Ինչ կլինի, եթե ղեկը մեկ ձեռքով եք վարում
«Ղեկը պետք չէ բռնել, պետք է բռնել» ասացվածքը հատկապես ճիշտ է այն վարորդների համար, ովքեր սովոր են վարել, ամենաուղիղ իմաստով, «մեկը մնացել է»:
Ճանապարհին բնորոշ պատկերը բոլորին է հայտնի. վարորդի ապակին իջեցված է մեքենայի մոտ, վարորդի արմունկը «էլեգանտ» դուրս է ցցվել պատուհանից։ Վարելու այս ոճը՝ «կոլեկտիվ ֆերմերը դուրս եկավ ուղու վրա», ենթադրում է, որ ղեկը ցանկալի դիրքում պահում են բացառապես աջ ձեռքով։ Բայց սա միայն տեսանելի մասն է ամբողջ «այսբերգի» այն մարդկանց, ովքեր մեքենա վարելիս օգտագործում են հիմնականում մեկ վերջույթ: Հսկայական թվով համաքաղաքացիներ ղեկը շահարկելու համար ոչ թե երկու ձեռքով են օգտագործում, այլ միայն մեկ ձախ ձեռքով։ Հատկանշական է, որ հանրապետության ոչ մի ավտոդպրոցում, նույնիսկ ամենա«ձախ»երում, ապագա վարորդներին սովորեցնում են երկու ձեռքով ղեկ վարել։ Այս առումով նույնիսկ տարօրինակ է՝ որտեղի՞ց է գալիս «մեկ ձեռքով» վարելու այս սերը:
Ամենայն հավանականությամբ, այստեղ արմատները կապված են վարորդի ինքնահավանության աճի մեջ, որը գրեթե անխուսափելիորեն ճնշում է վարորդների մեծ մասին մոտ 3-6 ամիս վարորդական փորձից հետո: Այս պահին սկսնակ վարորդը, որպես կանոն, արդեն իրեն փորձառու մասնագետ է զգում, ով կարող է գլուխ հանել ցանկացած ճանապարհային իրավիճակից։ Եվ նա կարող է մեքենան վարել բառացիորեն մեկ ձախ ձեռքով։ Ավելին, «մեխանիկա» ունեցող մեքենայում, ամեն դեպքում, դուք պետք է անընդհատ շեղեք ձեր աջ ձեռքը ղեկային գործընթացից՝ փոխանցումների փոխարկիչի լծակով փոխեք փոխանցումները: Մեծ հաշվով, մեքենան շարժվելիս ձեռքերը ղեկից հանել հնարավոր է միայն այդ նպատակով։ Իսկ մեքենայում «ավտոմատ» ձեռքերը միայն ղեկի վրա ու պետք է լինի։ Ավելին, օպտիմալ բռնումը «9 ժամ 15 րոպե» է, եթե մտավոր ղեկի վրա տեղադրեք ստանդարտ ժամաչափ:
Ղեկի բոլոր մյուս տեսակներն ավելի քիչ արդյունավետ են և դժվարացնում են մեքենա վարելը ծայրահեղ իրավիճակում: Եվ մի ձեռքով դժվար թե կարողանաք «բռնել» մի մեքենա, որը հանկարծակի սահել է կամ դուրս է եկել շրջադարձից։ Այո, և արագընթաց տաքսի, երբ, օրինակ, մեկ այլ բակում «մրցարշավորդ» է թռչում դեպի քեզ, և դու պետք է ինչ-որ կերպ խուսափես, մի ձեռքով չես կարող դա անել: Մինչ վարորդը արձագանքում է և իր երկրորդ ձեռքը մոտեցնում ղեկին, վայրկյանի թանկարժեք հատվածները, երբ դուք դեռ կարող եք ինչ-որ բան անել, ընդմիշտ կհոսի: «Մի ձեռքով» ղեկի որոշ կողմնակիցներ պնդում են, որ իրենք «մեկ ձեռքով քշել են հարյուր տարի» կամ «ես կարող եմ նույնիսկ մի ձեռքով քշել»։
Իրականում, առաջին հայտարարությունը նշանակում է միայն մեկ բան. իր վարորդական կարիերայի ընթացքում նրա հեղինակը երբեք չի հայտնվել, ինչպես ասում են, իրական «խմբաքանակի» մեջ ճանապարհին, երբ անհրաժեշտ է ղեկը վարել հնարավոր բոլոր արագությամբ՝ խուսափելու համար: դժբախտ պատահար կամ գոնե նվազեցնել դրա ծանրությունը, հետևանքները. Բախտավոր մարդիկ, ընդհանուր առմամբ, ավելի հակված են աշխարհի նկատմամբ լավատեսական հայացքների: Նրանք, ովքեր «մեկ ձախով են դրեյֆում», բաց են թողնում մեկ այլ կետ. դիտավորյալ թույլ տալով, որ մեքենան քշի, մարդը, որպես կանոն, գիտի և պատրաստ է, թե ինչ կլինի հետո։ Ճանապարհին վտանգավոր իրավիճակ միշտ լինում է հանկարծակի և անկանխատեսելիորեն զարգանում մասնակիցների համար։ Հետևաբար, հանրային ճանապարհի վրա մեկ ձեռքով տաքսի վարելը ձեր և ձեր շրջապատի մարդկանց կանխամտածված զրկումն է, օրինակ, վթարի ժամանակ գոյատևելու լրացուցիչ հնարավորություններից:
