Cessna

Գերմիջին չափի Citation Longitude-ն այժմ առաջատար Cessna bizjet-ն է: Առաջին սերիական պատճենը հեռացավ հավաքների դահլիճից 13 թվականի հունիսի 2017-ին: Ինքնաթիռը FAA տեսակի վկայական է ստացել 21 թվականի սեպտեմբերի 2019-ին:

Cessna Aircraft ընկերությունը անվիճելի առաջատարն է ընդհանուր ավիացիայի ինքնաթիռների արտադրության մեջ՝ բիզնեսի, զբոսաշրջիկների, կոմունալ ծառայությունների և ուսուցման համար: Ընկերությունը հիմնադրվել է 1927 թվականին, սակայն նրա զարգացումն արագացել է միայն Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո։ 50-ականներին և 60-ականներին այն այնքան հայտնի էր դարձել, որ նույնիսկ սովորական ամերիկացին, չհետաքրքրված ավիացիայով, կարող էր կապել Cessna անունը մոտակա օդանավակայանում թռչող և վայրէջք կատարող այս փոքրիկ ինքնաթիռների հետ: Ընկերությունը գործում է Textron Aviation ապրանքանիշի ներքո 2016 թվականից, սակայն Cessna անվանումը շարունակում է գործել որպես ինքնաթիռների ապրանքանիշ։

Cessna Aircraft ընկերության հիմնադիրը Քլայդ Վերնոն Սեսնան էր՝ ֆերմեր, մեխանիկ, մեքենաների վաճառող, տաղանդավոր ինքնուս շինարար և օդաչու: Նա ծնվել է 5 թվականի դեկտեմբերի 1879-ին Այովա նահանգի Հոթորն քաղաքում։ 1881 թվականի սկզբին նրա ընտանիքը տեղափոխվեց Կանզաս նահանգի Ռագոյի մոտ գտնվող ֆերմա։ Չնայած պաշտոնական կրթություն չուներին՝ Քլայդը մանկուց հետաքրքրություն ուներ տեխնոլոգիայի նկատմամբ և հաճախ օգնում էր տեղի ֆերմերներին վերանորոգել գյուղատնտեսական մեքենաները: 1905 թվականին նա ամուսնացավ և երեք տարի անց միացավ Օկլահոմայի Էնիդ քաղաքում գտնվող Overland Automobiles-ի դիլերին: Նա զգալի հաջողությունների հասավ այս ոլորտում, և նրա անունը նույնիսկ մուտքի մոտ հայտնվեց ցուցանակի վրա:

Առաջին ինքնաթիռը, որը կառուցվել և թռչել է Կլայդ Սեսնան 1911 թվականին, եղել է Silver Wings մոնոինքնաթիռը։ 1912 թվականի ապրիլի լուսանկարում, որը վերակառուցվել է վթարից հետո և ցուցադրական թռիչքի ժամանակ փոքր-ինչ փոփոխված Silver Wings-ը:

Նա բռնեց ավիացիոն սխալը Օկլահոմա Սիթիի ավիաշոուի ժամանակ, 14 թվականի հունվարի 18-1911-ը: Չեսնան ոչ միայն հիանում էր բարձրորակ ելույթներով, այլև զրուցում էր օդաչուների (ներառյալ ավելի ուշ ֆրանսիացի կործանիչ Ռոլան Գարոսի) և մեխանիկների հետ, շատ բան էր հարցնում: հարցեր և գրառումներ կատարել: Նա որոշեց կառուցել իր սեփական ինքնաթիռը՝ Blériot XI-ի մոնոինքնաթիռի օրինակով։ Այդ նպատակով փետրվարին նա մեկնեց Նյու Յորք, որտեղ գնեց «Blériot XI»-ի կրկնօրինակի ֆյուզելյաժը Queens Airplane ընկերությունից: Ի դեպ, նա նայեց արտադրական գործընթացին և մի քանի թռիչք կատարեց որպես ուղեւոր։ Էնիդ վերադառնալուց հետո, վարձակալած ավտոտնակում, նա սկսեց ինքնուրույն կառուցել թեւերն ու պոչը։ Բազմաթիվ անհաջող փորձերից հետո նա վերջապես տիրապետում է օդաչուական արվեստին և 1911 թվականի հունիսին վարում է իր ինքնաթիռը, որը նա անվանում է «Արծաթե թեւեր»։

