Can-Am Renegade 800 HO EFI

Դիտեք տեսանյութը:

Դատելով արտաքինից՝ մեզ դժվար է հավատալ, որ Renegade-ը ինչ-որ մեկի համար «անտարբեր» է թվում։ Նրանք այն նախագծել են սպորտային ձևով, ուստի հարվածները սուր են: Երկու զույգ կլոր աչքեր վտանգավոր հայացքով նայում են առաջ, թեւերը բարձր են կոպիտ ատամնավոր անվադողերից: Կենտրոնանալով առջևի ծայրի վրա՝ մենք կարող ենք նկարել անցյալ տարի ներկայացված Yamaha R6-ի նման դիզայնը, որն իր ագրեսիվ արտաքինով վրդովեցրեց մոտոցիկլետների հանրությանը: Այս դեղին գույնը հիանալի է, և մենք կարող ենք վստահ լինել, որ սա միակ գույնն է, որով այն հասանելի կլինի:

Հասկանալի լինելու համար, չնայած իր խիստ «կծու» արտաքինին, Ռենեգադը զտարյուն մարզիկ չէ: Այն կառուցված է նույն հիմքի վրա, ինչ իր ավելի աշխատասեր եղբայրը՝ Outlander-ը, որից այն 19 կգ-ով ավելի թեթև է: Այն ունի նույն V-twin Rotax շարժիչը, որը հաճելի է լսել: Ավելի թեթև (ձայնային) աշխատանքի համար. նույն դիզայնի և արտադրողի երկմխոցանի շարժիչը, ընդամենը 200 սմ-ով ավելի, թաքցնում է Aprilia RSV1000-ը (

Հզորությունը փոխանցվում է CVT ավտոմատ փոխանցման տուփի միջոցով, իսկ այնտեղից շարժիչի լիսեռների միջոցով դեպի անիվները: Դրանք ամրացված են առանձին կախոցների վրա, իսկ գազամորտիկներն ապահովում են հարվածների կլանումը դրանցից յուրաքանչյուրի վրա։ Այս բոլոր աղիքները հստակ տեսանելի են աչքին, եթե մի փոքր թեքվեք և կռվեք դեղին (դիմացկուն, հարվածակայուն) պլաստիկի տակ։

Երբ մենք նստում ենք հարմարավետ նստատեղով, ղեկը հարմար է մեր ձեռքերում և այնքան բարձր է տեղադրված, որ կանգնած վիճակում վարելը չի ​​հոգնեցնում ողնաշարը: Աջ կողմում մենք ունենք փոխանցումատուփի լծակ, որտեղ կարող եք ընտրել դանդաղ կամ արագ գործողության միջակայքից, չեզոք կամ կայանել և հետընթաց: Սառը մեքենայի վրա հենց նշված լծակը բավականին շատ է շարժվում և հակված է խրվելու: Շարժիչի գործարկման կոճակը գտնվում է ղեկի ձախ կողմում, որտեղ տեղադրված են նաև մյուս բոլոր անջատիչները և առջևի արգելակային լծակը։

Աջ կողմում - միայն շնչափողի լծակը և լիաքարշակը միացնելու կոճակը: Այո, նորեկի փորձարկիչն ունի միացված լիաքարշակ, ուստի մենք չենք կարող այն դասական սպորտային քառակուսի դասակարգել: Խաչաձև մեքենա վարելու համար միացրեք միայն հետևի անիվի շարժիչը, իսկ երբ տեղանքն ավելի դժվարանում է, պարզապես միացրեք քառանիվը մեկ կոճակի սեղմումով:

Ավտոմատ փոխանցման տուփի աշխատանքը գերազանց է։ Այն ապահովում է դանդաղ և հեշտ երթևեկություն և թույլ է տալիս առանց վարանելու ցատկել ձեր աջ բթամատի կտրուկ ճնշմամբ: Փորձարկման ժամանակ ասֆալտը թաց էր, և նույնիսկ լիաքարշակ մեքենան ներառելու դեպքում չկարողացանք խուսափել սայթաքումից։ Տերմինալային արագությունը միանշանակ ավելին է, քան դեռևս «առողջ» է քառանիվ մեքենաների համար, և ենթադրաբար այն գերազանցում է ժամում ավելի քան 130 կիլոմետր: Նույնիսկ 80 մղոն/ժ-ից բարձր արագության դեպքում, ավելի արագ պտույտները կամ կարճ բախումները կարող են խախտել կայունությունը, ուստի չորս անիվների համար վերջնական արագության տվյալները նույնիսկ մեծ նշանակություն չունեն:

