Փոթորիկներ և շոգեր. Ինչպե՞ս վարվել ղեկի հետ:
Օգոստոսի վերջը կլինի շոգ, բայց ամպրոպով և կարկուտով։ Նման եղանակային պայմանները փորձություն են վարորդների համար։
Ամեն ինչ վկայում է այն մասին, որ ամառը դեռ չի ասել վերջին խոսքը։ Օգոստոսի վերջին մեզ սպասվում են շոգ օրեր՝ ջերմաստիճանը կհասնի նույնիսկ 30 աստիճանից ավելի Ցելսիուսի։ Թվում է, թե դժգոհելու բան չկա։ Սակայն շատ բարձր ջերմաստիճանը կուղեկցվի փոթորիկներով ու կարկուտով։ Ուստի հարկ է հիշել. ինչպես վարվել շոգի հետ, ինչպես ճիշտ օգտագործել օդորակիչը և միակ միջոցն է հաղթահարել բարձր ջերմաստիճանը, ինչն է մեզ լավ և ինչն է լավ մեր մեքենայի համար և ինչ անել, երբ: մեզ զարմացնում է ուժեղ փոթորիկը.
Պահպանեք ձեր մեքենան գերտաքացումից
Որպեսզի կայանելիս մեքենայի սրահը չտաքացվի, արժե սարքավորվել դիմապակու հետևում թերմոմատով։ Նույնիսկ եթե դա ձեզ թույլ չի տա հաճելիորեն զով մնալ, այն անպայման կպահի ձեր ղեկը, դռան բռնակները կամ այլ աքսեսուարները չայրվելուց:
Խմբագիրները խորհուրդ են տալիս.
Հետիոտնի կոճակները կվերանան խաչմերուկներից.
Սա այն է, ինչ դուք պետք է իմանաք AC քաղաքականություն գնելիս
Օգտագործված ռոդսթեր մատչելի գնով
Բացի ինքնին ինտերիերից, դուք պետք է հիշեք մեքենայի էլեկտրակայանի և մի պարզ, հիմնական կանոնի մասին. սառեցնող հեղուկ չկա - սառեցում չկա: «Ամեն օր մենք տեսնում ենք, թե մեքենաներում օգտագործվող քանի համակարգեր են ենթարկվում տեխնոլոգիական փոփոխությունների։ Բայց հովացման համակարգի աշխատանքի սկզբունքը դեռ նույնն է՝ հեղուկը շրջանառվում է շղթայում, ջերմություն է վերցնում շարժիչից և այն վերադարձնում ռադիատորին։ Շոգ եղանակին այն լրացուցիչ լարվում է, քանի որ ի վիճակի չէ շարժիչի կողմից առաջացած ջերմությունը փոխանցել այնքան արդյունավետ, որքան նորմալ ջերմաստիճանում։ Շոգ եղանակին հովացուցիչ նյութի ճիշտ մակարդակը կամ լավ է կամ վատ շարժիչի համար: Ահա թե ինչու դուք պետք է պարբերաբար ստուգեք այն, ասում է Master1.pl-ի հաճախորդների սպասարկման խորհրդատու Կամիլ Սզուլինսկին:
Անհրաժեշտ է նաև ստուգել յուղի մակարդակը, որը, բացի քսումից, շարժիչում կատարում է նաև հովացման գործառույթ։
Ուշադրություն օդորակիչով
Եթե հնարավորություն չունենայինք մեքենայի սրահը պաշտպանելու տաքացումից, ապա կազատվենք օդորակիչից, ինչը զգալիորեն բարձրացնում է վարման հարմարավետությունը։ Այնուամենայնիվ, դուք պետք է կարողանաք օգտագործել այն: – Վարորդների ճնշող մեծամասնությունը ունի օդորակիչով մեքենաներ: Այս տարի մեր վաճառած մեքենաների 99%-ը համալրված է եղել այս տեխնիկայով։ Մենք փորձից գիտենք, որ ոչ բոլոր վարորդներն են դա ճիշտ վարվում: Նրանցից շատերը տաք մեքենա նստելուց անմիջապես հետո միացնում են օդորակիչը, ինչը մեծ սխալ է, բացատրում է Կամիլ Սզուլինսկին։
Ինչո՞ւ։ Քանի որ շոգ օրը արեւի տակ մնացած մեքենայի ներսում ջերմաստիճանը կարող է հասնել 50-60 աստիճան Ցելսիուսի: Եվ ոչ մի օդորակիչ, նույնիսկ ամենաարդիականը, ի վիճակի չէ անմիջապես սառեցնել նման տաք խցիկը։ Այնուհետև մենք ամենից հաճախ օդի շատ ուժեղ հոսք ենք ուղղում մեզ վրա՝ դրանով իսկ մեզ ենթարկելով մրսածության: Նախքան մեքենա վարելը ավելի լավ է լավ օդափոխել մեքենան՝ հավասարեցնելով մեքենայի ներսում և դրսի ջերմաստիճանը, կամ մի քանի րոպե վարել ոչ շատ բաց պատուհաններով։ Երբ մեքենան մի փոքր ավելի զով է, դուք կարող եք ստեղծել ավելի ուժեղ օդի հոսք, բայց գերադասելի է դիմապակու վրա. դրա շնորհիվ մենք իրականում կհովացնենք մեքենայի ինտերիերը, այլ ոչ թե ինքներս մեզ սառչելու: Բացի այդ, պետք է հիշել օպտիմալ ջերմաստիճանի մասին՝ պահել այն 19-23 աստիճան Ցելսիուսի մակարդակում, ինչը 10 աստիճանից ցածր է դրսից: Ճանապարհորդելով շատ ցածր ջերմաստիճանի պայմաններում՝ մենք ջերմային հարված կկրենք, երբ մեքենայից դուրս գանք ուղիղ 30 աստիճան տաքության մեջ:.
