PzKpfw IV շասսիի վրա հիմնված մարտական ​​մեքենաներ

Մինչ օրս պահպանվել են միայն Sturmgeschütz IV գրոհային հրացանները, որոնք վերականգնվել են ճահճից և վերանորոգվել Պոզնանի ցամաքային զորքերի ուսումնական կենտրոնում: Այն գտնվում է Սկարժիսկո-Կամենի White Eagle թանգարանում և հասանելի է դարձել 25 թվականի հուլիսի 2020-ին։

PzKpfw IV տանկի շասսիի վրա ստեղծվել են տարբեր տեսակի մարտական ​​մեքենաներ՝ ինքնագնաց հակատանկային հրացաններ, դաշտային հաուբիցներ, հակաօդային հրացաններ և նույնիսկ գրոհային հրացաններ: Դրանք բոլորն էլ տեղավորվում են Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ գերմանացիների կողմից ստեղծված մարտական ​​մեքենաների անհավանական բազմազանության մեջ, ինչը վկայում է որոշակի շփոթության և շատ իմպրովիզացիայի մասին: Որոշ մեքենաների գործառույթները պարզապես կրկնապատկվել են, ինչը դեռ շատ հակասություններ է առաջացնում՝ ո՞րն էր նմանատիպ մարտական ​​հնարավորություններով, բայց տարբեր տեսակի մեքենաներ ստեղծելու նպատակը։

Ակնհայտ է, որ այս տիպի ավելի շատ մեքենաներ կառուցվեցին պատերազմի երկրորդ կեսին, երբ աստիճանաբար կրճատվեց PzKpfw IV տանկերի արտադրությունը՝ տեղը զիջելով PzKpfw V Panther-ին։ Այնուամենայնիվ, շարժիչներ, փոխանցման տուփեր, շասսի և շատ այլ իրեր դեռ արտադրվում էին: Կոոպերատորների լայն ցանց կար, որոնք արտադրում էին մի շարք ապրանքներ՝ միջադիրներից և միջադիրներից մինչև ճանապարհային անիվներ, շարժիչ և անգործուն անիվներ, ֆիլտրեր, գեներատորներ, կարբյուրատորներ, գծեր, զրահապատ թիթեղներ, անիվների առանցքներ, վառելիքի գծեր, փոխանցումատուփեր, ճարմանդներ և դրանց բաղադրիչներ։ . շփման սկավառակներ, առանցքակալներ, շոկի կլանիչներ, տերևային զսպանակներ, արգելակման բարձիկներ, վառելիքի պոմպեր և շատ տարբեր բաղադրիչներ, որոնց մեծ մասը կարող է օգտագործվել միայն որոշակի տեսակի մեքենայի վրա, բայց ոչ որևէ այլ տեսակի: Իհարկե, հնարավոր էր արտադրությունը փոխել, օրինակ, շարժիչի այլ տեսակի, բայց պետք է լինեին նոր առանցքակալներ, միջադիրներ, բաղադրիչներ, կարբյուրատորներ, ֆիլտրեր, բոցավառման սարքեր, կայծային մոմեր, վառելիքի պոմպեր, ժամանակային միավորներ, փականներ և շատ այլ ագրեգատներ: պատվիրել է. պատվիրված են ենթակապալառուներից, որոնք նույնպես պետք է տանն իրականացնեն նոր արտադրություն, պատվիրեն այլ անհրաժեշտ նյութեր և տարրեր այլ ենթակապալառուներից... Այս ամենը արվել է կնքված պայմանագրերի և պայմանագրերի հիման վրա, և այս մեքենայի փոխակերպումն այնքան էլ պարզ չէր. . Սա էր պատճառներից մեկը, որ PzKpfw IV տանկերը արտադրվեցին շատ ավելի ուշ, քան Pantera-ն, որը պետք է լիներ հիմնական մարտական ​​մեքենաների հաջորդ սերունդը։

Երկու 10,5 սմ K gepanzerte Selbstfahrlafette մարտական ​​մեքենաներն ուղարկվել են Panzerjäger Abteilung 521:

Միևնույն ժամանակ, սակայն, հնարավոր եղավ արտադրել մեծ քանակությամբ PzKpfw IV շասսիներ, որոնք տանկերի նման լրացման կարիք չունեին, բայց կարող էին օգտագործվել տարբեր մարտական ​​մեքենաների արտադրության համար։ Եվ հակառակը, Panther-ի շասսիի ավելացված արտադրությունը գրեթե ամբողջությամբ կլանված էր տանկերի արտադրությամբ, ուստի դժվար էր դրա շասսին հատկացնել հատուկ մեքենաների կառուցման համար: SdKfz 173 8,8 սմ Jagdpanzer V Jagdpanther տանկային կործանիչներով դա հազիվ թե հաջողվեց, որից միայն 1944 միավոր արտադրվեց 392 թվականի հունվարից մինչև պատերազմի ավարտը: Անցումային մեքենայի համար, որը պետք է լիներ 88 մմ SdKfz 164 Hornisse (Nashorn) տանկի կործանիչը, կառուցվել է 494 միավոր։ Այսպիսով, ինչպես երբեմն պատահում է, ժամանակավոր լուծումն ավելի դիմացկուն է, քան վերջնական լուծումը: Ի դեպ, այդ մեքենաներն արտադրվել են մինչև 1945 թվականի մարտը։ Չնայած դրանց մեծ մասը կառուցվել է 1943 թվականին, սակայն 15 ամսվա ընթացքում դրանք կառուցվել են Jagdpanthers-ին զուգահեռ, որոնք տեսականորեն պետք է փոխարինեին նրանց։ Մենք հենց նոր կսկսենք այս մեքենայից:

