Անվտանգությունը ձեր մատների վրա
Ճանապարհի հետ անվադողի շփման միջին մակերեսը հավասար է ձեր ձեռքի ափի մակերեսին:
Եվ այնուամենայնիվ, ակնկալվում է, որ անվադողերը լավ կպչում են ճանապարհների լայն մակերևույթների վրա՝ ձմռանը և ամռանը, անկյուններում և ուղիղ ճանապարհներին:
Ձմռանը մենք հանդիպում ենք ճանապարհային պայմանների ամենամեծ բազմազանությանը. խորը, թարմ և չամրացված ձյուն, մեքենաների կողմից սեղմված ձյան պինդ շերտ, արագ հալվող ձյուն, որը ձևավորում է մշուշ, ձյան շերտի տակ ձևավորված սև մերկասառույց, սև սառույց՝ սառը անձրև, թաց։ մակերեսներ, ջուր տարբեր տեսակի խորության, չոր մակերես՝ ցածր ջերմաստիճանով...
Վերոնշյալ իրավիճակներից յուրաքանչյուրը պահանջում է անվադողի բոլորովին այլ գործառույթ:
Այս հաճախ հակասական պահանջները բավարարելու համար անվադողի դիզայնը, քայլքի նախշը և ռետինե խառնուրդը հարմարեցված են աշխատանքային պայմաններին: Մեր բնակլիմայական պայմաններում օգտագործվում են ձմեռային և ամառային անվադողեր, ինչը երաշխավորում է վարորդների առավելագույն հարմարավետությունը և, առաջին հերթին, անվտանգությունը:
Դուք չեք կարող կրկնել բոլոր սեզոնային անվադողերի գաղափարը, որոնք երաշխավորում են ամբողջ տարվա անվտանգությունը Ֆրանսիայի, Իտալիայի և Իսպանիայի մեծ մասում: Այնտեղ տաք կլիման և չափազանց հազվադեպ ձյան տեղումները հնարավորություն են տալիս փոխզիջում գտնել ունիվերսալ անվադողեր մշակելիս։
Անվադողերը ամառայինից ձմեռ փոխելու ջերմաստիճանի սահմանաչափը 7°C է։ Այս ջերմաստիճանից ցածր ամառային անվադողի ռետինե բաղադրությունը սկսում է կարծրանալ, ինչը մեծացնում է արգելակման հեռավորությունը մինչև 6 մետրով: Ուստի անհրաժեշտ է ապահովել, որ մեքենան ձմեռային սեզոնին պատրաստ լինի արդեն հոկտեմբերի երկրորդ կեսին, մանավանդ որ այս ժամանակահատվածում գիշերը ջերմաստիճանը հաճախ իջնում է զրոյից:
Ձմեռային անվադողերի առավելությունը հատկապես նկատելի է, երբ ջերմաստիճանը նվազում է, և ամառային անվադողերի ռետինե բաղադրությունը դառնում է կոշտ: Հետո ամառային անվադողը սահում է և ուժ չի փոխանցում։
