Չեխիան արդիականացնում է զրահատեխնիկան և հրետանին
2003-ին չեխերը ընդունեցին խորապես արդիականացված տանկ T-72M1 - T-72M4 CZ: Նրանց հետնորդը շարքում կհայտնվի 2025 թվականից հետո։
Վարշավյան պայմանագրի ժամանակ Չեխոսլովակիան կարևոր զենք արտադրող և արտահանող երկիր էր, իսկ Československá lidová armáda-ն նշանակալից ուժ էր Վարշավյան պակտում: Երկու անկախ պետությունների բաժանվելուց հետո Բրատիսլավան և Պրահան մեծապես մսխեցին այդ ներուժը, մի կողմից՝ կրճատելով զորքերի, պետական տեխնիկայի և պաշտպանական բյուջեների քանակը, իսկ մյուս կողմից՝ մեծ պատվերներ չդնելով սեփական պաշտպանական արդյունաբերության մեջ։
Մինչ օրս Արմադա Չեսկեի հանրապետության հիմնական սպառազինությունը կատեգորիաների մեծ մասում Վարշավայի պայմանագրի ժամանակաշրջանի սարքավորումներն են, երբեմն արդիականացված: Սակայն մի քանի տարի առաջ ջանքեր են գործադրվել այն փոխարինելու նոր սերնդի զինատեսակներով շատ ավելի մեծ չափով, քան նախկինում։ Այդ մասին են վկայում նոր MBT-ների, հետևակի մարտական մեքենաների և ինքնագնաց հրետանային կայանների գնման գրեթե զուգահեռ ծրագրերը։
բազային տանկեր
Չեխիան ժառանգել է T-54/55 և T-72 տանկերի մեծ նավատորմ (543 T-72 և 414 T-54/T-55 տարբեր մոդիֆիկացիաներով)՝ որպես երկու նորաստեղծ զենքերի և տեխնիկայի բաժանման մաս: նահանգներ Չեխոսլովակիայի փլուզումից հետո:Մեծ մասը արտադրվել է տեղում խորհրդային լիցենզիայի ներքո: Դրանց մեծ մասը՝ սկզբում T-54/55, ապա T-72, վաճառվել են հասցեատերերի ամբողջ աշխարհից կամ հայտնվել մետաղագործական վառարաններում։ Շուտով որոշվեց ծառայության մեջ թողնել միայն նորագույն T-72M1 մեքենաները և արդիականացնել դրանք։ Նման նախագիծը սկսվել է դեռևս Չեխա-Սլովակիայի Դաշնային Հանրապետության ժամանակ՝ հիմնվելով Վիշկովի Vojenský technický ústav pozemního vojska-ի (Ցամաքային զորքերի հետազոտական ինստիտուտի) կողմից մշակված պահանջների վրա, որոնք մատնանշում էին կրակային հզորության բարձրացման առաջնահերթությունը, այնուհետև: զրահի և վերջապես ձգողական հատկությունների ավելացման անհրաժեշտությունը: Մինչև 1993 թվականը ենթադրությունները ճշգրտվեցին և ծրագրին տրվեց Moderna ծածկագիրը: Այն ժամանակ դրա շրջանակներում հետազոտական և մշակման աշխատանքները համատեղ իրականացնում էին չեխական և սլովակական ձեռնարկությունները՝ ZTS Martin, VOP 025 Novy Jicin-ից և VOP 027 Trencin-ից։ Այնուամենայնիվ, այս ծրագրում տեղի ունեցավ պառակտում, և T-72M2 Moderna տանկը վերջապես կառուցվեց Սլովակիայում և մնաց որպես նախատիպ: Չեխիայում T-72M2-ի վրա աշխատանքները շարունակվել են ինքնուրույն, իսկ 1994 թ ներկայացրել է երկու ստուդիական մեքենա՝ մեկը դինամիկ պաշտպանությամբ Dyna-72 (T-72M1D), իսկ մյուսը Sagem SAVAN-15T հակահրդեհային համակարգով (պանորամային հրամանատարական սարքով՝ SFIM VS580): Նույն թվականին որոշում է կայացվել արդիականացնել 353 տանկ, այսինքն. բոլոր առկա T-72M1-ը, իսկ նախագիծը ստացել է «Քամի» ծածկագիրը: Մի քանի տարվա իրագործումից և մի քանի կոնցեպտի և երկու նախատիպի կառուցումից հետո (P1 - T-72M3 W-46TC շարժիչով, արդիականացված Škoda-ի կողմից, երկու տուրբո լիցքավորիչներով և P2 - T-72M4 Perkins Condor CV 12 TCA շարժիչով) 1997 թվականին։ VOP 025-ում ստեղծվել է T-72M4 TsZ-ի վերջնական կոնֆիգուրացիան, որը ներառում էր կրակի կառավարման նոր համակարգի, լրացուցիչ զրահի տեղադրում և նոր շարժիչով և փոխանցումատուփով էլեկտրակայանի օգտագործում: Բայց հետո սկսվեցին խնդիրները. արդիականացման համար նախատեսված տանկերի միայն մի մասը պետք է հասցվեր լիարժեք ստանդարտի, իսկ մնացածը միայն մաշվել: Իհարկե, պատճառը բավարար միջոցների բացակայությունն էր։ Արդեն 2000 թվականի դեկտեմբերին Ազգային անվտանգության և պաշտպանության խորհրդի որոշմամբ արդիականացված մեքենաների թիվը կրճատվեց մինչև 140, իսկ մատակարարումները պետք է սկսվեին 2002 թվականին։ Ոչ պաշտոնապես, ծրագրի արժեքը այն ժամանակ գնահատվում էր 500 մլն ԱՄՆ դոլար, ընդհանուր առմամբ մոտ. Այդ գումարի 30%-ը պետք է հատկացվեր չեխական ընկերությունների պատվերներին։ Ի վերջո, քաղաքական գործիչների հետագա որոշումները 2002թ նվազեցրել է արդիականացման ենթարկվող տանկերի թիվը մինչև 35 տանկ (այնուհետև՝ 33), մինչդեռ նախատեսվում էր այդ նպատակների համար միջոցներ ստանալ հիմնականում շահագործումից հանված T-72-ների վաճառքով։ Ի վերջո, 2003-2006 թվականներին VOP 025-ը միայն 30 T-72M4 CZ մեքենա է փոխանցել AČR-ին, այդ թվում՝ երեքը հրամանատարական տարբերակում՝ լայնածավալ T-72M4 CZ-V հաղորդակցություններով: Մեկ տանկի արդիականացման արժեքը զգալի էր և ավարտվեց մոտ. 4,5 մլն եվրո (2005թ. գներով), բայց արդիականացումը շատ մասշտաբային էր։ Տանկերը ստացել են էլեկտրակայան իսրայելական Nimda ընկերությունից՝ Perkins Condor CV12-1000 TCA շարժիչով՝ 736 կՎտ / 1000 ձիաուժ հզորությամբ։ և ավտոմատ հիդրոմեխանիկական փոխանցման տուփ Allison XTG-411-6: Ճիշտ է, սա ապահովեց (ուժեղացված կախոցի հետ միասին) շատ լավ վարման կատարում (առավելագույնը. 61 կմ/ժ, հետընթաց՝ 14,5 կմ/ժ, 0-32 կմ/ժ արագացում՝ 8,5 վայրկյանում, հատուկ հզորություն՝ 20,8 կմ/տ) և դաշտում աշխատանքի պայմանների կտրուկ բարելավում (ապարատի փոփոխություն մեկ ժամվա ընթացքում), սակայն դա ստիպեց. տանկի կորպուսի հետևի մասի լայնածավալ և թանկ վերակառուցում: Զրահներն ամրապնդվել են չեխական արտադրության Dyna-72 դինամիկ պաշտպանության մոդուլներով։ Բարելավվել է նաև ներքին պաշտպանությունը՝ PCO SA-ի SSC-1 Obra լազերային նախազգուշացման համակարգը, REDA պաշտպանության համակարգը զանգվածային ոչնչացման զենքերից, Deugra հակահրդեհային պաշտպանության համակարգը և մի քանի տեսակի լրացուցիչ ականային տրալեր: Կրակային հզորությունը մեծացել է իտալական Gallileo Avionica (այժմ՝ Լեոնարդո) ընկերության TURMS-T կրակի կառավարման համակարգի շնորհիվ, որը գործում է որսորդ-մարդասպան ռեժիմում։ Ներկայացվել է նաև նոր հակատանկային զինամթերք APFSDS-T Սլովակիայի KONŠTRUKTA-Defense as125 / EPpSV-97 ընկերության կողմից, որը կարող է ներթափանցել 540 մմ RHA 2000 մ հեռավորությունից (ավելացել է 1,6 անգամ BM-15-ի համեմատ): . . Չնայած հրացանը փոխարինելու մերժմանը, կայունացման համակարգին և աշտարակի շարժիչների միայն մասնակի արդիականացմանը, առաջին պարկուճով թիրախին խոցելու հնարավորությունը մեծացել է մինչև 65÷75%: Օգտագործվել են նաև բազմաթիվ լրացուցիչ սարքավորումներ՝ հետևի տեսախցիկ, դիագնոստիկ համակարգ, ցամաքային նավիգացիոն համակարգ, կապի նոր սարքավորումներ և այլն։
2006–2007 թվականներին երեք VT-72B սպասարկման մեքենաներ արդիականացվել են VOP 4-ում մինչև VT-025M72 TsZ ստանդարտը, որը միավորվել է արդիականացվող տանկերի հետ:
