Բռնցքամարտիկներ բրիտանական բանակի համար

Առաջին սերիական Boxer զրահափոխադրիչները, որոնք գնվել են Mechanized Infantry Vehicle ծրագրի շրջանակներում, բրիտանական բանակի ստորաբաժանումները կուղևորվեն 2023 թվականին։

Նոյեմբերի 5-ին Մեծ Բրիտանիայի պաշտպանության նախարար Բեն Ուոլեսը հայտարարեց, որ բրիտանական բանակը կստանա ավելի քան 500 Boxer անիվավոր զրահափոխադրիչներ, որոնք կտրամադրվեն Rheinmetall BAE Systems Land համատեղ ձեռնարկության կողմից՝ որպես Mechanized Infantry Vehicle ծրագրի մաս։ Այս հայտարարությունը կարող է դիտվել որպես շատ երկար և չափազանց խորդուբորդ ճանապարհի ավարտի սկիզբ, որը բրիտանական բանակը և եվրոպական GTK/MRAV փոխադրողը, որն այսօր հայտնի է որպես Boxer, գնում են միասին, իրարից բաժանված և նորից միասին:

Boxer-ի ստեղծման պատմությունը չափազանց բարդ և երկար է, ուստի այժմ մենք միայն կհիշենք նրա ամենակարևոր պահերը: Պետք է վերադառնալ 1993թ., երբ Գերմանիայի և Ֆրանսիայի պաշտպանության նախարարությունները հայտարարեցին համատեղ զրահափոխադրիչի ստեղծման աշխատանքների մեկնարկի մասին։ Ժամանակի ընթացքում ծրագրին միացավ Մեծ Բրիտանիան:

Խորդուբորդ ճանապարհ…

1996 թվականին ստեղծվեց եվրոպական OCCAR կազմակերպությունը (ֆրանս. Organisation conjointe de coopération en matière d'armement, Organisation for Joint Armaments Cooperation), որը սկզբում ներառում էր՝ Գերմանիան, Մեծ Բրիտանիան, Ֆրանսիան և Իտալիան։ OCCAR-ը պետք է խթաներ միջազգային արդյունաբերական պաշտպանության համագործակցությունը Եվրոպայում։ Երկու տարի անց ARTEC (զրահապատ մեքենաների տեխնոլոգիա) կոնսորցիումը, որը ներառում էր Krauss-Maffei Wegmann-ը, MAK-ը, GKN-ն և GIAT-ը, ընտրվեց՝ իրականացնելու անիվավոր զրահափոխադրող ծրագիրը Ֆրանսիայի, Գերմանիայի և Մեծ Բրիտանիայի ցամաքային զորքերի համար: Դեռ 1999 թվականին Ֆրանսիան և GIAT-ը (այժմ՝ Nexter) դուրս եկան կոնսորցիումից՝ մշակելու իրենց սեփական VBCI մեքենան, քանի որ բրիտանա-գերմանական հայեցակարգը անհամատեղելի էր Armée de Terre-ի կողմից սահմանված պահանջներին: Նույն թվականին Գերմանիան և Մեծ Բրիտանիան կնքեցին պայմանագիր, համաձայն որի չորս GTK / MRAV (Gepanzertes Transport-Kraftfahrzeug / Multirole Armored Vehicle) նախատիպեր պատվիրվեցին Բունդեսվերի և բրիտանական բանակի համար (պայմանագրի արժեքը 70 միլիոն ֆունտ էր): 2001 թվականի փետրվարին Նիդեռլանդները և Stork PWV BV-ն միացան կոնսորցիումին (որը 2008 թվականին դարձավ Rheinmetall խմբի սեփականությունը և դարձավ Rheinmetall MAN Military Vehicles-ի մաս՝ որպես RMMV Netherland), որի համար պատվիրվել էին նաև չորս նախատիպեր։ Դրանցից առաջինը՝ PT1-ը, ներկայացվել է 12 թվականի դեկտեմբերի 2002-ին Մյունխենում։ 2 թվականին երկրորդ PT2003-ի ցուցադրությունից հետո մեքենան ստացել է Boxer անվանումը։ Այն ժամանակ նախատեսվում էր ծրագրի մասնակիցներից յուրաքանչյուրի համար արտադրել առնվազն 200 ավտոմեքենա՝ սկսած 2004 թվականից։

