Nakajima Ki-44 Shōki-ի մարտական օգտագործում, մաս 2
Ki-44-II hei (2068) Ֆիլիպիններում գրավված ամերիկացիների կողմից և փորձարկված TAIU-SWPA-ի կողմից որպես S11: Դաշնակիցների օրենսգրքում Ki-44-ը կոչվում էր Տոջո և Ջոն; վերջինս հետագայում լքվել է։
Ki-44 Shoki կործանիչները հայտնվեցին ռազմաճակատում դեռ 1941 թվականի դեկտեմբերին, բայց նրանք սկսեցին ավելի մեծ քանակությամբ կործանիչներ զինել միայն 1943 թվականին: Սկզբում Չինաստանը և Մանջուրիան նրանց մարտական գործողությունների հիմնական տարածքներն էին: 1944 թվականի վերջին Ki-44-ը մասնակցել է Ֆիլիպինների պաշտպանությանը, իսկ 1945 թվականի սկզբին՝ Սումատրայի նավթային օբյեկտների պաշտպանությանը։ Պատերազմի վերջին ամիսներին Ki-44 ստորաբաժանումների առաջնային խնդիրն էր պաշտպանել իրենց հայրենի ճապոնական կղզիները ամերիկյան B-29 ռմբակոծիչների օդային հարվածներից:
Հարավարեւելյան Ասիա
Կայսերական բանակի առաջին մարտական ստորաբաժանումը, որը ստացավ Ki-44-ը, 47-րդ Dokuritsu Chutai-ն էր (առանձին ջոկատ), որը ստեղծվել է Տաչիկավայում 1941 թվականի նոյեմբերին Շոսա (մայոր) Տոշիո Սակագավայի հրամանատարությամբ (հետագայում՝ էյս, որը մոտ 15 հաղթանակ տարավ): . իր հաշվին): Ոչ պաշտոնապես հայտնի է որպես Shinsengumi (Կիոտոյի պաշտպանության համար ստեղծված Էդո ժամանակաշրջանի սամուրայական ստորաբաժանման անվանումը) կամ Kawasemi-tai (Kingfisher Group), ջոկատի հիմնական նպատակն էր փորձարկել նոր կործանիչը մարտական պայմաններում և փորձ ձեռք բերել դրա հետ: օգտագործել. Ջոկատը ստացել է ինը Ki-44 նախատիպեր, իսկ նրա անձնակազմը բաղկացած էր փորձառու օդաչուներից, որոնք պատվիրակված էին Հիկո Ջիկենբուից և մարտական ստորաբաժանումներից։ Այն բաժանված էր երեք հատվածի (հենտաի), յուրաքանչյուրը երեք հարթությամբ։
44-րդ Dokuritsu Chūtai-ի լրացուցիչ Ki-4408 (47) նախատիպերից մեկը 1941 թվականի դեկտեմբերի Սայգոն օդանավակայանում, Հնդկաչինայում։
9 թվականի դեկտեմբերի 1941-ին, այն օրը, երբ Ճապոնիան սկսեց ռազմական գործողությունները Հեռավոր Արևելքում (Միջազգային ժամադրության գծի արևմտյան կողմում պատերազմը սկսվեց երկուշաբթի, դեկտեմբերի 8-ին), ջոկատը ժամանեց Սայգոն, որտեղ այն ուղղակիորեն ենթակա էր 3-րդ Հիկոշիդանի (ավիացիոն դիվիզիա) հրամանատարությունը։ Տաչիկավայից Սայգոն չվերթի ժամանակ, վայրէջք կատարելով Գուանչժոուում, Ki-44 կործանիչներն ուղեկցվել են երկու ռմբակոծիչներով և տրանսպորտային ինքնաթիռով, որը տեղափոխում էր տեխնիկական և հիմնական ցամաքային սարքավորումներ:
Դեկտեմբերի մեծ մասը 47-րդ Չութայ գնդի օդաչուները պարեկություն են կատարել Սայգոնի շրջակայքում։ Դեկտեմբերի 24-ին միայն էսկադրիային հրամայվեց տեղափոխվել Թաիլանդ, Բանգկոկի մոտ գտնվող Դոն Մուանգ օդանավակայան՝ հաջորդ օրը Բիրմայի մայրաքաղաք Յանգոնում խոշոր արշավանքին մասնակցելու համար: Թռիչքի ընթացքում տեխնիկական խնդիրների պատճառով երեք Ki-44 (ներառյալ մայոր Սակագավան) վթարային վայրէջք են կատարել։ Արդյունքում դեկտեմբերի 25-ին Ki-44-ները չեն մասնակցել գրոհին՝ մնալով Դոն Մուանգի տարածքում այն դեպքում, եթե օդանավակայանը հարձակվի հակառակորդի ավիացիայի կողմից։ Այս անհաջող գործողությունից անմիջապես հետո 47 Չութայը վերադարձավ Սայգոն։
Հակառակորդի հետ Ki-44-ի առաջին հանդիպումը տեղի է ունեցել 15 թվականի հունվարի 1942-ին Սինգապուրի վրայով 47-րդ Չութայ գնդի առաջին թռիչքի ժամանակ։ Այս պահին ջոկատը տեղափոխվել է Մալայա նահանգի Կուանտան՝ ավելի մոտ մարտական գոտում։ Հունվարի 15-ին առնվազն երկու Ki-44 բախվել են միայնակ 488 Buffalo. No. 47 ջոկատին, Նոր Զելանդիայի թագավորական օդուժը: Կարճատեւ ռմբակոծությունից հետո դաշնակիցների կործանիչն ընկել է գետնին։ Սա առաջին օդային հաղթանակն էր, որը վերագրվում էր XNUMX-րդ Չութային:
Ki-44-ները մնացին Կուանտանում մինչև փետրվար՝ մասնակցելով ևս մի քանի թռիչքների, ինչպես ազատ կործանիչների և ռմբակոծիչների ուղեկցող պարեկային պարեկության, այնպես էլ որպես բանակային շարասյունների ծածկ: Հունվարի 18-ին Սինգապուրի վրա գրոհող 21-րդ Sentai-ի (օդային խումբ) Ki-12 ռմբակոծիչներին ուղեկցելիս 47-րդ Չութայ գնդի օդաչուները հայտնել են հերթական գոմեշի խոցման մասին: Իր հերթին, հունվարի 26-ին Էնդաուի վրայով, բրիտանական Vickers Vildebeest-ի և Fairey Albacore-ի ռմբակոծիչների հարձակումները հետ մղելիս, էսկադրիլիայի երկու օդաչուներ հայտնել են մեկ կործանված ինքնաթիռի մասին: 47-րդ Chutai-ի ամենաարդյունավետ օդաչուն Տայ (կապիտան) Յասուհիկո Կուրոեն էր, ով հայտնել էր, որ թշնամու երեք ինքնաթիռ է խոցել Մալայայում մարտերի ավարտին:
1942 թվականի հունվար/փետրվար ամիսներին ջոկատի հզորությունը կրճատվել է մինչև երեք սպասարկվող Ki-44, ուստի ստորաբաժանումները ժամանակավորապես հատկացրել են երեք հին Ki-27, իսկ անձնակազմի մի մասը ուղարկվել է Ճապոնիա՝ մի քանի Ki-44-I-ի շտապ տեղափոխման համար: Ինքնաթիռ. Փետրվարի կեսերին, ամրապնդվելով նոր տեխնիկայով, 47-րդ Չութայ գունդը տեղափոխվեց Բիրմայի Մուլմեյն և դրվեց 5-րդ Հիկոսիդան գնդի հրամանատարության տակ։ Ki-44 օդաչուները մասնակցել են մի քանի թռիչքների, ներառյալ փետրվարի 25-ին Մինգալադոնի օդանավակայանի գրոհը, որը հայտարարել է այս ճակատամարտում թշնամու երկու ինքնաթիռի խոցման մասին: Սա ամերիկյան կամավորական խմբի (AVG) Ki-44-ի և Curtiss P-40-ի միջև առաջին օդային հանդիպումն էր: Այս մարտում վիրավորվել է Ki-44 օդաչուներից մեկը։ Հաջորդ օրը Մինգալադոնի արշավանքը կրկնվեց։
Մարտի 4-ին 47-րդ Chutai-ի օդաչուները խոցել են 45 համարը Սիտանգ Բլենհայմի 21-րդ էսկադրիլիա RAF-ի վրայով։ Մի քանի օր անց մի մասը տեղափոխվեց Խլեգ (Պեգու): Մարտի 47-ին ջոկատը կրեց իր առաջին և միակ մարտական կորուստը պատերազմի այս փուլում, երբ Չուի (ք.վ.) Սունջի Սուգիյաման չկարողացավ վերադառնալ Տաունգուի վրայով ցերեկային հետախուզական թռիչքից։ Նրա ինքնաթիռի բեկորները, որին զոհված օդաչուն գտնվում էր օդաչուների խցիկում, ավելի ուշ հայտնաբերվել են Բասենի մոտ: Ապրիլի սկզբին 25-րդ Չութայը կարճ ժամանակով տեղափոխվեց Տաունգու։ 1942 թվականի ապրիլին, Ճապոնիայի վրա Դուլիթլի արշավանքից մեկ շաբաթ անց, էսկադրիլիան շտապ հետ կանչվեց Ճապոնիա։ Միավորը նշանակվել է Տոկիոյի մոտ գտնվող Չոֆուում, որտեղ այն մնաց մինչև XNUMX սեպտեմբեր:
Ki-44-ները կրկին հայտնվեցին Բիրմայի վրա միայն 1943 թվականի աշնանը։ Հոկտեմբերի 10-ին այս տիպի չորս մեքենաներ գնացել են Մինգալադոնում տեղակայված 64-րդ Սենտայի գունդ՝ զինված Ki-43-ներով։ Նրանց ժամանումը Բիրմա հավանաբար պայմանավորված էր Ռանգունի և նրա օդանավակայանների վրա դաշնակիցների օդային հարձակումների ավելացմամբ: Ki-43 կործանիչները, որոնք օգտագործվում էր Բիրմայի Սենտայ բազայի կողմից, չեն կարողացել պայքարել ծանր ռմբակոծիչների դեմ։
Նոյեմբերի 27 Ամերիկյան B-24 Liberator ռմբակոծիչներ 7-րդ և 308-րդ ռմբակոծման խմբերից և B-25 Mitchells-ը 490-րդ ռմբակոծիչ ջոկատից 341-րդ BG-ից, ուղեկցված P-38 Lightnings-ով 459-րդ կործանիչ ջոկատից և P-51A Mustang-ից A530-ից: 311-րդ կործանիչ խմբի ջոկատը թռավ Ռանգուն՝ նպատակ ունենալով հարձակվել տեղական երկաթուղային հանգույցի և վերանորոգման խանութների վրա: Ամերիկյան արշավախումբը թռավ, ներառյալ ութ Ki-43 կործանիչ և մեկ Ki-44 3-րդ Sentai-ի 64-րդ Chuchai-ից, ինչպես նաև 45-րդ Sentai-ից երկշարժիչ Ki-21 kai: Դաժան մարտից հետո ճապոնացի օդաչուները հայտնել են, որ խոցել են երեք B-24, երկու P-38 և չորս P-51: Սեփական կորուստները սահմանափակվել են մեկ Ki-43-ով (մյուսը մեծ վնաս է կրել), մեկ Ki-44-ով (նրա օդաչուն զոհվել է) և առնվազն մեկ Ki-45 kai-ով:
Բիրմայի վրայով խոցված Ki-44-II-ի բեկորների լուսանկար կա, որի մարմնի վրա տեսանելի է գծանշման մի հատված, որը ցույց է տալիս, որ մեքենան պատկանում է 50-րդ Սենտային: Հայտնի է միայն, որ այդ ստորաբաժանումը, որն այն ժամանակ տեղակայված էր Բիրմայում և զինված էր Ki-43 կործանիչներով, 10 թվականի հոկտեմբերին ստացավ չորս Ki-1943: Սակայն դրանց օգտագործման մասին ավելի մանրամասն տեղեկություններ չկան։ Ամենայն հավանականությամբ, Ki-44-ները 44-րդ Սենտայի մոտ մնացին միայն մինչև 50 թվականի գարունը (1944-րդ Սենտայի նման)՝ մասնակցելով մարտական գործողություններին Հիմալայների վրայով թռչող ամերիկյան տրանսպորտային ինքնաթիռների հետ։ 64 թվականի հունվարի 18-ին այս գործողություններից մեկի ժամանակ Curtiss P-1944N օդաչուները 40-րդ ջոկատի / 89-րդ FG-ից հայտնել են, մասնավորապես, մեկ Ki-80-ի վնասման մասին:
