Ո՞րն է տարբերությունը մեքենայի կլիմայի կառավարման և օդորակման միջև: ինչն է ավելի լավ

Ցուցասրահում մեքենա գնելիս մենք ցանկանում ենք, որ այն ունենա հնարավորինս շատ տարբերակներ, որոնք պատասխանատու են վարելու հարմարավետության համար: Առանց օդորակման անելը բավականին դժվար է թե՛ ամռանը, թե՛ ձմռանը։

Կա նաև այնպիսի համակարգ, ինչպիսին է կլիմայի վերահսկումը: Կլիմայի կառավարման և օդորակման միջև տարբերությունն ակնհայտ է.

• օդորակիչը անընդհատ աշխատում է օդը սառեցնելու համար.
• կլիմայի կառավարումն ապահովում է սրահի օպտիմալ ջերմաստիճանը:

Մտածեք այս հարցը ավելի մանրամասն՝ հասկանալու համար, թե ինչպես է կլիմայի կառավարումն ավելի լավ, քան օդորակիչը:

Ինչպե՞ս է աշխատում մեքենայի օդորակիչը:

Մեքենայում օդ մատակարարելու և հովացնելու համար օգտագործվում է օդորակիչ, որը, որպես կանոն, բաղկացած է հետևյալ հիմնական մասերից.

• ռադիատորի գոլորշիատոր;
• կոմպրեսոր;
• ընդունիչ չորանոց;
• կոնդենսատոր ռադիատոր:

Սալոնի ֆիլտրը պատասխանատու է արտաքին օդից փոշու և այլ մասնիկների հեռացման համար: Օդը մղելու համար օգտագործվում է նաև օդափոխիչ:

Օդորակիչի հիմնական խնդիրն է մեքենայի օդը սառեցնելը և օդից խոնավությունը հեռացնելը։

Օդորակիչը աշխատում է միայն այն ժամանակ, երբ շարժիչը աշխատում է, կոմպրեսորը սառնագենտը մղում է հիմնական խողովակաշարի համակարգ, որը գազային վիճակից անցնում է հեղուկ վիճակի և հակառակը։ Երբ սառնագենտը փոխում է իր ագրեգացման վիճակը, ջերմությունն անջատվում է փուլերով, այնուհետև այն կլանվում է: Միաժամանակ փողոցից խցիկի ֆիլտրով մտնող օդը սառչում է և մտնում խցիկ։

Վարորդը չի կարող կարգավորել օդի ջերմաստիճանը, նա կարող է միայն միացնել կամ անջատել օդորակիչը։ Թեև ավելի ժամանակակից մոդելներն ունեն ջերմաստիճանի տվիչներ, որոնք տեղեկատվություն են փոխանցում տնակում օդի ջերմաստիճանի մասին, և օդորակիչը կարող է ինքնուրույն միանալ:

Վարորդը կարող է օգտագործել ինչպես ձեռքով կառավարման ռեժիմ, այնպես էլ ինքնավար: Բայց օդորակիչի հիմնական խնդիրն է օդը սառեցնել սրահում:

Կլիմայի վերահսկում

Մեքենայի մեջ կլիմայի կառավարման համակարգի առկայությունը զգալիորեն մեծացնում է դրա մեկնարկային արժեքը, և դա զարմանալի չէ, քանի որ կլիմայի հսկողությունը շատ ավելի լայն գործառույթ ունի, քան օդորակիչը և մեքենայի վառարանը միասին:

Ինչպես գիտեք, մարդու օրգանիզմն իրեն հարմարավետ է զգում, երբ ջերմաստիճանի փոփոխությունները չեն գերազանցում 5 աստիճանի սահմանը։

Բոլորս էլ գիտենք, որ երբ ամռանը ջերմաստիճանը երեսուն աստիճանից իջնում ​​է 20, մեզ թվում է, թե սառնամանիքներ են եկել։ Իսկ երբ ձմռանը ջերմաստիճանը մինուս հինգից հասնում է պլյուս հինգի, մենք արդեն ձգտում ենք հնարավորինս շուտ հանել գլխարկները՝ գարնանն ընդառաջ։

Մեքենայի սրահի ջերմաստիճանի հանկարծակի փոփոխությունները բացասաբար են անդրադառնում վարորդի և ուղևորների վիճակի վրա։

Կլիմայի կառավարման համակարգը թույլ է տալիս պահպանել ջերմաստիճանը պահանջվող սահմաններում, այսինքն՝ օգտագործելով այս համակարգը՝ կարող եք և՛ սառեցնել օդը, և՛ տաքացնել այն։

Կլիմայի կառավարումը համատեղում է օդորակումը և մեքենայի վառարանը, ինչպես նաև մի շարք սենսորներ՝ տարբեր պարամետրեր չափելու համար: Կառավարումը տեղի է ունենում համակարգչի և բարդ ծրագրերի օգնությամբ: Վարորդը կարող է սահմանել ցանկացած ռեժիմ, ինչպես նաև միացնել և անջատել համակարգը:

Կլիմայի վերահսկումը կարող է լինել բազմագոտի` երկու, երեք, չորս գոտի: Յուրաքանչյուր ուղևոր կարող է վերահսկել օդի ջերմաստիճանը՝ օգտագործելով իր նստատեղին մոտ գտնվող դռների հեռակառավարման վահանակը կամ կոճակները։

Այսինքն, մենք տեսնում ենք, որ կլիմայի կառավարման և օդորակման միջև տարբերությունը ավելի շատ գործառույթների և հնարավորությունների առկայությունն է սրահում օպտիմալ հարմարավետ պայմաններ պահպանելու համար:

Կլիմայի կառավարման էլեկտրոնային «ուղեղները» կարող են նաև կառավարել շարժիչները, որոնք բացում կամ փակում են օդային կափույրները: Օրինակ, ձմռանը համակարգը նախևառաջ տաք օդի հոսքերը կուղղի ապակու վրա, որպեսզի այն ավելի արագ հալվի և չորանա: Որքան թանկ է մեքենան, այնքան ավելի առաջադեմ համակարգ է այն օգտագործում:

Պետք է նաև հիշել, որ ցանկացած համակարգ մշտական ​​պահպանման կարիք ունի: Ավտովարորդների խնդիրների մեծ մասը մատակարարվում է խցիկի ֆիլտրով, որը պետք է պարբերաբար փոխվի, հակառակ դեպքում փողոցի ամբողջ փոշին և կեղտը կհայտնվեն խցիկում և ձեր թոքերի մեջ:

Խորհուրդ է տրվում տարին մեկ անգամ փոխել խցիկի ֆիլտրը:

Եթե ​​դուք չեք օգտագործում օդորակիչը, ապա դեռ պետք է այն միացնեք առնվազն տասը րոպե, որպեսզի խցիկը մաքուր օդով լցնի, ինչպես նաև այնպես, որ յուղը անցնի համակարգով: Եթե ​​դրսում շոգ է, ապա օդորակիչը անհապաղ միացնելու կարիք չկա՝ 5-10 րոպե վարեք պատուհանը բաց, որպեսզի ներսը լցվի մաքուր օդով և բնականաբար սառչի։

Ցանկալի չէ նաեւ շոգ օրը սառը օդի հոսքն ուղղել դեպի պատուհաններ, քանի որ դա կարող է հանգեցնել ապակու վրա միկրոճաքերի առաջացմանը։

Ժամանակի ընթացքում գոլորշիացնող ռադիատորի վրա կարող են հայտնվել միկրոօրգանիզմների գաղութներ, որոնք ալերգիկ ռեակցիաներ են առաջացնում մարդկանց մոտ։ Մի մոռացեք վերահսկել սառնագենտի մակարդակը, սովորաբար ֆրեոնով լիցքավորումն իրականացվում է երկու տարին մեկ անգամ:

Ե՛վ օդորակումը, և՛ կլիմայի վերահսկումը պահանջում են զգույշ վերաբերմունք: Արդյունքում ձեզ միշտ հարմարավետ կզգաք մեքենա վարելիս, ձեզ չի անհանգստացնի ապակիների խտացումը, ավելորդ խոնավությունը, օդի փոշին։

Բեռնվում է