Բոբոկը ռումինական ռազմական ավիացիայի օրրանն է

Աուրել Վլայկուն (1882-1913) ռումինական ավիացիայի երեք ամենահայտնի ռահվիրաներից մեկն է։ 1910 թվականին նա կառուցեց առաջին ինքնաթիռը Ռումինիայի զինված ուժերի համար։ 2003 թվականից այս բազայում անցկացվում է ռումինական բանակի թռչող, ռադիոտեխնիկական և հակաօդային անձնակազմի ողջ պատրաստումը։

Առաջին ռազմական թռիչքային դպրոցը ստեղծվել է Ռումինիայում 1 թվականի ապրիլի 1912-ին Բուխարեստի մոտ գտնվող Կոտրոցենի օդանավակայանում։ Ներկայումս երկու էսկադրիլիա, որոնք SAFA-ի մաս են կազմում, տեղակայված են Բոբոկում։ Առաջին էսկադրիլիան՝ Escadrila 1. Aviatie Instructoare-ը համալրված է IAK-52 ինքնաթիռներով և IAR-316B ուղղաթիռներով՝ ուսանողների նախնական վերապատրաստման համար: IAK-52-ը Yakovlev Yak-52 երկտեղանոց ուսումնական ինքնաթիռի լիցենզավորված տարբերակն է, որը արտադրվել է Բակաուում Aerostar SA-ի կողմից: IAK-52-ը շահագործման է հանձնվել 1985թ.-ին, և առայժմ որևէ փոխարինում չի նախատեսվում (նրանք պետք է ծառայության մեջ մնան առնվազն ևս յոթ տարի): IAR-316B-ը Aérospatiale SA.316B Alouette III ուղղաթիռի լիցենզավորված տարբերակն է, որն արտադրվում է 1971 թվականից Բրաշովի IAR (Industria Aeronautică Română) գործարանում: Առաքված 125 IAR-316B ինքնաթիռներից միայն վեցն են դեռ շահագործման մեջ և օգտագործվում են բացառապես Boboc-ում հիմնական ուսուցման համար:

ԻԱԿ-52 ինքնաթիռներով հագեցած էսկադրիլիան նախկինում տեղակայված էր Բրաշով-Ղիմբավ բազայում, սակայն 2003 թվականի վերջում այն ​​տեղափոխվեց Բոբոկ։ IAR-316B ուղղաթիռների և Ան-2 ինքնաթիռների նավատորմը տեղակայվել էր Բուզաուում, նախքան 2002 թվականին դրանք Բոբոց տեղափոխելը: Ան-2 ինքնաթիռները շահագործումից հանվել են 2010 թվականի վթարից հետո, որի հետևանքով զոհվել է 11 մարդ, այդ թվում՝ դպրոցի այն ժամանակվա հրամանատար, գնդապետ Նիկոլաե Ջիանուն: Ներկայումս տրանսպորտային անձնակազմի պատրաստման համար չկա բազմաշարժիչ ուսումնական ինքնաթիռ, սակայն համապատասխան ուսումնական ինքնաթիռ գնելու վերաբերյալ որոշում դեռ չի կայացվել։

Ինքնաթիռի օդաչուների թեկնածուները վերապատրաստվում են IAR-2 ստանդարտ ինքնաթիռներով համալրված 2-րդ ուսումնական ջոկատի կողմից (Escadrila 99 Aviaţie Instructoare) խորացված ուսուցման դասընթացի վրա՝ IAK-52-ում անցկացված հիմնական ուսուցումն ավարտելուց հետո: 31 թվականի հուլիսի 2015-ին 26 ուսանող ավարտեց հիմնական վերապատրաստումը, այդ թվում՝ 11-ը՝ IAR-316B ուղղաթիռներով, 15-ը՝ IAK-52 ինքնաթիռներով:

Մյուս կողմից, Escadrila 205-ը համալրված է IAR-99C Soim (Hawk) ինքնաթիռով և տեղակայված է Բակաուում՝ նյութատեխնիկական առումով ենթակա 95 Aeriana բազայի հրամանատարությանը։ Ստորաբաժանումն այնտեղ հիմնված է 2012 թվականից: Չհաստատված տեղեկությունների համաձայն՝ IAR-99C Soim-ը Boboc կվերադառնա 2016 թվականին: IAR-99 ստանդարտի համեմատ՝ IAR-99C Soim տարբերակն ունի բազմաֆունկցիոնալ էկրանով խցիկ, որը թույլ է տալիս օդաչուների վերապատրաստում, որոնք հետագայում կնստեն արդիականացված MiG-21M և MF կործանիչներ LanceR-C տարբերակով, որոնք ներկայումս տեղակայված են Câmpia Turzii և Mihail Kogalniceanu բազաներում: Նախատեսվում է, որ SAFA-ն կսկսի 16 թվականին F-2017 կործանիչների վերապատրաստման համար նախատեսված առաջին մարզվողներին մարզել:

Բոբոկի ավիացիոն դպրոցը պատասխանատու է «Հենրի Կոանդա» ռազմաօդային ուժերի ակադեմիայի շրջանավարտների ավիացիոն ուսուցման համար։ Տարեկան վերապատրաստվում է մոտ 15 ուսանող։ Դպրոցի թևի հրամանատար, գնդապետ Կալենսյուկը մեկնաբանում է. «Այս տարին չափազանց զբաղված էր, քանի որ մենք ունեինք 25 նոր աշակերտ, որոնք պատրաստվեցինք IAK-52 ինքնաթիռներով, իսկ 15-ը՝ IAR-316B ուղղաթիռներով: Ընտրության և հիմնական ուսուցման համար մենք օգտագործում ենք IAK-52 ինքնաթիռ: Վերջին մի քանի տարիների ընթացքում մենք փոխել ենք մեր ընթացակարգերից շատերը և նույնիսկ մեր մտածելակերպը, որպեսզի համապատասխանեցնենք մեր թռիչքների ուսուցման գործընթացը ՆԱՏՕ-ի պահանջներին: Մենք կանոնավոր կապեր ենք պահպանում Թուրքիայի ռազմաօդային ուժերի դպրոցի և Դեբլինի Լեհաստանի ռազմաօդային ուժերի հետ՝ փորձի փոխանակման նպատակով:

Մինչև 2015 թվականը ուսանողները հետևում էին եռամյա ծրագրին, որը սկսվում էր օդային ուժերի ակադեմիայում նրանց եռամյա ուսումնառության ընթացքում և ավարտվում Բոբոկ բազայում: Առաջին տարվա ընթացքում ուսուցումն անցկացվել է IAK-52 ինքնաթիռով (30-45 թռիչքի ժամ) և հիմնականում ընդգրկել է VFR պայմաններում վայրէջքի ուսուցման ընթացակարգերը, օդանավակայանի երթևեկության տեղաշարժը, հիմնական մանևրները, ինչպես նաև աերոբատիկան և թռիչքները:

Հետագա ուսուցման ուղղության վերաբերյալ, թե արդյոք օդաչուն կուղղվի կործանիչ, տրանսպորտային ավիա, թե ուղղաթիռի օդաչու կդառնա, կայացվում է թռիչքից 25 ժամ հետո»,- ասում է IAK-52-ի հրահանգիչ Պուսկա Բոգդանը։ Ապա հավելում է. Բացառություն են կազմում այն ​​օդաչուները, որոնց մենք պատրաստում ենք ՆԳՆ կարիքների համար, քանի որ նրանք բոլորն էլ պատրաստված են ուղղաթիռների վրա։ Հետևաբար, նրանք IAK-52-ի վրա չեն անցնում սելեկցիոն ուսուցում և անմիջապես ուղղորդվում են IAR-316B ուղղաթիռների վրա վարժվելու։

