BMW 7 e38 - շքեղություն, որը պետք է հասունանա

Ինչպես, իդեալական բաներն ապրում են միայն մեր գլխում։ Դրա մեջ ինչ-որ բան պետք է լինի, քանի որ իսկապես դժվար է մատնանշել գոնե մի բան, որը մոտ կլինի իդեալականին։ Ամեն դեպքում, ավելի կարևոր հարցն այն է, թե որն է մեր պատկերացումը իդեալի մասին։ Որովհետև մարդկային բնությունը, ցավոք, այնպես է դասավորված, որ նույնիսկ իդեալական բաներում կարող է գտնել մանր թերություններ ու թերություններ։ Ցավոք սրտի.

Ես սիրում եմ մեքենաներ և մեքենաներ: Ես չգիտեմ, թե ինչ է թաքնված այս չորս-հինգ մետր պողպատե կառուցվածքի մեջ, որն ինձ այնքան է գրավում։ Չգիտեմ՝ դա մարմնի ձևն է, թե մխոցների ձայնը, որոնք շարժվում են բալոններում, թե՞ կաշվե պաստառագործության հոտը, որը պարուրում է իմ փոքրիկ, Վուդի Ալենի ուրվագիծը: Չգիտեմ, և անկեղծ ասած, ինձ չի հետաքրքրում, քանի որ որոշ բաներ չեն կարող վերագրվել պարզ գործոնների։ Քանի որ այդ ժամանակ նրանք կորցնում են իրենց հմայքը։

BMW. Այս ապրանքանիշը ներդրման կարիք չունի: Սա ապրանքանիշ է, որը միշտ հատուկ տեղ է զբաղեցրել իմ գլխում, իմ երազանքներում։ Որպես փոքրիկ երեխա, ես ժամերով նստում էի գրասեղանիս մոտ՝ փորձելով հնարավորինս ճշգրիտ կերպով թղթի վրա դնել իմ դիմացի դիմադրության ձևը: Մինչ մյուս երեխաները վազում էին բակում կամ նայում էին Սմուրֆներին, ես դասավորում էի Turbo ռետինե նկարների իմ հավաքածուն: Ինձ դուր է գալիս: Հատկապես նրանք, ովքեր ունեն բավարական մակնիշի մեքենաներ։ Նրանց թվում առանձնահատուկ տեղ է զբաղեցրել «յոթը»։ Հսկայական, սպառնալից, հզոր և այնքան գեղեցիկ: Այն այնքան սովորական և աննկատելի տեսք ունի, բայց դրա պատճառով այն գեղեցիկ է:

E7 38 սերիան, որն իմ կարծիքով համարվում է ամենագեղեցիկներից մեկը, բացի BMW 5 E60 բավարական մակնիշի մեքենաներից, որոնք երբևէ քշել են ճանապարհներին, զարմանալի մեքենա է։ Մեքենան ունի գրեթե 5 մետր չափսեր (իսկ «L» տարբերակում և ավելի քան 5 մետր) ունի յուրահատուկ տեսք։ Ուժեղ և վախեցնող տեսք ունեցող պատյանը գերում է թեթևության և միաժամանակ արտասովոր հնարավորությունների տպավորությամբ։ Ցածր կապոտը, որը համակցված է 18 դյույմանոց անիվների հետ, ուրվագծին տալիս է դինամիկ տեսք: Տիպիկ BMW մեքենաների համար, «յոթի» մոտ «երիկամներով» լուսարձակները նման են Giewont-ին՝ Tatras-ի ֆոնին: Հոյակապ և անզիջում – պարզապես գեղեցիկ:

BMW 7 Series-ի գլամուրը չի ավարտվում նրա վեհաշուք արտաքինով, իրականում այն ​​միայն սկսվում է դրանով: Այս վայրի քարանձավային և հսկայական ինտերիերում ոչ ոք չպետք է կորչի: Բացի այդ, գրեթե 5 մ երկարությամբ, 1.9 մ լայնությամբ և 2.9 մ անիվային բազայով ոչ ոք իրավունք չունի այնտեղից դուրս վազել տարածքի սղության պատճառով։ Ճիշտ է, BMW-ն թողարկեց նաև L տարբերակը (14 սմ երկար, քան ստանդարտ տարբերակը), որը հետևի նստատեղին առաջարկում էր կառավարական լիմուզինին վայել տարածք (՞): Ընդհանրապես, պաշտոնյաները մեզ նման են՝ մեր կողմից ընտրված, և «քաղաքացիական ծառայողներին արժանի» մեքենայի հայեցակարգը չպետք է տեղին լինի, բայց գոնե այն արտացոլում է BMW 7 սերիայի հետևի նստատեղին տիրող տարածությունը։ .

Այդ ժամանակ շուկայում ամենաշքեղ BMW-ն առաջարկում էր գրեթե այն ամենը, ինչ այն ժամանակ հասանելի էր: Անվտանգության բարձիկների հավաքածու, երկգոտի ավտոմատ օդորակիչ, կայունության կառավարման համակարգ, արբանյակային հեռուստացույց, անվադողերի ճնշման ստուգման համակարգ, տաքացվող դիմապակու, տաքացվող նստատեղեր և հետևի նստատեղեր կամ հետևի տեսախցիկ՝ այդ ժամանակ հասանելի աքսեսուարներից մի քանիսն են։ վերևում. bmw մոդել..

Սակայն ամենահետաքրքիրը, ինչպես սովորաբար լինում է այս մակնիշի մեքենաների դեպքում, թաքնված է եղել գլխարկի տակ։ Էներգաբլոկների ընտրությունը հսկայական էր, բացի այդ, առաջին անգամ բավարական ապրանքանիշի թոփ մոդելում առաջարկում հայտնվեցին ևս երեք դիզելային ագրեգատներ։ Դրանցից ամենաթույլը և միևնույն ժամանակ ամենահինը տեղադրվել է 725tds մոդելում։ Երկու ու կես լիտրանոց դիզելային շարժիչ՝ 143 ձիաուժ հզորությամբ։ ապահովեց ծանր մեքենա՝ չնչին կատարողականությամբ, և միևնույն ժամանակ այն այնքան էլ դիմացկուն չէր: Մյուս երկու բլոկները տարբեր են: Երկուսն էլ շատ ամուր են, դինամիկ և, ինչպես պարզվեց տարիներ անց, նաև դիմացկուն։ Ավելի փոքր էներգաբլոկը, գծային վեց մխոց, նշանակված 730d, ուներ 2.9 լիտր ծավալ և արտադրում էր 193 ձիաուժ: Ավելի հզոր, որը տեղադրված է 740d մոդելում, 3.9 լիտրանոց V-ութն է՝ 245 ձիաուժ հզորությամբ։ Այս ագրեգատի տակ՝ BMW 740d-ը 100 կմ/ժ արագություն է զարգացնում 8 վայրկյանում և կարողացել է առավելագույնը 242 կմ/ժ արագություն զարգացնել:

Բենզինային ագրեգատների շարքում առաջատարներն էին V3.0-ը՝ 4.4 - 218 լիտր ծավալով և 286 - 2.8 ձիաուժ հզորությամբ: Գնացուցակներում ծայրահեղ դիրքերը զբաղեցրել են՝ ամենաթույլ վեց մխոցանի գծային շարժիչը՝ 193 լիտր ծավալով և 750 ձիաուժ հզորությամբ։ 5.4iL մոդելն ունի հզոր տասներկու մխոցանի շարժիչ՝ 326 լիտր ծավալով և 100 ձիաուժ հզորությամբ: «Յոթը» այս ագրեգատով գլխարկի տակ ամաչեցրեց շատ սպորտային մեքենաների՝ ընդամենը վայրկյանների ընթացքում արագացնելով մինչև 6.5 կմ/ժ:

Հիանալի ուժային ագրեգատները ոչինչ չէին լինի, եթե փոխանցման տուփը և ղեկը չկարողանան զսպել հզորությունը գլխարկի տակ: Հետևի շարժիչը, բեռնաթափման բարձր քաշը և կատարյալ կարգավորված ղեկը դժվարացնում էին մեքենան հավասարակշռությունից հանելը չոր ճանապարհների վրա: Ձյան կամ խոնավ մակերեսների վրա, այո, բայց դուք կարող եք շատ զվարճանալ դա անելով:

Երազները ձեզ ստիպում են առավոտյան անկողնուց վեր կենալ: Գլխում դրված պլանները մեզ ավելի ուժեղ են դարձնում և թույլ են տալիս անընդհատ բարձրացնել նշաձողը: Դա իսկապես գեղեցիկ է: BMW 7 Series-ը իմ երազանքների ցանկում է և, իհարկե, շատ այլ ցուցակներում: Մի օր իմ տան դիմաց պողպատե BMW 740i կդնեն։ Բայց մինչ դա տեղի կունենա, ես պետք է հասկանամ, որ նման ուժեղ և հզոր մեքենայի պահպանումը էժան չի լինի: Եվ «յոթի» շատ սեփականատերեր, ցավոք, այս մասին տեղյակ են գնումից հետո։ Եվ հետո բացասական կարծիքներ կան մեքենայի մասին ...