BMW R 1200 C Vanguard
Պարունակություն
Գտնելով իր արմատները դիզայնի մոտեցումների մեջ՝ պաթինայի հպումով, BMW-ն մոտոցիկլետը շուկա է բերում այս մոդելով, որը նրանց PR բաժինը դասում է որպես հածանավային սեգմենտ: Մոտոցիկլետների շուկայի այն հատվածում, որտեղ ահռելի արագությունները, մարդասպան արագացումները և դիվային արգելակները տեսարանի գլխավոր ջութակը չեն:
Avantgarde-ը R 1200 C-ի էվոլյուցիան է, որը հասանելի է հիմնականում այն հաճախորդներին, ովքեր ճանապարհորդում են կյանքում և ճանապարհին հանգիստ սրտով, սթափ գլխով և հաստատուն ձեռքով: Կարգավիճակով և վերաբերմունքով մեկը, որը նույնպես մոտոցիկլետից ավելի բան է խոստանում:
Ապացուցված որակի շարժիչ, գերազանց արգելակներ՝ համակցված ABS-ի հետ, ճշգրիտ հինգաստիճան փոխանցման տուփ, կարգավորվող կալանք և առջևի արգելակային լծակներ, օրիգինալ շրջանակ, կախոց և ավարտ. սրանք այն հատկություններն են, որոնց վրա կարող են վստահել ավանգարդ Beemvee-ի սեփականատերերը: Նրանք կարող են նաև հաճույք ստանալ ռետրո ոճի չափիչներին նայելուց, հակառակ դեպքում՝ առանց արագաչափի, և հետևի լավ տեղադրված հայելիների միջոցով դիտել, թե ինչ է կատարվում իրենց հետևի ճանապարհին:
Խորհուրդ է տրվում մեքենա վարելուց առաջ կարգավորել դիրքը, քանի որ ուղղիչի չափից ավելի ղեկը չի ապահովում օպտիմալ կեցվածք: Ութ փականներով, երկմխոցանի բռնցքամարտիկն անմիջապես արթնանում է հրամանով և շնչում լեցուն թոքերով: Ձայնը սկզբում հիասթափեցնող է, կատալիտիկ արտանետվող խողովակները պարզապես խլացվում են սպասվող խորը բասի փոխարեն: Բայց այն գիտակցումը, որ շուտով սկսվում է այդ չափից ավելի թմբկահարման մեջ, օգուտ չի բերի ծույլ կեսօրվա նավարկությանը:
Ոճը պարզապես չի կարող չափվել դեցիբելներով: Մանրամաս, որը դեռ շփոթեցնում է՝ նույնիսկ ամենազգույշ սեփականատերը կարող է արտանետումից այրել կոշիկի ներբանի մի մասը։
Ուղևորությունն ինքնին իրականում մաքուր հաճույք է. շարժիչը ողջամտորեն աշխույժ է նույնիսկ փոքր անկյուններում, և այն ոչ մի պահ չի պահանջում վարորդի կողմից ավելորդ հրում կամ անխոհեմ արձագանք: Չնայած հատուկ շրջանակին, պետք է հատուկ նշել մոտոցիկլետի վարման և կայունության մասին:
Այնտեղ նավագնացությունն առավել հաճելի է ժամում մոտ 90 կիլոմետր արագությամբ, իսկ հաճույքի սահմանը ավարտվում է ժամում տասը կամ քսան կիլոմետրից ավելի, քան հարյուրը: Կատարելության հովվերգական պատկերը փչացնում է ճոճվող թևի հետևի կախոցը, որը, պարզվում է, փաթեթի ամենաթույլ օղակն է և, չնայած իր կարգավորելիությանը, չի արդարացնում վստահությունը: Հետևաբար, ավելի կտրուկ վերելքների ժամանակ դուք կարող եք ակնկալել, որ ոտնակները շատ արագ և շատ հաճախ սահում են մայթին: Ուղևորը նույնպես գոհ չի լինի. ցատկատար նստատեղը, որը կարող է լինել վարորդի հետևի կամ ուղևորի նստատեղը, հետաքրքիր լուծում է, բայց ակնհայտորեն շատ փոքր է և անհարմար:
Այսպիսով, եթե ցանկանում եք գլուխները շրջել ոճով, հաստատել ձեր կարգավիճակը և միևնույն ժամանակ վստահել հեծանիվին, դուք արագ կջերմացնեք ավանգարդ BMW-ին: Ձեզ ավելի հոգեհարազատ կլինի, երբ հասկանաք, որ բավարացիները չեն մոռանա ձեր մասին, հենց որ այն քշեք ցուցասրահից։
BMW R 1200 C Vanguard
ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ ՏԵՂԵԿԱՏՎՈՒԹՅՈՒՆ
շարժիչ: 2 մխոց հակադիր, 4 հարված, օդով/յուղով սառեցված, 4 փական մեկ մխոցում
Հորատանցք × շարժում. մմ × 101 73
Գումար: 1170 cm3
Առավելագույն հզորություն: 45 կՎտ (61 կմ) 5000 պտույտ / րոպե արագությամբ
Առավելագույն ոլորող մոմենտ: 98 Նմ 3000 պտույտ / րոպե արագությամբ
Էներգիայի փոխանցում. 5-աստիճան փոխանցման տուփ - մոնոպոլ ճոճանակ, կարդան լիսեռ
Շրջանակ: պողպատե խողովակներ, որոնք համակցված են ճակատային մասում մետաղական ձուլման հետ
Կասեցում. առջևի կենտրոնական հարված և հեռահաղորդիչ, 144 մմ ճանապարհորդություն - հետևի ճոճանակ՝ կենտրոնական կարգավորվող գազային հարվածով, 100 մմ ճանապարհորդություն
Անվադողերառջևի 100/90-ZR18 - հետևի 170/80-ZR15
Արգելակները: 2 x 305 մմ առջևի կծիկ 285 ծնոտով - XNUMX մմ հետևի կծիկ XNUMX ծնոտով
Մեծածախ խնձոր. նստատեղի բարձրությունը գետնից 740 մմ - վառելիքի բաք 17 լ - քաշը (հեղուկներով) 5 կգ
Գինը՝ 12.218.27 EUR (Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Lj.)
Primoж манрман
primoz.jurman@guest.arnes.si
Լուսանկարը `Uro П Potoknik
Հիմնական տեղեկություններ
Հիմնական մոդելի գինը. 12.218.27 EUR (Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00),Lj.) €
Տեխնիկական տեղեկատվություն
շարժիչ: 2 մխոց հակադիր, 4 հարված, օդով/յուղով սառեցված, 4 փական մեկ մխոցում
Մոմենտ 98 Նմ 3000 պտույտ / րոպե արագությամբ
Էներգիայի փոխանցում. 5-աստիճան փոխանցման տուփ - մոնոպոլ ճոճանակ, կարդան լիսեռ
Շրջանակ: պողպատե խողովակներ, որոնք համակցված են ճակատային մասում մետաղական ձուլման հետ
Արգելակները: 2 x 305 մմ առջևի կծիկ 285 ծնոտով - XNUMX մմ հետևի կծիկ XNUMX ծնոտով
Կասեցում. առջևի կենտրոնական հարված և հեռահաղորդիչ, 144 մմ ճանապարհորդություն - հետևի ճոճանակ՝ կենտրոնական կարգավորվող գազային հարվածով, 100 մմ ճանապարհորդություն
Քաշ: նստատեղի բարձրությունը գետնից 740 մմ - վառելիքի բաք 17,5 լ - քաշը (հեղուկներով) 256 կգ
