ինչ է մերսեդեսը Ի՞նչ է նշանակում AMG և ինչո՞վ է այն տարբերվում մյուս մեքենաներից:

Եթե ​​այցելեք Մոսկվայի Mercedes-ի պաշտոնական դիլերի սրահ, ապա բազմաթիվ հեչբեկների, սեդանների և ամենագնացների հիմնական մոդելային գծի հետ միասին կտեսնեք AMG մոդելի տեսականին: Այստեղ գները, պետք է ասեմ, բավականին բարձր են։ Այսպիսով, եթե մինչ օրս «ամենաէժան» G դասի ամենագնացը, - մենք արդեն գրել ենք Vodi.su-ում, որ դրանք նույնպես կոչվում են «Գելիկի», - արժե մոտ 6,7 միլիոն ռուբլի, ապա Mercedes-AMG G 65 մոդելը կարժենա 21 միլիոն ռուբլիից: .

Ինչու՞ է այդքան մեծ գների տարբերությունը: Իսկ սա ի՞նչ կապ ունի անվանման մեջ «AMG» նախածանցի հետ։ Այս հարցին կփորձենք հասկանալի պատասխան տալ։

Mercedes-AMG բաժին

Այս ստորաբաժանումը ստեղծվել է դեռևս 1967 թվականին և նրա հիմնական խնդիրն էր կարգավորել սերիական մեքենաները սպորտում օգտագործելու համար։ Հիշեցնում ենք, որ «թյունինգ» հասկացությունը Գերմանիայում և ընդհանրապես Արևմուտքում բոլորովին այլ նշանակություն ունի՝ սա ոչ թե արտաքինի փոփոխություն է, այլ տեխնիկական բնութագրերի բարելավում։

Սրանից ելնելով պարզ է դառնում, թե ինչու է գների նման տարբերություն Գելենդվագենի երկու մոդելների միջեւ։

Պարզապես նայեք շարժիչի բնութագրերին.

• Mercedes G 350 d 6,7 միլիոն ռուբլու համար հագեցած է երեք լիտրանոց 6 մխոցանի դիզելային շարժիչով 245 ձիաուժ հզորությամբ;
• Mercedes-AMG G 65 մոդելի վրա կա 6 լիտրանոց ագրեգատ 12 մխոցների համար, որի հզորությունը հասնում է մինչև 630 ձիաուժի։ — այդ իսկ պատճառով այն համարվում է աշխարհի ամենահզոր լիաքարշակ ամենագնացներից մեկը:

Եթե ​​անգամ նայենք Mercedes-ի ավելի համեստ մեքենաների դասերի գներին, ինչպիսիք են C դասի սեդանները, ապա այնտեղ նման իրավիճակ է նկատվում։ Այսպիսով, ամենամատչելի S-180 մոդելն արժե 2,1 մլն, S-200-ը՝ 4Matic լիաքարշակով, կարժենա 2 ռուբլի։ Դե, թյունինգավորված մեքենաների համար դուք ստիպված կլինեք վճարել շատ ավելի մեծ գումարներ.

• AMG C 43 4Matic - 3,6 մլն;
• Mercedes-AMG C 63 — 4,6 մլն;
• AMG C 63 S - 5 ռուբլի:

Դե, շարժիչների տարբերությունը նույնպես նկատելի է։ Ցուցակի վերջին մոդելն իր 4 լիտրանոց շարժիչով քամում է 510 ձի: Իսկ Mercedes C 180-ն ընդամենը 150 է։

Սկզբում նման առաջադեմ մեքենաները նախատեսված էին ավտոսպորտին մասնակցելու համար՝ 24-ժամյա Սպա մրցարշավներ, Գրան Պրի Նյուրբուրգրինգում, FIA GT, Լե Ման։ Բացի այդ, Mercedes-AMG-ն իր մեքենաները մատակարարում է որպես անվտանգության և բժշկական մեքենաներ Ֆորմուլա 1-ի շրջանային մրցարշավների համար:

Բնականաբար, հարուստներին դուր էին գալիս նման հզոր մեքենաները, և նրանք հաճույքով սկսեցին դրանք գնել նման անհամեստ գներով։ Այսպիսով, Mercedes CLK GTR-ը, որը հավաքվում էր Աֆֆալտերբախի AMG ստորաբաժանման գործարանում, մտավ Գինեսի ռեկորդների գրքում որպես ամենաթանկ արտադրության մեքենա: Ձայնագրությունն արվել է 2000 թվականին, և մեքենան այն ժամանակ արժեր 1,5 միլիոն ԱՄՆ դոլարից մի փոքր ավելի։ Դրանք համալրված էին 6,9 լիտրանոց շարժիչով՝ 612 ձիաուժ հզորությամբ։ Մեքենան հարյուրների արագացել է 3,8 վայրկյանում, իսկ առավելագույն արագությունը հասել է 310 կմ/ժ-ի։

Հասկանալի է, որ թյունինգը վերաբերում է ոչ միայն շարժիչներին։ AMG ստորաբաժանումը զբաղվում է նաև այլ զարգացումներով.

• ֆիրմային կրկնակի կլանման ավտոմատ փոխանցման տուփեր;
• թեթև խառնուրդ անիվներ;
• ալյումինի և մագնեզիումի հիման վրա գերթեթև համաձուլվածքներ;
• ներքին և արտաքին տարրեր.

Նման գերազանց կատարման հասնելու համար հնարավոր է ներգրավելով լավագույն ինժեներներին, ովքեր կարողանում են գտնել բոլորովին նոր լուծումներ: Օրինակ՝ հատուկ ձևավորված բալոնների գլխիկի մշակման շնորհիվ մարդատար մեքենաների վրա հնարավոր է դարձել տեղադրել 8-12 բալոններով նման հզոր շարժիչներ։

Դիվիզիոնի աշխատանքի առանձնահատկությունն այն է, որ շարժիչները հավաքվում են ձեռքով, այն էլ՝ «Մեկ մարդ՝ մեկ շարժիչ» սկզբունքով։ Համաձայնեք, որ այս աշխատանքը կատարելու համար ընկերության աշխատակիցներից պահանջվում է պրոֆեսիոնալիզմի ամենաբարձր աստիճանը:

Ընկերությունում աշխատում է մոտավորապես 1200 աշխատակից, ովքեր տարեկան հավաքում են մինչև 20 Պրեմիում դասի մեքենա։ Այսպիսով, եթե դուք իսկապես արժանի և հուսալի մեքենաներ եք փնտրում, ուշադրություն դարձրեք Mercedes-Benz-AMG-ին:

Բեռնվում է