Պայքար հեռավորության համար

Ավելի հին է, քան ներքին այրման շարժիչը, քանի որ դրա առաջին կիրառումները հայտնվել են XNUMX-ում, էլեկտրական մեքենայի շարժիչը վերջին տարիներին վերածնունդ է վայելում:

Ճիշտ է, թերահավատներն ասում են, որ հենց հեղուկ վառելիքի գների աճի պատճառով անհնար է չնկատել այն հսկայական տեխնոլոգիական առաջընթացը, որ ձեռք է բերել վերջին ժամանակներում էլեկտրաշարժիչը։ Էլեկտրական մեքենաների բնապահպանական արժեքները նույնպես դառնում են ավելի կարևոր:

Էլեկտրական շարժիչները, իհարկե, նոր կամ հազվադեպ չեն: Մենք նրանց հետ գործ ունենք ամեն օր՝ լվացքի մեքենաներով, գայլիկոններով, խաղալիքներով, տարբեր մեքենաներով և սարքերով, որոնք մեզ շրջապատում են ամենուր։ Ճանապարհին, սակայն, դա դեռ հազվադեպ, ավելի քիչ տարածված լուծում է, որը հաճախ համարվում է թանկ և դժվար՝ շահագործումը մեկ լիցքավորման համար կարճ հեռավորության և էներգետիկ ենթակառուցվածքների բացակայության պատճառով:

Էլեկտրական մեքենաներից բացի, ճանապարհներ են հայտնվել հիբրիդներ, այսինքն՝ ինչպես էլեկտրական շարժիչով, այնպես էլ ներքին այրման շարժիչով մեքենաներ, որոնց թվում Toyota Prius-ը, հավանաբար, Լեհաստանի ամենահայտնի մոդելն է: Այս տեքստը կկենտրոնանա ամբողջովին էլեկտրական մեքենաների վրա, որոնք այսօր են՝ Tesla, Nissan Leaf(1), BMW ActiveE, Ford Focus Electric, Ford Transit Connect Electric, Honda Fit EV, Mitsubishi i-MiEV:

Բայց եկեք սկսենք հիմունքներից, այսինքն. հետ ?

- էլեկտրական շարժիչի շահագործման սկզբունքները

Հիմնական էլեկտրական շարժիչը աշխատում է երեք բաղադրիչների շնորհիվ. Սրանք մագնիսներ են, դրա վրա տեղադրված ռոտոր և կոմուտատոր: Ռոտորը պատրաստված է մի քանի կծիկներից, որոնք գտնվում են միմյանց նկատմամբ տարբեր անկյուններում: Սա թույլ է տալիս ռոտորին սահուն պտտվել: Կոմուտատորը, իր հերթին, պատասխանատու է հետագա պարույրների հոսանքի համար: Այն բաղկացած է մի շարք մետաղական թիթեղներից, որոնք բաժանված են մեկուսիչով (2):

Որպես մոդել, շարժիչը պետք է ունենա առնվազն երկու մշտական ​​մագնիս՝ միմյանց դեմ ուղղված հակառակ բևեռներով: Նրանց միջև կա ռոտոր: Էլեկտրական հոսանքը համակարգին միացված է, այսպես կոչված, խոզանակների միջոցով, որոնք շփվում են կոմուտատորի երկու հակադիր մակերեսների հետ, հոսանք մատակարարում կծիկներից մեկին (3): Կծիկները, շնորհիվ Ֆարադեյի և Մաքսվելի հայտնաբերած ֆիզիկական երևույթների, առաջացնում են մագնիսական դաշտ, որը հակազդում է մշտական ​​մագնիսների մագնիսական դաշտին։ Հակառակ ուժերը պտտեցնում են ռոտորը, որն իր հերթին հանգեցնում է կոմուտատորի պտտմանը, և սկսվում է հոսանքի մեկ այլ ցիկլ՝ առաջացնելով դաշտը, հակադրելով մագնիսներին, պտտելով ռոտորը, կոմուտատորը և այլն: Կարելի է ասել, որ շարժիչը աշխատում է, քանի որ հոսանքը հոսում է և հոսանքը արտահոսում է, քանի որ շարժիչը աշխատում է:

Շարժիչի լիսեռի պտույտը վերածվում է սարքի, ներառյալ մեքենայի, շարժիչի լիսեռի ռոտացիայի: Դա այն ամենն է, ինչ վերաբերում է էլեկտրական շարժիչի շահագործման սկզբունքին: Իհարկե, այսօր այս տեխնոլոգիան զգալիորեն բարելավվել և փոփոխվել է:

Օրինակ, կոլեկտորային շարժիչները լքված են այն պատճառով, որ դրանք արագ մաշվում են, այսինքն. պահանջում են ավելի հաճախակի սպասարկում և վերանորոգում: Առանց խոզանակի շարժիչը նախագծված է խոզանակով շարժիչի նման, այն բաղկացած է մագնիսներից, կծիկներից և կոմուտատորից, բայց այստեղ պարույրները անշարժ են պատյանի ներսում, իսկ մագնիսները տեղադրված են ռոտորի վրա: Կոմուտատորը կառավարվում է էլեկտրոնային եղանակով: Թեև առանց խոզանակի շարժիչն ավելի արդյունավետ է, կոմուտատորների վարորդների բարդ դիզայնի շնորհիվ այն ավելի թանկ է, քան ավանդականը:

Դուք կգտնեք այս հոդվածի շարունակությունը ամսագրի ապրիլյան համարում 

# Minimalist Life Անձնական էլեկտրական ուղղաթիռ մեկ անձի համար Hirobo Japan-ից # #Helicopter

zp8497586rq