Հորնեթը վերածվել է ռնգեղջյուրի. - SdKfz 164 Hornisse (Nashorn)

PzKpfw IV շասսիի վրա 105 մմ ատրճանակով զինված ծանր տանկի կործանիչի վրա առաջին աշխատանքը պատվիրվել է Կրուպ Գրուսոնից դեռևս 1939 թվականի ապրիլին: Այն ժամանակ գլխավոր խնդիրը ֆրանսիական ու բրիտանական ծանր տանկերի դեմ պայքարն էր, քանի որ բանակի հետ առճակատումը մոտենում էր արագ քայլերով։ Գերմանացիները տեղյակ էին ֆրանսիական Char B1 տանկերի և ծանր զրահապատ բրիտանական A11 Matilda I և A12 Matilda II տանկերի մասին և վախենում էին, որ նույնիսկ ավելի շատ զրահապատ նմուշներ կարող են հայտնվել մարտի դաշտում:

Ինչու՞ ընտրվեց 105 մմ ատրճանակը և ի՞նչ էր այն: Դա 10 սմ schwere Kanone 18 (10 սմ sK 18) դաշտային ատրճանակ էր՝ փաստացի 105 մմ տրամաչափով։ Հրացանը պետք է օգտագործվեր ուղիղ կրակով և ծանր մարտական ​​մեքենաներով թշնամու դաշտային ամրությունները ոչնչացնելու համար։ Դրա զարգացումը ձեռնարկվեց 1926 թվականին, և մրցակցության մեջ մտան երկու ընկերություններ՝ գերմանական բանակի համար հրետանու ավանդական մատակարարներ՝ Krupp-ը և Rheinmetall-ը։ 1930 թվականին Rheinmetall ընկերությունը հաղթեց, բայց Krupp-ից պատվիրվեց քարշակ անիվներով և երկու ծալովի պոչի հատվածներով: Այս մեքենան զինված է եղել 105 մմ Rheinmetall թնդանոթով՝ 52 տրամաչափի (5,46 մ) տակառի երկարությամբ և 5625 կգ ընդհանուր քաշով հրացանի հետ միասին։ -0º-ից +48º բարձրության անկյան պատճառով հրացանը կրակել է մինչև 19 կմ հեռավորության վրա՝ 15,4 կգ արկի զանգվածով, կրակելով 835 մ/վ սկզբնական արագությամբ։ Արկի զգալի զանգվածով նման սկզբնական արագությունը տվել է զգալի կինետիկ էներգիա, որն ինքնին ապահովում էր զրահատեխնիկայի արդյունավետ ոչնչացումը։ 500 մ հեռավորության վրա զրահի ուղղահայաց դասավորությամբ հնարավոր է եղել թափանցել 149 մմ զրահ, 1000 մ հեռավորության վրա՝ 133 մմ, 1500 մ հեռավորության վրա՝ 119 մմ և 2000 մ հեռավորության վրա՝ 109 մմ: մմ Նույնիսկ եթե հաշվի առնենք, որ 30 ° լանջին այս արժեքները մեկ երրորդով ցածր են, դրանք դեռ տպավորիչ էին այն ժամանակվա գերմանական հակատանկային և տանկային հրացանների հնարավորությունների համեմատ:

Հետաքրքիրն այն է, որ չնայած այս հրացանները մշտական ​​հիմունքներով օգտագործվում էին դիվիզիոն հրետանային գնդերում, ծանր հրետանային էսկադրիլիաներում (մեկ մարտկոց յուրաքանչյուր էսկադրիլիում), 15 սմ Schwere Feldhaubitze 18 (sFH 18) հաուբիցների կողքին 150 մմ կալ. 1433 թվականի սկզբին, համեմատած sFH 1944 հաուբիցի հետ, արտադրվել է մինչև պատերազմի ավարտը, և այն կառուցվել է 18-ի չափով։ Այն, սակայն, արձակել է զգալիորեն ավելի ուժեղ արկեր՝ 6756 կգ քաշով, գրեթե երեք անգամ ավելի մեծ պայթուցիկ ուժով։