Առաջին հրապարակային ցուցադրական թռիչքներն այնքան էլ հաջող չեն եղել։ Իրավիճակն ավելի վատ է, 13 թվականի սեպտեմբերի 1911-ին Silver Wings-ը վթարի ենթարկվեց, և Քլայդը հոսպիտալացվեց: Վերակառուցված և ձևափոխված ինքնաթիռը Cessna-ն թռիչք է իրականացրել դեկտեմբերի 17-ին։ 1912 - 1913 թվականներին Քլայդը մասնակցել է բազմաթիվ օդային շոուների Օկլահոմայում և Կանզասում, որոնք կազմակերպել է իր եղբոր՝ Ռոյի հետ։ 6 թվականի հունիսի 1913-ին թռավ զրոյից կառուցված նոր ինքնաթիռ, որը 17 թվականի հոկտեմբերի 1913-ին կատարեց առաջին թռիչքը Կանզաս նահանգի Վիչիտա նահանգի վրայով։ Հետագա տարիներին Cessna-ն կառուցեց նոր և ավելի լավ ինքնաթիռներ, որոնք հաջողությամբ ցուցադրեց թռիչքի ժամանակ ամառային սեզոնին։ Cessna-ի սխրանքները գրավեցին Վիչիտա նահանգի մի քանի գործարարների ուշադրությունը, ովքեր գումարներ ներդրեցին ինքնաթիռների գործարան հիմնելու համար: Նրա շտաբը գտնվում էր Վիչիտա քաղաքում գտնվող JJ Jones Motor Company-ի շենքերում։ Գործունեության բացումը տեղի ունեցավ 1 թվականի սեպտեմբերի 1916-ին։

1917 թվականին Cessna-ն կառուցեց երկու նոր ինքնաթիռ։ Հունիսի 24-ին փորձարկվել է երկտեղանի Comet-ը՝ մասամբ ծածկված խցիկով։ Երկու շաբաթ անց՝ հուլիսի 7-ին, Քլայդը իր հսկիչներից հետո սահմանեց 200 կմ/ժ արագության ազգային ռեկորդ։ 1917 թվականի ապրիլին Առաջին համաշխարհային պատերազմին Միացյալ Նահանգների միանալուց հետո քաղաքացիական վառելիքի մատակարարումները զգալիորեն կրճատվեցին։ Cessna-ն առաջարկեց իր ինքնաթիռները դաշնային կառավարությանը, սակայն զինվորականները նախընտրեցին ֆրանսիական արտադրության ապացուցված մեքենաներ: Պատվերների բացակայության և օդային շոուներ կազմակերպելու հնարավորության պատճառով Չեսնան 1917 թվականի վերջին փակեց գործարանը, վերադարձավ իր ֆերմա և սկսեց զբաղվել գյուղատնտեսությամբ։

1925 թվականի սկզբին Սեսնային այցելեցին Լլոյդ Ք. Ներդրող Ուոլթեր Ջ. Իննես կրտսերին ձեռք բերելուց հետո: 5 թվականի փետրվարի 1925-ին Վիչիտայում հիմնադրվեց Travel Air Manufacturing Company-ն։ Իննեսը դարձավ դրա նախագահը, Չեսնան՝ փոխնախագահ, Բիչը՝ քարտուղար, իսկ Սթիրմանը՝ գլխավոր դիզայներ։ Տարեվերջին, երբ Իննեսան լքեց ընկերությունը, Cessna-ն ստանձնեց նախագահի պաշտոնը, Beech-ի փոխնախագահի և Stearman-ի՝ գանձապահի պաշտոնը: Travel Air-ի առաջին ինքնաթիռը Model A երկպլանն էր: Cessna-ն ի սկզբանե նախընտրում էր մոնոպլանային ինքնաթիռներ, սակայն չկարողացավ համոզել իր գործընկերներին: Ազատ ժամանակ նա կառուցեց իր իններորդ ինքնաթիռը՝ միաշարժիչ, մոնոպլան Տիպ 500՝ հինգ ուղևորի համար նախատեսված ծածկով։ Այն փորձարկվել է անձամբ Քլայդի կողմից 14 թվականի հունիսի 1926-ին: 1927 թվականի հունվարին Ազգային օդային տրանսպորտը պատվիրեց ութ օրինակ՝ մի փոքր փոփոխված ձևով, որը նշանակվեց որպես Type 5000:

Սեփական ընկերություն

Չնայած հաջողությանը, Cessna-ի հաջորդ գաղափարը` անկախ թեւերը, նույնպես չհաջողվեց ճանաչել Ուոլթեր Բիչին (Լլոյդ Սթիրմանը այդ ընթացքում լքեց ընկերությունը): Այսպիսով, 1927 թվականի գարնանը Cessna-ն վաճառեց Beech-ին իր մասնաբաժինը Travel Air-ում և ապրիլի 19-ին հայտարարեց իր սեփական Cessna Aircraft Company-ի ստեղծման մասին: Այդ ժամանակվա միակ աշխատակցի հետ նա սկսեց երկու ինքնաթիռ կառուցել ինքնակառավարվող մոնոպլանային համակարգով, որը ոչ պաշտոնապես հայտնի էր որպես All Purpose (հետագայում՝ Phantom) և Common։ Թևերի ամրության թեստերը, որոնք անհրաժեշտ էին Առևտրի դեպարտամենտին պաշտոնական Հաստատված տեսակի վկայական (ATC) տրամադրելու համար, իրականացվել են պրոֆ. Ջոզեֆ Ս. Նյուելը Մասաչուսեթսի տեխնոլոգիական ինստիտուտից (MIT):

Երեք նստատեղով Phantom-ն առաջին անգամ թռչել է 13 թվականի օգոստոսի 1927-ին։ Ինքնաթիռը շատ հաջող ստացվեց, և Cessna-ն որոշեց սկսել իր սերիական արտադրությունը։ Միջոցներ հայթայթելու համար նա վաճառեց իր ընկերության բաժնետոմսերի մի մասը Նեբրասկա նահանգի Օմահա քաղաքում մոտոցիկլետների վաճառող Վիկտոր Հ. Ռոսին: Դրանից հետո սեպտեմբերի 7-ին ընկերությունը պաշտոնապես գրանցվեց Cessna-Roos Aircraft Company անունով։ Նրա նստավայրը գտնվում էր Վիչիտայի նոր շենքերում։ Նույն թվականի դեկտեմբերին Ռոսը վաճառեց իր բաժնետոմսերը Cessna-ին, իսկ դեկտեմբերի 22-ին ընկերությունը փոխեց իր անվանումը և դարձավ Cessna Aircraft Company։

Phantom-ը առաջացրել է ինքնաթիռների մի ամբողջ ընտանիք, որը հայտնի է որպես A Series: Առաջինը գնորդին է հանձնվել 28 թվականի փետրվարի 1928-ին: Մինչև 1930 թվականը արտադրվել է ավելի քան 70 միավոր AA, AC, AF, AS և AW տարբերակներով, որոնք հիմնականում տարբերվում էին օգտագործվող շարժիչից: Երեք-չորս տեղանոց BW մոդելը շատ ավելի քիչ հաջողակ էր՝ կառուցվել է ընդամենը 13-ը: Մեկ այլ CW-6 ինքնաթիռ՝ վեց ուղևորի նստատեղերով և դրա հիման վրա կառուցված CPW-6 երկտեղանոց ռալլին, մնացին միայն մեկ օրինակի տեսքով: 1929 թվականին արտադրության մեջ մտան DC-6 մոդելը և դրա մշակման երկու տարբերակները՝ DC-6A Chief-ը և DC-6B Scout-ը (նախատիպի հետ միասին կառուցվել են 50-ը)։