Ավելի կարևոր է շարժիչի արձագանքունակությունը ցանկացած արագության դեպքում, ինչը գերազանց է Renegad-ի համար: Կոշտ տեղանքով դանդաղ բարձրանալիս անընդհատ փոփոխվող փոխանցման տուփը և ճկուն երկմխոցային շարժիչը լավ են հասնում, և վարորդը կարող է ամբողջությամբ նվիրվել չորս անիվ մեքենա վարելուն: Սկավառակի արգելակները լավ են աշխատում, միայն հետևի թեւը կարելի էր մի փոքր ավելի ցածր դնել։ Չսայթաքող ոտնաթաթը գովելի է և լավ պաշտպանված է անիվների տակից ցեխային ցնցուղներից:

Renegade-ը լավ ընտրություն է նրանց համար, ովքեր Outlander-ը մի փոքր չափազանց «ձգող» են համարում, բայց դեռ ցանկանում են ղեկավարել (նաև) բոլոր չորս անիվները: Փոխանցման տուփը, կախոցը և վարման որակը գերազանց են, միայն գինը կարող է վախեցնել որևէ մեկին: Ով կարող է, թող թույլ տա։

Can-Am սարքավորում

Վերջին տարիների միտումներին համահունչ ամերիկացիները նաև իրենց մեքենաների համար պատրաստել են պաշտպանիչ սարքավորումների հարուստ տեսականի իրենց գունային համադրություններով։ Նման մեքենայի վրա համապատասխան հագուստ և կոշիկ պարտադիր է (շորտեր և առանց ձեռնոցներ): Բայց եթե այդ ամենը համապատասխանում է քառյակի ոճին, այնքան լավ: Ամուր լայն տաբատը, անջրանցիկ տեքստիլ բաճկոնն ու հարմարավետ ձեռնոցները, որոնք մենք նույնպես հնարավորություն ունեցանք փորձել, լավ ընտրություն ստացվեց։

• Սվիտեր 80, 34 EUR
• Fleece top 92, 70 EUR
• Ձեռնոցներ 48, 48 EUR
• Տաբատ 154, 5 EUR
• Բաճկոն 154, 19 EUR
• Բլիզ բաճկոն 144, 09 EUR
• Հողմափակ 179, 28 EUR
• Շապիկ 48, 91 EUR
• Շապիկ 27, 19 EUR

Տեխնիկական տեղեկատվություն

• Շարժիչ՝ 4 հարված, երկմխոց, հեղուկ հովացմամբ, 800 սմ3, 15 կՎտ (20 ձիաուժ) (կողպված տարբերակ), 4 Նմ 73 պտ/րոպում, վառելիքի էլեկտրոնային ներարկում
• Փոխանցման տուփը՝ վարիատոր, կարդան փոխանցման տուփ
• Շրջանակ՝ խողովակային պողպատ
• Կախոց. Չորս առանձին տեղադրված շոկի կլանիչներ
• Անվադողեր՝ առջևի 25 x 8 x 12 դյույմ (635 x 203 x 305 մմ)
• հետևի 25 x 10 x 12 դյույմ (635 x 254 x 305 մմ)
• Արգելակներ՝ 2 սկավառակ առջևի, 1x հետևի
• Անիվի բազա ՝ 1.295 մմ
• Նստատեղի բարձրությունը գետնից `877 մմ
• Վառելիքի բաք՝ 20 լ
• Ընդհանուր քաշը՝ 270 կգ
• Երաշխիք՝ երկու տարի:
• Ներկայացուցիչ՝ SKI & SEA, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje հեռ. Համար՝ 03/492 00 40
• Փորձնական մեքենայի գինը ՝ 14.200 եվրո:

Մենք գովում և նախատում ենք

+ տեսքը

+ հզորությունը

+ փոխանցումատուփ (հեշտ է գործել)

- փոխանցման տուփի սառը փական

- բարձր հետևի արգելակային լծակ

Մաթևջ Հրիբար

Լուսանկարը `Սաշա Կապետանովիչ: