Caterham-ը մեքենաներ չի վաճառում 2009 թվականին

Անցյալ տարի Caterham-ի ոչ մի մեքենա չի վաճառվել, իսկ 2008-ին միայն մեկը: «Այո, անցյալ տարի ես ընդհանրապես առաքումներ չեմ ունեցել, ուստի ես հարուստ մարդ չեմ», - ասում է Caterham Cars Ավստրալիայի ներկայացուցիչ Քրիս վան Վիկը:

Ասում է՝ երկու խնդիր ունեն. «Գինը չափազանց բարձր է, և Clubman-ի գնորդների մեծ մասը ցանկանում է ամբողջական մեքենա, որը մենք չենք առաջարկում»,- ասում է նա: «Այս շուկայում իմ փորձից ելնելով, գնորդներից շատերը ցանկանում են կառուցել $40,000-անոց մեքենա, կամ կարող են վճարել մինչև $60,000 հավաքված մեքենայի համար: Քչերը կարող են ավելի շատ վճարել: Այսպիսով, նույնիսկ հիմա մենք դեռ շատ թանկ ենք շուկայի համար, բայց քանի որ Caterham-ն օգտագործում է որակյալ բաղադրիչներ, մենք չենք կարող ուղղակիորեն մրցակցել այլ ակումբային մեքենաների հետ գնի հարցում: Այս մրցակիցներից ոմանք նախկինում օգտագործել են որոշ օգտագործված կամ վերամշակված բաղադրիչներ, ինչը մենք չենք օգտագործում: Մենք ունենք Bilstein շոկեր, Eibach զսպանակներ, օրինակ. «Դա նշանակում է, որ մենք իսկապես փնտրում ենք գնորդներ, ովքեր կարող են իրենց թույլ տալ BMW Z4 կամ Porsche Boxster, բայց նրանցից շատերի համար մեր մեքենան չափազանց կենտրոնացված է և պարզ:

ADR homologation-ի արժեքը նույնպես սարսափելի է, և դա անհամաչափ հարվածում է փոքր արտադրողներին, քանի որ մենք պետք է ամորտիզացնենք այդ ծախսերը փոքր քանակությամբ մեքենաներով: «Այսպիսով, ինչ էլ որ մեկը ասի, մենք միշտ կունենանք շատ փոքր հաճախորդների բազա»:

Այնուամենայնիվ, նա վստահ է, որ երկու լիտրանոց բազային մոդելի վաճառքն այս տարի կաճի առնվազն 100%-ով, իսկ SVR 82,950 բազային մոդելի գինը 26,050 դոլար է, ինչը 107,700 դոլարով պակաս է նախորդ $200 SVR մոդելից: դրույքաչափ, նվազեցված մաքսատուրք և վերանախագծված, էժան շարժիչ»: Եվ պարզապես մեկ մոդել առաջարկելու փոխարեն, Caterham-ն այժմ առաջարկում է Sevens-ի ամենամեծ տեսականին:

Roadsport SV 175-ը, Superlight SV R300-ը և CSR 175-ն աշխատում են 4 լիտրանոց շարժիչով, որը մշակվել է Ford-ի հետ Մեծ Բրիտանիայում: Նոր Euro 129 չորս մխոց շարժիչն ապահովում է 2.3 կՎտ հզորություն և փոխարինում է նախկին «շատ գեղեցիկ, բայց շատ թանկ» ձեռքով կառուցված Cosworth 147 լիտրանոց 1 կՎտ հզորությամբ: «Շարժիչը գոհար է, ձեռքի աշխատանք F50 Engine Factory-ում, բայց միայն շարժիչն արժե մոտ $000», - ասում է վան Վիկը:

Կա նաև բազային 64,900 դոլար արժողությամբ Seven Roadsport SV 120 մոդել, որը փոխարինում է SVR 120-ին և աշխատում է 1.6 լիտրանոց Ford Sigma-ով: «Մեր Roadsport SV 120 մոդելը նույնպես ազատված է շքեղ մեքենաների սարսափելի հարկից՝ 100 մղոնում յոթ լիտրից պակաս վառելիքի սպառմամբ», - ասում է վան Վիկը: «Այսպիսով, եթե ինչ-որ մեկը ճանապարհի համար զվարճալի սպորտային մեքենա է փնտրում, մենք այժմ ունենք շատ ավելի մատչելի մոդելներ, որոնցից կարող ենք ընտրել»:

Ելքային SVR 175-ի վրա հիմնված Seven Roadsport SV 200-ը նախատեսված է ճանապարհային օգտագործման համար և ունի եղանակից պաշտպանություն, բայց չունի օդորակիչ: Այն առանձնանում է կարճ ճանապարհորդության մեխանիկական հինգ արագությամբ փոխանցման տուփով, առանց աջակցության ուղղակի ղեկի, առանց օժանդակ արգելակների, և սեփականատերերը դեռ կկարողանան դիտել առջևի կախոցը և ղեկը վարորդի նստատեղից: Roadsport SV 175-ը նույնպես ունի նվազ բնութագրեր՝ համեմատած SVR 200-ի հետ: Այն այժմ գալիս է 14 դյույմանոց անիվներով և հինգ արագությամբ փոխանցումատուփով, այլ ոչ թե 15 դյույմանոց անիվներով և անհատական պատվերով պատրաստված Avon CR500 անվադողերով՝ վեց աստիճան փոխանցման տուփով: Caterham-ի կողմից։ , որն այժմ արժե 6795 դոլար։ 175-ն ունի նաև De Dion հետևի կախոց, էլեկտրական ջեռուցվող դիմապակ, սառեցնող սարք, բազկապատված բազկաթոռներ, կտորից և ածխածնային մանրաթելից նստատեղերը, կողային գոգերը և հետևի բամպերի պաշտպանիչները:

Երթուղու վրա կենտրոնացած Seven Superlight SV R300-ը հրաժարվել է քաշը խնայելու համար, բացի բոլոր անհրաժեշտություններից, այնպես որ չկա ջեռուցիչ, դիմապակու կամ եղանակից պաշտպանություն, թեև դրանք կարող են տեղադրվել որպես տարբերակ: Այնուամենայնիվ, այն գալիս է հատուկ մոտ հարաբերակցությամբ վեց արագությամբ փոխանցման տուփով, կարգավորվող կախոցով, 15 դյույմանոց ալյումինե անիվներով, ածխածնային մանրաթելից քամու դեֆլեկտորով և առջևի պաշտպանիչներով և արժե 92,530 դոլար:

Caterham Seven-ի շարքի վերին մասը 95,530 դոլար արժողությամբ CSR 175-ն է՝ ներսի առջևի կախոցով, անկախ հետևի կախոցով, կարգավորվող կափույրներով և առջևի հակապտտվող բարով: CSR-ը կիսում է 254 մմ օդափոխվող առջևի սկավառակային արգելակները SV 175-ի և SV R300-ի հետ, սակայն ունի ավելի մեծ 254 մմ հաստությամբ հետևի սկավառակներ և ավելի լայն հետևի անվադողեր, որոնք առաջարկվում են որպես տարբերակ:

Բյուջեի վերջում Seven Roadsport SV 120-ն է՝ 1.6 լիտրանոց Ford Sigma շարժիչով, հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփով, De Dior-ի հետևի կախոցով և 14 դյույմանոց անիվներով։ Այն դեռևս գալիս է այնպիսի նրբություններով, ինչպիսիք են եղանակային պայմանների ամբողջական պաշտպանությունը, էլեկտրական տաքացվող դիմապակին և գործվածքից պատրաստված զարդարանքը: Caterham Seven սպորտային մեքենաները հիմնված են 1957 թվականի Lotus-ի վրա, որը նախագծել է Քոլին Չեփմենը 7-ին:

Caterham Australia-ն նաև պատվիրում է ամբողջական կամ հանդերձանքով մրցարշավային մեքենաներ՝ գնով ըստ հաճախորդի բնութագրերի: «Բայց մինչ օրս ես պատվերներ չեմ ստացել։ Ավստրալիայում նրանց համար հարմար մրցարշավային շարք չկա»,- ասում է վան Վայքը։

Caterham մոդելներ