Ինչ է կախովի նռնակը մեքենայի մեջ և ինչու է այն անհրաժեշտ
Ավտոմեքենաների վերանորոգում

Ինչ է կախովի նռնակը մեքենայի մեջ և ինչու է այն անհրաժեշտ

Փոշու և խոնավության մուտքը նռնակի մարմնի մեջ արագ անջատում է ամբողջ հավաքը: Ներքին CV հանգույցը ավելի դիմացկուն է ավելի ցածր բեռների պատճառով կոտրվելու համար: Նորմալ աշխատանքային պայմանների և պարբերական սպասարկման դեպքում կախովի հոդերը գործում են առանց ձախողման մինչև 15 տարի:

Մեքենայի առջեւի անիվները պտտվելիս պտտվում են տարբեր անկյունային արագություններով։ Դիզայնում ուժերը հավասարեցնելու համար տրամադրվում են կախովի ագրեգատներ՝ նռնակներ մեքենայի կասեցման համար: Այս սարքերը արդյունավետորեն փոխանցում են պտտվող մոմենտը փոխանցման տուփից դեպի անիվները:

Ինչ է կախազարդ նռնակը

Առջևի քարշակ մեքենաների վրա տեղադրվում է հաստատուն արագության միացում (CV միացում): Մասը միաժամանակ փոխանցում է ոլորող մոմենտ և թույլ է տալիս պտտվելիս անիվները շարժել ցանկալի ուղղությամբ։

Սարքն իր անվանումն ստացել է ձեռքի նռնակի արտաքին նմանության շնորհիվ։ CV հոդերի խափանումը սովորաբար մահացու է. ամբողջովին անշարժացված մեքենայի հետագա շարժումը հնարավոր է միայն քարշակի կամ քարշակի միջոցով:

Առջևի կախոցի յուրաքանչյուր անիվի վրա նռնակներ են տեղադրվում զույգերով։ Ներքին CV հանգույցը փոխանցում է մոմենտը փոխանցման տուփից: Արտաքին նռնակը աշխատում է անիվի հանգույցի հետ համատեղ: Հոդերը ապահովում են մեքենայի շարժիչից ուժերի մշտական ​​փոխանցում ցանկացած մանևրների ժամանակ։ Եվ նրանք փոխհատուցում են առանցքի մասերի թրթռումները աշխատանքային կախոցից:

CV հոդերի դիզայնը դիմացկուն է, սակայն շահագործման ընթացքում մասերը կարող են աստիճանաբար մաշվել: Բացասական գործոնների կուտակումը հանգեցնում է սարքի հանկարծակի ձախողման: Ուստի անհրաժեշտ է պարբերաբար ախտորոշել և սպասարկել նռնակներ: CV հանգույցի փոխարինումը բարդ գործողություն է՝ անկախ աշխատելիս կարող եք վնասել մեքենայի բաղադրիչները։ Վերանորոգումը լավագույնս կատարվում է վերելակի վրա սարքավորված ավտոտեխսպասարկումով:

Ինչ է կախովի նռնակը մեքենայի մեջ և ինչու է այն անհրաժեշտ

Ավտոմեքենայի նռնակի նախագծումը և շահագործման սկզբունքը

Տեսակները, սարքը և շահագործման սկզբունքը

Ծխնի հավաքը բաղկացած է մի քանի մասերից, որոնք փակված են կնքված պատյանով: Ներսում աստղաձև սեղմակ է, որը հագեցած է ամուր պողպատե գնդերով՝ ամրացնող վանդակում: Նռնակի մարմինը համակցված է փոխանցման տուփի կամ հանգույցի մեջ տեղադրված ոլորող լիսեռի հետ:

Ծխնի հավաքը մեքենայի կախոցին ամրացնելու համար օգտագործվում են ամրացնող օղակներ: Նռնակը փոշուց և կեղտից պաշտպանված է պատյանով, որը կոչվում է փոշի: Այս ծածկույթը կնքված է պողպատե սեղմիչներով:

Նռնակների հիմնական տեսակները ըստ դրանց նախագծման սկզբունքի.

  • գնդակ;
  • տեսախցիկ;
  • եռաչափ;
  • զուգակցված կարդան լիսեռներ:

CV հանգույցի աշխատանքն է՝ առանց զգալի կորուստների ոլորող մոմենտ փոխանցել շարժիչից դեպի անիվի հանգույց: Նռնակի կոնստրուկցիան շարժական է՝ ոլորող մոմենտների սահուն փոխանցմամբ։

Գնդիկի մեխանիզմը հավաքվում է երեք առանցքակալներից կոշտ առանցքի վրա: Տրիոիդ դիզայնը որպես կոնտակտային մասեր օգտագործում է պողպատե գլանափաթեթներ: Խցիկի մեխանիզմը բաղկացած է ներդիր ծխնիներից և օգտագործվում է միջին ծանրաբեռնվածությամբ տրանսպորտային միջոցների կասեցման համար:

Ծխնի հավաքման քսանյութով լցված պատյանը նվազագույնի է հասցնում սարքի մասերի շփումը: Ներքին CV հանգույցն ունի պտտման սահմաններ մինչև 20 աստիճան, իսկ արտաքինը կարող է առանցքից շեղվել 70-ով։

Կոշիկի ամբողջականությունը վճռականորեն ազդում է ծխնի սարքի աշխատանքի վրա: Քսայուղի արտանետումը պատյանից արագորեն անօգտագործելի է դարձնում քսող տարրերը:

Ամենատարածված խնդիրները

Փոշու և խոնավության մուտքը նռնակի մարմնի մեջ արագ անջատում է ամբողջ հավաքը: Ներքին CV հանգույցը ավելի դիմացկուն է ավելի ցածր բեռների պատճառով կոտրվելու համար: Նորմալ աշխատանքային պայմանների և պարբերական սպասարկման դեպքում կախովի հոդերը գործում են առանց ձախողման մինչև 15 տարի:

Նռնակի հիմնական անսարքությունները.

Տես նաեւ Ղեկի դարակի կափույր - նպատակը և տեղադրման կանոնները
  1. Կտրուկ շրջվելիս կախոցից ճռճռացող ձայն: Հայտնվում է ջրի և փոշու պատճառով, որը ներթափանցում է CV հանգույցի պատյան:
  2. Մեքենայի անհավասար շարժում՝ հանկարծակի ցնցումներով և արագացման ձախողումներով:
  3. Ավտոմեքենայի թափքի թրթռում, որը մեծանում է մանևրների և շրջադարձերի ժամանակ.
Ծխնի ծառայության ժամկետը երկարացնելու համար պարբերաբար ստուգեք փոշեկուլների վիճակը: Ճաքերը կամ ճարպի արտահոսքը սեղմակներից խոսում են լուրջ խնդրի մասին: Մեքենայի յուրաքանչյուր 5-10 հազար կմ-ի վրա անհրաժեշտ է ստուգել փոշեկուլները՝ չսպասելով, որ ծխնի ամբողջ հավաքույթը խափանվի։

Անսարքության ախտանիշը, ի լրումն ոլորաններում պտտվելու և արագության բարձրացման ժամանակ ճռճռոցից, սարքի զգալի հակահարվածն է անիվի հանգույցի միացման վայրում: Անհնար է երկար ժամանակ վնասված փոշով նռնակ օգտագործել, քանի որ մարմնի մեջ ներթափանցած կեղտը արդեն սկսել է քանդել կառուցվածքի մասերը։

Ինքնանորոգման համար դուք պետք է ընտրեք լավ քսանյութ և օրիգինալ փոշեկուլներ, որոնք սերտորեն տեղավորվում են նռնակի մարմնի վրա: Սակայն, այնուամենայնիվ, նախընտրելի է փոխարինել ծխնիների մոնտաժը նորով սարքավորված ավտոտեխսպասարկումով:

Մանրամասներ CV համատեղ! CV հանգույցի կառուցվածքը, գործողության սկզբունքը և ինչու է CV հոդը ճռճռում:

Добавить комментарий