Էկո-մեքենա վարելը հատկապես կարևոր է շոգ եղանակին:
– Շոգ եղանակին վարելու հատուկ տեխնիկա չկա, սակայն արժե հետևել էկո վարելու առաջարկություններին, որոնց մասին մենք հաճախ ասում ենք մեր հաճախորդներին: Դրա շնորհիվ մենք չենք տաքացնի մեքենան։ Հետևաբար, մենք կփորձենք այս հանդերձանքի համար շարժիչի հնարավոր նվազագույն արագությամբ վարել, աստիճանաբար ավելացնել գազը. սա հատկապես կարևոր է հովացման համակարգի համար. որքան հնարավոր է սահուն վարեք, խորհուրդ է տալիս Կամիլ Շուլինսկին:
Ավելի լավ է մեքենայում մնալ փոթորկի ժամանակ։
Շոգ օրերը հաճախ ուղեկցվում են ուժեղ փոթորիկներով և հորդառատ անձրևներով։ Եթե դուք արդեն ճանապարհին եք, ուրեմն չպետք է կորցնեք ձեր գլուխը և մնաք մեքենայի մեջ։ Նախ, մեքենայի սրահը անվտանգ վայր է, քանի որ այն պաշտպանում է էլեկտրաստատիկ դաշտից. կայծակի հարվածի դեպքում բեռը «հոսում» է թափքի երկայնքով՝ չվնասելով մեքենան և վտանգ չներկայացնելով ուղևորների համար: Հետևաբար, մենք կարող ենք շարունակել անվտանգ ճանապարհորդել այնքան ժամանակ, քանի դեռ եղանակը թույլ է տալիս։
Խուսափելու բաներ
Եթե փոթորիկը շատ ուժեղ է և անհնար է դարձնում ձեր ճանապարհը շարունակելը, տեղափոխվեք անվտանգ վայր։ Ճանապարհի եզրին ավելի լավ է կանգ չառնել, քանի որ այն վտանգավոր է սահմանափակ տեսանելիության պայմաններում։ Եթե մենք պետք է դա անենք, մի անջատեք ընկած լուսարձակները, այլ միացրեք վթարային: Այնուամենայնիվ, ավելի լավ է ընտրել բաց տարածություն՝ հեռու շարժվող մեքենաներից, ծառերից և բարձր տեղակայանքներից, ինչպիսիք են սյուները կամ ճանապարհամերձ գովազդները: Պետք է նաև խուսափել տեղանքը թերագնահատելուց՝ շատ ինտենսիվ տեղումների դեպքում մեքենան ջրհեղեղից խուսափելու համար։
Տես նաև՝ Hyundai i30 մեր թեստում
Խորհուրդ ենք տալիս՝ Նոր Volvo XC60
Քաղաք՝ վարորդների պատուհաս
Կանգառի ժամանակ, որը ճանապարհի ընդմիջում է կամ այն իրավիճակում, երբ մենք չենք կարող կայանել մեքենան, արժե հոգ տանել մարմնի և դիմապակի մասին. այն կոտրելը հատկապես թանկ, վտանգավոր կլինի և կխանգարի հետագա ճանապարհորդությանը: Օրինակ՝ գորգը, որը շոգ եղանակին ծածկում է դիմապակին՝ պաշտպանելով մեքենայի ինտերիերը գերտաքացումից, կօգնի պաշտպանել թափքը։ Կաշխատի նաև սովորական վերմակ կամ մեքենայի գորգեր։ Եթե դա պարզապես ժամանակավոր կանգառ չէ, և մենք հնարավորություն ունենք, ապա ծանր ստվարաթղթե տուփերը և մեքենայի ծածկը գործնական են: Այսօր կարկտահարությունից հետո անսարքությունների վերացումը դժվար չէ. վերանորոգումն իրականացվում է մեքենայի թափքի նվազագույն հրումով և կարող է վերականգնվել գրեթե կատարյալ վիճակի: Այնուամենայնիվ, այս ընթացակարգը կարող է ծախսատար լինել: Վարորդները, ովքեր ունեն լիզինգով կամ բաժանորդագրությամբ մեքենա, հնարավորություն ունեն վճարել այս տեսակի ծառայությունների համար որպես ապահովագրական փաթեթի մաս:.
Զգուշացեք կցանքներից և ջրափոսերից
Ուժեղ քամիները և շատ թաց ճանապարհների մակերեսները կարող են դժվարացնել պատշաճ գծերի պահպանումը: Հատկապես խնդրահարույց կարող են լինել այնպիսի վագոն-տնակներ, ինչպիսին վագոն-տնակներն են քարշակում վարորդները: Ե՛վ նրանք, և՛ նրանց կողքով անցնող կամ շրջանցող վարորդները պետք է ցուցաբերեն ծայրահեղ զգուշություն։ Հորդառատ անձրևի ժամանակ դուք պետք է նաև հիշեք, որ զգուշորեն վարեք այն տարածքներով, որտեղ ջուրը խրված է: Այն, ինչ նման է մեծ ջրափոսի, իրականում կարող է լինել բավականին խորը ջրային մարմին: Դանդաղ շարժվելով խոչընդոտի վրայով կամ շուրջը, դուք կխուսափեք շասսիի ջրհեղեղից: Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է արգելակել թաց ուղու վրա, ապա ավելի լավ է դա անել իմպուլսներով՝ մոդելավորելով ABS համակարգը, եթե չունեք:
