Chevrolet Trax - փողոցային կործանիչ

Հանրաճանաչ քրոսովերի ստեղծումը դաժան մրցակցության պայմաններում հեշտ գործ չէ: Այն պետք է իդեալական լինի քաղաքում, մայրուղու վրա, մեքենա վարելիս և ասֆալտից այն կողմ անցնելիս։ General Motors-ը մեկ հարվածով պատրաստել է երեք զույգ մեքենա, որոնք փորձում են համապատասխանել վերը նշված չափանիշներին՝ Buick Encore, Opel Mokka և Chevrolet Trax: Ինչպե՞ս է վերջինս իրեն պահում եվրոպական ճանապարհներին։

Trax-ին ամերիկյան ամենագնաց անվանելը, իհարկե, մի փոքր չափազանցություն է: Մեքենան արտադրված է Հարավային Կորեայում, ավելի ճիշտ՝ Բուսանում։ Իհարկե, գլխարկի զինանշանը լեգենդար Camaro-ի հետ հարաբերությունների, թեկուզ փոքր, հույս է տալիս, բայց տեղեկատվության արագ ընտրությունը պատրանքներ չի թողնում: Trax-ը հիմնված է GM Gamma II պլատֆորմի վրա, որի վրա հիմնված է քաղաքային և բավականին տարածված Լեհաստանում Chevrolet Aveo-ն:

Առաջին շփման ժամանակ տպավորություն է ստեղծվում, որ Թրաքսը փորձում է ձևացնել, թե մեքենան շատ ավելի մեծ է, քան իրականում կա։ Դրան օգնում են ուռած անիվի կամարները (նույն պրոցեդուրան արվել է Nissan Juke-ի վրա), մեծ XNUMX-դյույմանոց շրջանակները և բարձր պատուհանի գիծը: Չնայած մեր շուկայում առաջարկվող երկվորյակի և Opel Mokka-ի հետ նմանությունը տեսանելի է, Chevrolet-ն ավելի քիչ ... կանացի է թվում: Ամեն դեպքում, փորձանմուշը գրավիչ է երկու սեռերի համար և մեծապես պայմանավորված է մարմնին բնորոշ կապույտ գույնով։ Գույների լայն տեսականիով դուք կարող եք լքել սրահը Trax-ի հետ նարնջագույն, շագանակագույն, բեժ կամ բորդո գույներով: Մեծ առավելություն!

2555 միլիմետր անիվային բազան մեծ տարածություն է ապահովում (հատկապես ոտքերի համար) նստատեղերի երկրորդ շարքում։ Առկա է նաև մեծ տարածք։ Ցավոք սրտի, մեքենայի լայնությունը՝ 1776 միլիմետր, ինչպես նաև կենտրոնական թունելը նշանակում է, որ միայն չորս մարդ կարող է հարմարավետ վարել: Նեղ բազկաթոռը հասանելի է միայն վարորդին: Trax-ն առաջարկում է 356 լիտր բեռնախցիկի տարածք (ընդարձակվում է մինչև 1372 լիտր), լավ ձևավորված է, ունի կրկնակի հատակ և մի քանի անկյուններ փոքր իրերի համար:

Առաջին բանը, որ նկատում եք նստելիս, անսովոր վահանակն է: Թվում է, որ Trax-ը սենսորները կրում է անմիջապես սպորտային հեծանիվներից: Տախոմետրը ավանդական թվաչափ է, բայց արագությունն արդեն թվային է: Դրա համար օգտագործվող տառատեսակը մեզ գրեթե անմիջապես կհիշեցնի խենթ ութսունական թվականները: Էկրանի փոքր չափի պատճառով ոչ բոլոր տեղեկությունները ընթեռնելի են, և հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ցուցադրումը պարզապես բաց է թողնված: Մենք նույնիսկ ամենատարրական վերահսկողություն չունենք։ Ամփոփելով. սա հետաքրքիր գաջեթ է, բայց երկարաժամկետ հեռանկարում բոլորովին անհարկի:

Խցիկում կենտրոնական տեղը զբաղեցնում է էկրանը, որը պատասխանատու է բոլոր տեսակի մուլտիմեդիաների համար։ «MyLink» համակարգը մի փոքր նման է «բջջային» Android-ին։ Այն շատ հեշտ է օգտագործել և, որ ամենակարեւորն է, տրամաբանական։ Սկզբում հավանաբար կզարմանաք, որ այն չի առաջարկում ավանդական նավարկություն, բայց կարող եք դա շտկել՝ ներբեռնելով համապատասխան հավելվածը (BrinGo) ինտերնետից։ Ամենամեծ խնդիրը, սակայն, երկու կոճակով ձայնի վերահսկումն է: Այս ասպեկտը ընտելանում է և, ինչպես պարզվեց, մեզ մեծ ճշգրտություն չի տալիս:

Ինտերիերի մեջ օգտագործվող պլաստմասսաները կոշտ են, բայց շատ դիմացկուն են վնասների: Առանձին տարրերի հարդարումը լավ է, և դռների վահանակները նույնպես բյուջետային կամ, ավելի վատ, անորակի տպավորություն չեն թողնում: Դիզայներները փորձել են օգտատիրոջը տրամադրել բավականին մեծ թվով կուպեներ՝ ուղևորի առջև կա երկու կուպ, մյուսը թաքնված է դիմապակու մեջ, օդորակման վահանակի տակ կտեղադրվի բջջային հեռախոս, իսկ բաժակները կգտնեն իրենց։ տեղ կենտրոնական թունելում։ Ես չկարողացա օգտագործել օդափոխության անցքերի մոտ գտնվող երկու խորշերը. դրանք տարօրինակ ձև ունեն և շատ մակերեսային:

Փորձարկված Trax-ն աշխատում է 1.4 լիտրանոց տուրբո լիցքավորմամբ չորս մխոցանի բենզինային շարժիչով: Այն արտադրում է 140 ձիաուժ և 200 Նյուտոն մետր 1850 պտույտ/րոպե արագությամբ։ Այս միավորը արագացնում է մեքենան «հարյուրների» 10 վայրկյանից մի փոքր պակաս: Սա բավական է քաղաքում տեղաշարժվելու համար։ Այնուամենայնիվ, այս ամենագնացի վառելիքի սպառումը կարող է զարմացնել ձեզ:

1.4 տուրբո շարժիչով (Start/Stop համակարգով), վեց արագությամբ մեխանիկական փոխանցումատուփով և 4x4 խրոցակով շարժիչով Trax-ը քաղաքային պայմաններում պահանջում է մոտ ինը լիտր բենզին հարյուր կիլոմետրի համար: Սա շատ է, հատկապես, եթե հաշվի առնենք, որ մեքենան կշռում է 1300 կիլոգրամից մի փոքր ավելի: Եթե ​​մենք ուզում ենք ավելի արագ գնալ, ապա շարժիչը պետք է «շրջել» դեպի ավելի մեծ արագություն, և դա հանգեցնում է վառելիքի ավելի մեծ սպառման՝ նույնիսկ մինչև տասներկու լիտր: Մայրուղու վրա կարող եք հույս դնել յոթ լիտրից մի փոքր ավելի սպառման վրա:

Այնուամենայնիվ, Trax-ը իդեալական փոխադրամիջոց չէ քաղաքից դուրս երկար ճանապարհորդությունների համար: Chevrolet-ը նեղ է և համեմատաբար բարձր, ինչը այն դարձնում է ծայրաստիճան ենթակա քամու նկատմամբ: Արձագանքող ղեկը, որը լավ է աշխատում նեղ փողոցներում, մեքենան նյարդայնացնում է: Դա նույնն է փոխանցման տուփի դեպքում. փոխանցման գործակիցներն ընտրվում են՝ հաշվի առնելով առավոտյան խցանումները: Այնուամենայնիվ, երբ մթնշաղն ընկած է, մենք հայտնաբերում ենք, որ լուսարձակների լուսարձակները այնքան էլ լավ չեն լուսավորում մեր դիմացի ճանապարհը։ Քսենոնային լուսարձակները Chevrolet-ում հասանելի չեն նույնիսկ լրացուցիչ ծախսերով, սակայն Opel Mokka երկվորյակը կարող է համալրվել դրանցով:

Փորձարկված Chevrolet Trax-ն ունի միացված հետևի անիվի շարժիչ, սակայն արտաճանապարհային սիրողական ցանկացած փորձ դատապարտված է ձախողման: Խնդիրը ոչ միայն 215 / 55R18 անվադողերն են՝ չհարմարեցված ավազին, ցածր գետնից՝ ընդամենը 168 միլիմետր, այլ նաև ... առջևի բամպերում։ Իր ոճի շնորհիվ Trax-ն ունի շատ ցածր առջևի ծայր, որը կարող է վնասվել ոչ միայն քարերով կամ արմատներով, այլև մի փոքր ավելի բարձր եզրաքարով: Մեքենան համալրված է բլրի իջնելու օժանդակ համակարգով, սակայն հաշվի առնելով նրա արտաճանապարհային հնարավորությունները՝ այս գաջեթի օգտագործման հավանականությունը գրեթե զրոյական է։

Ամենաէժան Chevrolet Trax-ն արժեր 63 PLN, մինչդեռ փորձարկված մեքենան արժեր ավելի քան 990 PLN: Այս գնով մենք, ի թիվս այլ բաների, ստանում ենք կրուիզ-կոնտրոլ, հետևի տեսախցիկ, 88 Վ վարդակ, մեխանիկական օդորակիչ և տասնութ դյույմանոց անիվներ: Հետաքրքիր է, որ երկվորյակ Opel Mokka-ն (նման կոնֆիգուրացիայով) կարժենա մոտ 990 PLN, սակայն հնարավոր կլինի ձեռք բերել լրացուցիչ հնարավորություններ, որոնք չունի Chevrolet-ը, օրինակ՝ երկգոտի օդորակիչ կամ տաքացվող ղեկ:

Քրոսովերի հատվածը մարդաշատ է. յուրաքանչյուր ապրանքանիշ ունի իր ներկայացուցիչը: Հետևաբար, նոր մեքենա փնտրող հաճախորդներին հասնելը պարզապես դժվար է: Տրաքսը չի հասցրել հայտնվել վարորդների մտքում. Chevrolet-ը շուտով կլքի եվրոպական ավտոշուկան, ուստի Trax գնելու ցանկություն ունեցողները պետք է շտապեն կամ հետաքրքրվեն Opel-ի երկակի առաջարկով։