Բոբոկ բազայի հրամանատար, գնդապետ Նիկ Թանասիենդը բացատրում է. 2015 թվականի աշնանից մենք ներդնում ենք թռիչքային ուսումնական նոր համակարգ, որտեղ թռիչքային ուսուցումը շարունակական է լինելու: Այս ուսուցումն ուղղված է օդաչուների ավելի լավ պատրաստվածությանը։ Ուսուցման ողջ շրջանը կավարտվի 18 ամսում՝ նախկին գրեթե չորս տարվա փոխարեն, երբ թռիչքային ուսուցումն անցկացվում էր տարեկան ընդամենը յոթ ամիս։ Նախկինում IAK-52-ի ուսուցումը տևում էր ընդամենը երեք ամառային ամիս՝ ամառային ընդմիջմանը Բրաշովի ռազմաօդային ուժերի ակադեմիայում:

Վերապատրաստման նոր համակարգում առաջին փուլը բաղկացած է IAK-52-ի վրա վեցամսյա ուսուցումից, որպեսզի ուսանողները օդաչուի արտոնագիր ստանան Ռազմաօդային ուժերի ակադեմիան ավարտելուց հետո: Երկրորդ փուլը խորացված ուսուցումն է, որն անցկացվում է IAR-99 Standard ինքնաթիռների վրա՝ նաև վեց ամսով։ Զորավարժությունն ավարտվում է մարտավարական և մարտական ​​փուլով, որն անցկացվում է IAR-99C Soim օդանավի վրա Escadrila 205-ի կողմից Բակաու բազայից: Այս փուլի ընթացքում, որը տևում է նաև վեց ամիս, ուսանողները սովորում են, թե ինչպես օգտագործել օդաչուների խցիկը բազմաֆունկցիոնալ դիսփլեյներով, անցնում են գիշերային թռիչքների և մարտական ​​կիրառական դասընթացներ: Մեր նպատակն է ավելի բարձր մակարդակի բարձրացնել ավիացիոն ուսուցումը և ստանդարտացնել ընթացակարգերը:

Գնդապետ Թանասիենն ինքը փորձառու օդաչու է, որն ունի ավելի քան 1100 ժամ թռիչք L-29, T-37, MiG-23, LanceR և F-16 ինքնաթիռներով, ինչպես նաև դպրոցի հրահանգիչ է: Գնդապետ Թանասիեհասը ստանձնել է Boboc Air Force Flight School-ի հրամանատարը 2015 թվականի սկզբին. Օգտագործելով կործանիչի օդաչուի իմ ամբողջ փորձը, ես կարող եմ կիսվել իմ գիտելիքներով մեր դպրոցի տասնութ հրահանգիչների հետ, որպեսզի օդային ուժերը ստանան լավագույն պատրաստված շրջանավարտները:

Դպրոցի սահմանափակ կարողությունների պատճառով ոչ բոլոր վերապատրաստվողներն են վերապատրաստվում սկզբից մինչև վերջ Բոբոցում: Նրանցից ոմանք վերապատրաստում են անցնում Romanian Flight Training մասնավոր ընկերությունում, որը հիմնված է Պլոյեստիի մոտ գտնվող Ստրեյնիցե քաղաքում: Նրանք այստեղ վերապատրաստվում են Cessna 172 ինքնաթիռներով կամ EC-145 ուղղաթիռներով։ Այս թրեյնինգի նպատակն է ստանալ տուրիստական ​​լիցենզիա մոտ 50 ժամ թռիչքից հետո, միայն դրանից հետո նրանք գնում են Բոբոց՝ հետագա վերապատրաստման։ Սրա շնորհիվ վերապատրաստվողները լրացուցիչ փորձ են ձեռք բերում նաեւ զինվորական ծառայությունից դուրս, ինչը բարձրացնում է նրանց պատրաստվածության մակարդակը։ Շատ վերապատրաստվողներ անցնում են նման ուսուցում, ինչպես ինքնաթիռի, այնպես էլ ուղղաթիռի դասընթացներ, միայն ավելի ուշ Բոբոկում նրանք ստանում են ռազմական օդաչուի որակավորում։