Ի՞նչ ընդհանուր բան ունեն HSV GTSR-ը, Land Rover Defender-ը, Mazda RX-7-ը և Toyota Supra-ն: Որոշ մեծ ներդրումներ, որոնք դուք հավանաբար պետք է կատարեիք

Գործարկման պահին Commodore-ի վրա հիմնված այս վերջին HSV-ն ակնկալվում էր, որ ապագա դասական կլինի:

Ապագայի ամբողջական ճշգրտությամբ կանխատեսելը մինչ այժմ դժվար է եղել, ուստի դժվար է ճշգրիտ գուշակել, թե որ մեքենաները մեծ ներդրումներ կլինեն, և որոնք ձեզ համար գումար կարժենան:

Վերջերս մենք փորձեցինք կազմել ապագայի համար հնարավոր լավ ներդրումների կարճ ցուցակ, ինչպես նաև դիտարկել ենք մեքենաների ներկայիս միտումը, որոնք ավելի թանկ են, քան մանրածախը՝ մատակարարման համաշխարհային շղթայի ճգնաժամի պատճառով:

Այս անգամ մենք որոշեցինք դիտել մի քանի մեքենաներ, որոնք լավ ներդրումներ կլինեին, երբ նոր լինեին՝ ելնելով դրանց ընթացիկ գներից:

Ինչպես միշտ, պետք է ընդգծենք, որ գովազդվող գինը երաշխավորված արժեք չէ, բայց սովորաբար լավ ցույց է տալիս, թե շուկան ինչ է պատրաստ վճարել:

Land rover պաշտպանը

Թեև նոր մոդելը հաջող թողարկվել է և զգալիորեն գերազանցում է հին մոդելը, թվում է, որ օրիգինալ Land Rover-ը դեռևս խանդավառ լսարան ունի:

Մինչև 2016-ին դրա դադարեցումը, թվում է, թե որոշ խելամիտ մարդիկ որոշել են զգույշ լինել իրենց ունեցածի հետ և ցածր գները պահել, քանի որ կան պաշտպանների մի քանի օրինակներ, որոնց վրա 50,000 կմ-ից պակաս է և մինչև հյուսիս $ դոլար գնով: 90,000XNUMX.

Դա լավ արդյունք է, եթե հաշվի առնենք, որ այս մոդելներից շատերը նոր վիճակում կարժենան $70-ից պակաս, այնպես որ ամեն անգամ, երբ ձեր մեքենայի արժեքը բարձրանում է, դուք կարող եք դա համարել որպես մեծ շահում:

Toyota Supra- ն

Զանգիր այնGran Turismo ազդեցություն» կամ գուցե Արագ եւ գազազած ֆիլմերը պատասխանատու են, բայց ինչ էլ որ լինի պատճառը, նախկին «MkIV»-ի կամ «JZA80»-ի պահանջարկը մեծ է: Արդյունքում, ցածր վազքը կարող է ավելի թանկ արժենալ, քան 2021 թվականի բոլորովին նոր Supra-ն:

Այդպիսին է 1990-ականների այս սպորտային մեքենաների պահանջարկը, նույնիսկ համեմատաբար բարձր գնով մեքենաները դեռ կարող են պահանջել ավելին, քան երբ դրանք նոր են՝ 100,000 դոլարի մոտ կամ ավելի բարձր:

Դա պայմանավորված է նրանով, որ Supra-ն ներկայիս JDM բումի առանցքային մասն է, որի մասին ավելի վաղ հայտնել էինք: 1990-ականներին և 2000-ականներին մեծացող երեխաները PlayStation էին խաղում: Gran Turismo խաղում կամ դիտում Արագ եւ գազազած ֆիլմերն այժմ ձգտում են գնել այն մեքենաների իրական տարբերակները, որոնք նրանք տեսել են էկրանին, ինչը հանգեցնում է ներկայիս բարձր պահանջարկի:

Mazda RX-7

Զարմանալի չէ, որ Supra-ի 90-ականների գլխավոր մրցակիցն այսօր նույնպես պահանջված է։ Mazda-ի պտտվող շարժիչով սպորտային մեքենան միշտ ունեցել է յուրահատուկ գրավչություն, սակայն «FD» շարքի վերջին սերունդը ներկայումս մեծ պահանջարկ ունի:

Թեև 70,000 թվականին նոր հրատարակության արժեքը մոտավորապես 2021 դոլար է, լավ պահպանված կամ հատուկ թողարկումը կարող է ավելի քան կրկնակի արժենալ: 

Առանձնահատուկ արժեք է Spirit R-ի հատուկ թողարկումը, որը կարելի է գտնել 175,000 տարվա մոդելի համար ավելի քան 2022 դոլարով գովազդված: Երկու տասնամյակի ընթացքում $100-ի վերադարձը լավ արդյունք է ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ ներդրումների համար:

HSG HCR

Դա մի տեսակ կանոններ խախտող է, քանի որ նույնիսկ գործարկման ժամանակ այս վերջին Commodore-ի վրա հիմնված HSV-ն ապագա դասական կլինի:

Փաստորեն, GTSR-ը որպես ներդրում գնելու որոշումը կարող է գները իջեցնել՝ պայմանավորված ընտրության մեծ քանակով: Ներկայումս առցանց վաճառվում են ավելի քան 35 GTSR, որոնցից ամենաէժանն արժե $182,000 – ավելի քան $70 $109,490-ի սկզբնական գնից:

Այսպիսով, նույնիսկ հավաքագրելի լինելու պոտենցիալով, այս վերջին տեսակի HSV-ները դեռ մեծ ներդրում են: Մասնավորապես, հաշվի առնելով, որ փորձագետները կանխատեսում են, որ շուկան կշարունակի ուժեղ մնալ առաջիկա տարիներին՝ նույնիսկ համաճարակի հետևանքով առաջացած ներկայիս գների աճից հետո։

Porsche RS 911 GT3

Ինչպես HSV-ի դեպքում, երբ այն եկավ, սա բավականին ապահով խաղադրույք էր, բայց նույնիսկ այն դեպքում, այս մեքենաների համար պահանջվող ընթացիկ գները, ամենայն հավանականությամբ, գերազանցել են բնօրինակ գնորդների ակնկալիքները:

Թեև 991-րդ սերնդի GT3 RS-ի ոչ բոլոր օրինակներն են բարձր սկզբնական գնից, սակայն հրապարակման պահի դրությամբ մի քանի օրինակներ են գովազդվում, որոնք պահանջում են պրեմիում նախնական $416,500 գնից:

Սակայն 911-ի լավագույն օրինակը, որն արժե գնել, 2011 թվականի GT 3 4.0-ն է, և ներկայումս կա միայն մեկը, որը կարելի է գնել 1.09 միլիոն դոլար գնով: Դա զգալիորեն գերազանցում է սկզբնական սեփականատիրոջ վճարած 409,100 դոլարը, և հաշվի առնելով բնական շնչառական սպորտային մեքենաների վաճառքի անկումը, այն, ամենայն հավանականությամբ, կմնա որպես ուժեղ գնում:

Բայց դա, անկասկած, ճիշտ է ցանկացած վերջին, լավ պահպանված GT3 RS-ի դեպքում, քանի որ գազային շարժիչը սիրող էնտուզիաստները դառնում են ավելի պատրաստ վճարել դրա համար՝ ի դեմս ավելի շատ էլեկտրական մեքենաների: