Brabus-ը հասնում է իր սահմանին
Վերջերս գրել էինք Mercedes-ի մասին, որը Brabus-ը վերածել էր գեյկի երազանքի։ Այժմ դատարանի թյուները Mercedes-ը ավելացնում է մոլուցքը ուժի և արագության վրա՝ ստեղծելով մեքենա, որը նա նկարագրում է որպես աշխարհի ամենահզոր և ամենաարագ սեդանը:
Անունը գալիս է V12 շարժիչից, ինչպես վերջին Mercedes 600-ում օգտագործված շարժիչը, որը Brabus-ի ինժեներները, սակայն, մի փոքր պարզել են: Աշխատանքային ծավալը 5,5 լիտրից հասցվել է 6,3 լիտրի։Շարժիչը ստացել է ընդլայնված մխոցներ, նոր ծնկաձև լիսեռ, լիսեռ, նոր բալոնների գլուխներ և վերջապես նոր արտանետման համակարգ։ Մերսեդես S-ի գլխարկի տակ գտնվող տարածքն ընդլայնված մուտքի համակարգ, որը թույլ կտա, այն պատրաստված է ածխածնի մանրաթելից, ինչը թույլ է տվել մի փոքր նվազեցնել քաշը: Շարժիչը համալրված է չորս տուրբո լիցքավորիչներով և չորս ինտերսովլերներով։ Այս ամենով փոխվել է նաև շարժիչի կարգավորիչը։
Բարելավումները հնարավորություն տվեցին շարժիչի հզորությունը բարձրացնել մինչև 800 ձիաուժ: եւ ստանալ առավելագույն ոլորող մոմենտ՝ 1420 Նմ։ Այնուամենայնիվ, Brabus-ը սահմանափակեց հասանելի ոլորող մոմենտը մինչև 1100 Նմ՝ տեխնիկապես արդարացնելով այն։ Սահմանափակված էր ոչ միայն ոլորող մոմենտը, այլև արագությունը։ Այս դեպքում, սակայն, սահմանը 350 կմ/ժ է, ուստի դժգոհելու ոչինչ չկա։
Թարմացվել է նաև հինգաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփը, որը փոխանցում է շարժիչը հետևի առանցքի։ Սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալը հասանելի է նաև որպես տարբերակ:
Երբ արագաչափի վրա հայտնվում է առաջին 100 կմ/ժ արագությունը, արագաչափի վրա անցնում է ընդամենը 3,5 վայրկյան, երբ սլաքն անցնում է 200 կմ/ժ ցուցանիշը, վայրկյանաչափը ցույց է տալիս 10,3 վայրկյան։
Բոլորը կարող են ոտք դնել արագացուցիչի վրա, բայց նման դինամիկ մեքենան ճիշտ ուղու վրա պահելն ավելի բարդ խնդիր է։ Նման դինամիկան հաղթահարելու համար մեքենան պետք է հատուկ պատրաստվեր։ Ակտիվ մարմնի կախոցը կարող է իջեցնել երթևեկության բարձրությունը 15 մմ-ով, ինչը նվազեցնում է ծանրության կենտրոնը և, հետևաբար, բարելավում է կայունությունը արագ վարելիս:
Անիվները 19-ից հասցվել են 21 դյույմանի։ Վեց թևավոր սկավառակների հետևում տեղադրված են մեծ արգելակային սկավառակներ՝ 12 մխոցներով՝ առջևում և 6-ը՝ հետևում:
Brabus-ը մեքենան դրել է հողմային թունելի մեջ, ինչպես նաև աշխատել է մարմնի օդի հոսքի բարելավման վրա։ Ստացված արդյունքներում որոշ տարրեր փոխվել են։
Ավելի մեծ օդի ընդունիչներով նոր բամպերներն ապահովում են շարժիչի և արգելակների ավելի լավ սառեցում: Կան նաև նոր հալոգեն լուսարձակներ և LED ցերեկային լույսեր: Առջևի սփոյլերը, որը գտնվում է բամպերի մեջ, ածխածնային մանրաթելից ևս մեկ տարր է: Այս նյութից կարելի է պատրաստել նաև հետևի սփոյլերը։
Ներսում տեղադրված են «Բիզնես» փաթեթի համակարգչային տեխնիկայի ամենաբնորոշ տարրերը, որոնք առաջին անգամ օգտագործել են Apple սարքերը, ներառյալ. iPad և iPhone.
Ոճական առումով կաշին գերակշռում է շատ բացառիկ տարբերակով և գույների լայն տեսականիով: Առկա են նաև ալկանտարայի պաստառագործություն և փայտյա զարդարանք:
Ամբողջական հանդերձանքը պահանջում է նաև վարորդ, ով չի կարող կառավարել ձիաուժի այդ երամակը և կպահի այն հսկողության տակ:
