպես անսարքության աղբյուր նշում են էլեկտրահամակարգն ու կախոցը։