Այնուամենայնիվ, 2003-ին բրիտանացիները հրաժարվեցին մասնակցել ARTEC կոնսորցիումին (ներկայումս ձևավորված Krauss-Maffei Wegmann-ի և Rheinmetall MAN Military Vehicles-ի կողմից) GTK / MRAV / PWV-ի չափազանց բարդ հարմարեցման պատճառով (համապատասխանաբար Gepanzerte Transport-Kraftfahrzeug. Multirole Armored Vehicle and Pantserwielvoertuig ) կոնվեյեր՝ ըստ բրիտանական պահանջների, ներառյալ. փոխադրում C-130 ինքնաթիռի վրա: Բրիտանական բանակը կենտրոնացել է FRES (Future Rapid Effect System) ծրագրի վրա: Նախագիծը շարունակեցին գերմանացիներն ու հոլանդացիները։ Նախատիպի երկարատև փորձարկումը հանգեցրեց նրան, որ առաջին մեքենան 2009 թվականին հինգ տարի ուշացումով հանձնվեց օգտագործողին: Պարզվեց, որ ARTEC կոնսորցիումը լավ աշխատանք է կատարել բռնցքամարտիկների հետ: Մինչ այժմ Բունդեսվերը պատվիրել է 403 մեքենա (և սա կարող է վերջը չլինել, քանի որ Բեռլինը հայտնաբերել է 2012թ. մեքենաների անհրաժեշտությունը 684 թվականին), իսկ Koninklijke Landmacht-ը՝ 200: Ժամանակի ընթացքում Boxer-ը գնել է Ավստրալիան (WiT 4/2018): ; 211 մեքենա) և Լիտվան (WIT 7/2019; 91 մեքենա), ինչպես նաև ընտրել է Սլովենիան (հնարավոր է պայմանագիր 48-ից մինչև 136 մեքենայի համար, թեև այս տարվա մարտի Սլովենիայի պաշտպանության Սպիտակ գրքի համաձայն, ս.թ. գնումը ստույգ հայտնի չէ), հավանաբար Ալժիրում (այս տարվա մայիսին ԶԼՄ-ները հայտնել են Ալժիրում Boxer-ի լիցենզավորված արտադրության հնարավոր մեկնարկի մասին, իսկ հոկտեմբերին հրապարակվել են այս երկրում փորձարկումների լուսանկարները. արտադրությունը կսկսվի մինչև վերջ: 2020) և ... Ալբիոն:

Ծնունդով բրիտանացի?

Բրիտանացիներին չհաջողվեց FRES ծրագրում։ Դրա շրջանակներում պետք է ստեղծվեր տրանսպորտային միջոցների երկու ընտանիք՝ FRES UV (Կոմունալ տրանսպորտային միջոց) և FRES SV (Scout Vehicle): Մեծ Բրիտանիայի պաշտպանության նախարարության ֆինանսական խնդիրները, որոնք կապված էին օտարերկրյա առաքելություններին մասնակցելու և համաշխարհային տնտեսական ճգնաժամի հետ, հանգեցրին ծրագրի վերանայմանը, չնայած 2010 թվականի մարտին Scout SV մատակարարը (ASCOD 2, արտադրված General Dynamics European Land Systems-ի կողմից) ընտրվել է. , այն ժամանակ պահանջվող 589 մեքենաներից (և հաշվի առնելով երկու ընտանիքների 1010 մեքենաների կարիքը) կկառուցվի ընդամենը 3000 մեքենա։ Մինչ այս FRES UV-ն արդեն մեռած ծրագիր էր։ 2007 թվականի հունիսին երեք կազմակերպություններ ներկայացրեցին իրենց առաջարկները բրիտանական բանակի համար նոր անիվներով փոխադրողի համար՝ ARTEC (Boxer), GDUK (Piranha V) և Nexter (VBCI): Մեքենաներից և ոչ մեկը չի բավարարել պահանջներին, բայց այն ժամանակվա պաշտպանության սարքավորումների և աջակցության պետքարտուղար Փոլ Դրեյսոնը վստահեցրել է, որ հնարավոր է յուրաքանչյուրը հարմարեցնել ավանդաբար հատուկ բրիտանական կարիքներին: Դատավճիռը նշանակվել է 2007 թվականի նոյեմբերին, սակայն որոշումը հետաձգվել է վեց ամսով։ 2008 թվականի մայիսին GDUK-ը Piranha V փոխադրիչով ընտրվեց որպես հաղթող: General Dynamics UK-ը երկար ժամանակ չվայելեց այն, քանի որ ծրագիրը չեղարկվեց 2008 թվականի դեկտեմբերին բյուջետային ճգնաժամի պատճառով: Մի քանի տարի անց, երբ Մեծ Բրիտանիայում ֆինանսական վիճակը բարելավվեց, անիվավոր փոխակրիչ գնելու թեման վերադարձավ։ 2014 թվականի փետրվարին Ֆրանսիայի կողմից մի քանի VBCI-ներ են տրամադրվել փորձարկումների համար: Գնումը, սակայն, չկայացավ, և 2015 թվականին Scout UV ծրագիրը պաշտոնապես վերանվանվեց (և այդպիսով վերագործարկվեց) որպես MIV (Mechanized Infantry Vehicle): Շահարկումներ կային տարբեր մեքենաների ձեռքբերման հնարավորության մասին՝ Patria AMV, GDELS Piranha V, Nexter VBCI և այլն։ Այնուամենայնիվ, ընտրվեց Boxer-ը։