Անիվի հավասարակշռում - հիշելու բան

Ամենաանտեսված գործողություններից մեկը անիվի հավասարակշռումն է: Կախոցի և ղեկի ձախողումից խուսափելու համար արժե հոգ տանել դրանց մասին: Սա կլինի ավելի էժան և անվտանգ:

Պատահում է, որ մեքենա վարելիս զգալով ղեկի թրթռումները՝ մեքենայի սեփականատերը որոշում է փոխարինել ղեկի համակարգի տարրերը։ Մինչդեռ, շատ դեպքերում բավական կլիներ անիվները հավասարակշռել։ Ամառային անվադողերի առաջիկա փոխարինումը ձմեռայինով լավ հնարավորություն է։

Նախ, լվացում

Միշտ հիշեք հավասարակշռությունը անիվները կամ անվադողերը փոխելիս: Անվադողերի շատ խանութներում այս ծառայությունը ներառված է ձմեռային անվադողերի գնի մեջ: Բայց շատ վարորդներ, ովքեր ունեն անվադողերի երկու հավաքածու, իրենք են փոխում դրանք: Այս օպերացիան այնքան էլ դժվար չէ, բավական է ունենալ ջեկ, ասֆալտապատ բակ և լավ բանալի։ Նման իրավիճակում բալանսավորումը բացառվում է։ Եվ հետո կարող են խնդիրներ առաջանալ:

«Անիվների հավասարակշռումը չափազանց կարևոր է նաև անվտանգության համար», - ընդգծում է Մարեկ Վլոդարչիկը, Զիելոնա Գորայի Gumar ծառայության ղեկավարը:

Ինչպես ասում է, դրանք պետք է իրականացվեն առնվազն 10-15 հազարը մեկ անգամ։ կմ - ինչպես պողպատե, այնպես էլ ալյումինե անիվների համար: Վերջիններս էլ ավելի հաճախ պետք է վերահսկել, քանի որ դրանք ավելի հեշտ են վնասվում, ինչը նշանակում է փոխել անիվի վրա քաշի բաշխումը։ Wlodarczyk-ը նաև հիշեցնում է, որ անիվները հավասարակշռելուց առաջ դրանք պետք է մանրակրկիտ լվանալ։ Վարելիս արգելակային բարձիկներից կեղտ, ավազ կամ փոշի են հավաքում։

Անիվի հավասարակշռման մեթոդներ.

Ամենապարզը, այսինքն՝ kettlebells-ը, լավագույնն է: Մենք ունենք երկու տեսակ՝ մեկը գամասեղով, մյուսը՝ սոսնձված։ Առաջինները պողպատե շրջանակների համար են, երկրորդները՝ ալյումինե: Երկար տարիներ փորձարկումներ են անցկացվել անվադողերի ներսում ներթափանցող տարբեր դեղամիջոցների վրա։ Պատրաստուկները կամ փոշիները պետք է բաշխվեն անվադողի մեջ այնպես, որ փոխհատուցեն ցանկացած անհավասարություն: Այնուամենայնիվ, այս մեթոդը շատ անհանգիստ է, ավելի թանկ, քան ավանդականը և երբեմն անվստահելի: Այսպիսով, եկեք նայենք կշեռքներին:

անհանգստացնող թրթռումներ

Դժվար չէ խոստովանել, որ մեր մեքենայի անիվները վատ են հավասարակշռված։ Ամենատարածված ախտանշաններն են ղեկի թրթռումները, երբեմն ամբողջ թափքը, անվադողերի անհավասար մաշվածությունը կամ նույնիսկ մեքենայի հետևի մասի շրջվելը, եթե հետևի անիվները անսարք են: Հավելում ենք, որ ղեկի թրթռումը կարող է անհետանալ ավելի բարձր արագության դեպքում, բայց նկատելի է ավելի ցածր արագության դեպքում։

Նկատելով այս ախտանշանները՝ անհրաժեշտ է այցելել սերվիս, նույնիսկ եթե անվադողերի վերջին փոփոխությունից անցել ենք ընդամենը մի քանի հազար կիլոմետր։ Նույնը վերաբերում է այն իրավիճակներին, երբ անիվները մեծ ծանրաբեռնված են (տես ներդիրը) կամ ապամոնտաժված:

- Պատահում է,- ասում է Վլոդարչիկը,- վարորդը մտել է պատահական արհեստանոց, որտեղ փոխվել է ղեկի համակարգը, և թրթռումները դեռ նկատելի են։ Պատճառը պարզ է՝ անհավասարակշիռ անիվներ։

Անիվի անհավասարակշռության արդյունքը անվադողերի, շոկի կլանիչների, հոդերի, կապող ձողերի և առանցքակալների ավելի արագ և անհավասար մաշվածությունն է: Պարզ ասած՝ մեքենայի մեջ կա կախոց, իսկ վերանորոգումը սովորաբար թանկ է նստում։ Մինչդեռ բոլոր անիվները հավասարակշռելու համար ստիպված կլինեք վճարել մի քանի տասնյակ զլոտի։

Երբ հավասարակշռել անիվը

1. Միշտ ցանկացած բախումից կամ պատահարից հետո,

2. եզրաքարին հարվածելուց կամ մեծ փոսի մեջ ընկնելուց հետո,

3. Կտրուկ, բայց երկարատև արգելակումից հետո,

4. Վատ ճանապարհներով կամ բախումներով երկար մեքենա վարելուց հետո

5. Ամեն անգամ, եթե տարբեր պատճառներով հանել ենք անիվը,

6. Խորը ցեխի կամ ձյան մեջ վարելուց հետո

7. Միշտ անվադողերը փոխելիս։