BMW G650X Country

«Ես նորից շարժիչ կունենամ։ Երեխաներն այժմ ինքնուրույն են, և կինս կարծում է, որ ես ավելի խելացի եմ, քան ես էի 15 տարի առաջ, երբ ես փնտրեցի նրա ուշադրությունը առանց գլխիս սաղավարտի դասերից հետո: Կցանկանայի, որ այդպես լիներ գործեր անելն ու քիչ առևտուր անելը, մայրիկիս մոտ գյուղ այցելելը և երեկոյան սուրճ խմելը: Ես մտադիր չեմ նրա հետ ճանապարհորդել, քանի որ ընտանիքի մոտորանոցը օդափոխված է և շատ ավելի շատ ուղեբեռ է պահում, քան երկանիվներով լի ճամպրուկը: Ես իսկապես այլևս մոտոցիկլետ չեմ քշի, բայց chopper-ները դեռ շատ ձանձրալի են ինձ համար: Հմմ, ինձ դուր է գալիս այս BMW Country-ը. ոչ բոլորն ունեն այն, հզորությունը ճիշտ է, իսկ ժամանակակից դիզայնի հետևում թաքնված է մի գեղեցիկ դասական»:

Այսպիսով, նոր G650X Country-ի ապագա սեփականատերը կարող է այդպես մտածել: Այս մեկը սերտորեն կապված է սուպերմոտոյի և էնդուրոյի ածանցյալների հետ, միայն թե դիզայնով ավելի պարզ և հանգիստ է: Նման մի բան՝ այն ժամանակ դիզայնով շատ առաջադեմ և, հավանաբար, ոչ այնքան հաջող, 12 տարի առաջ ցուցադրեց Aprilia-ն Moto 6.5 մոդելով։ Պատահակա՞ն է, որ Country-ը նույնպես արտադրվում է Իտալիայում։ Հակառակ դեպքում, այս տարվա նորույթի հետ մեկտեղ կարող էինք գովազդել նաև Triumph's Scrambler-ը, որը ռետրո ոճի ժամանակակից հնաոճ է, բայց հետո մրցակցությունը կչորանա։ Այսօր նման կամ գոնե մոտավորապես նման մոտոցիկլետ չկա, որը բացառիկության առումով լավ է սեփականատիրոջը։

Տեխնիկապես մոտոցիկլետը պարզ է. Շրջանակը պողպատե խողովակ է՝ ալյումինե ենթաշրջանակով, որը պահում է նստատեղը և վառելիքի բաքը (այն գտնվում է նստատեղի տակ), իսկ վառելիքի լցման կանաչ պորտը գտնվում է աջ կողմում, ինչը անիրագործելի է նստած լիցքավորման համար օգտագործվողների համար: մոտոցիկլետով. Շարժիչը դասական BMW է դասի համար, բայց ավելի եռանդուն եռյակի համար այն մի փոքր թեթևացել և սրվել է, որպեսզի կարողանա 53 ձիով աշխատել: Սա երեքով ավելին է, քան կարող է անել F650GS-ը. հնչում է փոքր, բայց, հավատացեք, ծանոթ:

Գյուղը հաճելիորեն սուր է և կանգ չի առնում մինչև 180 կմ/ժ: Հա, հաստատ հարգալից տեղեկություն մեկ մխոցային շարժիչի համար։ Բայց մի չափազանցեք արագությունը, քանի որ հեծանիվը լիովին զուրկ է քամուց պաշտպանությունից, և «խաղախաղ» երկրաչափության շնորհիվ այն կարող է շփոթվել բարձր արագությամբ հարվածներից կամ հակառակ քամուց: Նրան հետապնդելը քաղաքում և շրջակայքում իսկական հաճույք է: Պատկերացրեք Լյուբլյանան ուրբաթ կեսօրին և ցույց տվեք ինձ ավելի հարմար միջոց՝ պտտվելու համար կանգնած քառակուսիների միջև: Միգուցե սկուտեր. Արդեն քաղաքում, ինչպես երկրում, դուք նույնպես կարող եք քշել փլատակների վրա:

Դուք առանց խնդիրների կարող եք հաղթահարել անտառային ճանապարհները, որոնցով երթևեկությունը թույլատրված է, քանի որ այնտեղ արդեն շատ «արտաճանապարհներ» կան։ Եթե ​​չափավոր փափուկ կախոցը չափից շատ ճնշում է ձեր մեջքին, կանգնեք, բայց մի զզվեք (ճանապարհից դուրս) փոքր չափսերով ղեկից և լայն նստատեղից ձեր ոտքերի միջև; սա ամենագնաց չէ: Country-ը տպավորում է նաև վառելիքի սպառմամբ, որը փորձարկման ընթացքում տատանվում էր 4-ից 8 լիտր հարյուր կիլոմետրի վրա:

Նոր G650X-Country-ը էլեգանտ արտադրանք է: Ոչինչ առանձնահատուկ և ոչ բոլորի համար, բայց դեռ հաճելի է նայել: Երբ մենք փորձարկեցինք այն, դա հիմնականում աղջիկներին էր հետաքրքրում: Քանի որ դա պարզ է և ոչ շատ հզոր: Այնուամենայնիվ, նրանք պարզել են, որ այն այնքան էլ ցածր չէ, որքան սկզբում երևում է, և, հետևաբար, պահանջում է առնվազն 165 սանտիմետր վարորդ: Այլապես հարմարավետ առջևի նստատեղը մի փոքր թեքված է առաջ և, հետևաբար, տանջում է հետույքն ավելի շատ, քան պետք է, մինչդեռ հետևի նստատեղը լավ է նստում և պահում (բռնակներից): Ամառային շոգ օրերին դրան խանգարում է արտանետումը, որը, չնայած ջերմային պաշտպանությանը, կարող է տաքացնել ուղեւորի ձախ ոտքը։

Ի վերջո, տհաճորեն զարմանալի է միայն գինը, որը շատ ավելի բարձր է, քան նմանատիպ դիզայնով մոտոցիկլետները։ Բայց քանի որ դուք չեք գտնի նույն տղային խանութներում, դուք այլ ելք չունեք, եթե նա ձեր աչքը բռնի:

BMW G650X Country

Հիմնական մոդելի գինը՝ 8.262, 30 եվրո։

ABS սարքավորումներով փորձնական մեքենայի գինը՝ 8.941 եվրո։

Շարժիչ՝ 4 հարված, մեկ մխոց, հեղուկ հովացմամբ, 652 cc, 3 մմ էլեկտրոնային վառելիքի ներարկում

Առավելագույն հզորությունը՝ 39 կՎտ (53 ձիաուժ) 7.000 պտ/րոպում

Առավելագույն ոլորող մոմենտ՝ 60 Նմ 5.250 պտ/րոպում

Փոխանցման տուփը ՝ 5-աստիճան փոխանցման տուփ, շղթա

Կախոց. 45մմ/240մմ շուռ տելեսկոպիկ առջևի պատառաքաղ, 210մմ ճամփորդական հետևի մեկ հարված:

Անվադողեր՝ առջեւի 100/90-19, հետեւի 130/80-17

Արգելակներ՝ 300 մմ առջևի սկավառակ, 240 մմ հետևի սկավառակ

Անիվի բազա ՝ 1.498 մմ

Նստատեղի բարձրությունը գետնից՝ 840-870 մմ

Վառելիքի բաք `9, 5 լ

Քաշը առանց վառելիքի` 148 կգ

Վաճառք՝ Avto Aktiv, Ljubljanska cesta 24, 1236 Trzin, հեռախոս՝ 01 / 5605-766, www.bmw-motorji.si

Մենք գովում և նախատում ենք

+ օգտագործելիություն

+ կենդանի ագրեգատ

+ վարելու հեշտություն

+ վառելիքի սպառում

- գինը

Մատևժ Հրիբա, լուսանկար՝ Ալես Պավլետիչ