Ինչ է մեքենայի շարժիչի ոլորող մոմենտը
Կարդալով որոշակի մոդելի շարժիչի բնութագրերը, մենք հանդիպում ենք այսպիսի հասկացությունների.
- հզորություն - ձիաուժ;
- առավելագույն ոլորող մոմենտ - Նյուտոն / մետր;
- պտույտներ րոպեում:
Մարդիկ, տեսնելով 100 կամ 200 ձիաուժի արժեքը, կարծում են, որ սա շատ լավ է։ Եվ նրանք ճիշտ են՝ 200 ձիաուժ հզոր քրոսովերի համար կամ 100 ձիաուժ։ կոմպակտ քաղաքային հեչբեքի համար իսկապես լավ կատարում է: Բայց դուք նաև պետք է ուշադրություն դարձնեք շարժիչի առավելագույն պտտման և արագության վրա, քանի որ այդպիսի հզորությունը հասնում է շարժիչի գագաթնակետին:
Պարզ ասած՝ առավելագույն հզորությունը 100 ձիաուժ։ ձեր շարժիչը կարող է զարգանալ որոշակի շարժիչի արագությամբ: Եթե դուք շրջում եք քաղաքում, իսկ արագաչափի սլաքը ցույց է տալիս 2000-2500 պտ/րոպ, մինչդեռ առավելագույնը 4-5-6 հազար է, ապա այս պահին այդ հզորության միայն մի մասն է օգտագործվում՝ 50 կամ 60 ձիաուժ։ Համապատասխանաբար արագությունը փոքր կլինի։
Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է անցնել շարժման ավելի արագ ռեժիմի, - դուք մտել եք մայրուղի կամ ցանկանում եք շրջանցել բեռնատարին, ապա պետք է ավելացնեք պտույտների քանակը՝ դրանով իսկ մեծացնելով արագությունը:
Ուժի պահը, որը կոչվում է ոլորող մոմենտ, պարզապես որոշում է, թե որքան արագ կարող է ձեր մեքենան արագացնել և տալ առավելագույն հզորություն:
Մեկ այլ օրինակ՝ դուք 4-5 արագությամբ մեծ արագությամբ վարում եք մայրուղով: Եթե ճանապարհը սկսում է բարձրանալ վերև, և թեքությունը բավականին նկատելի է, ապա շարժիչի հզորությունը կարող է պարզապես բավարար չլինել: Հետևաբար, դուք պետք է անցնեք ավելի ցածր շարժակների՝ միաժամանակ սեղմելով ավելի շատ ուժ շարժիչից: Ոլորող մոմենտն այս դեպքում ծառայում է հզորության բարձրացմանը և օգնում է ակտիվացնել ձեր շարժիչի բոլոր ուժերը՝ հաղթահարելու խոչընդոտները:
Բենզինային շարժիչներն արտադրում են ամենաբարձր ոլորող մոմենտը՝ 3500-6000 պտույտ/րոպեում, կախված մեքենայի մակնիշից: Դիզելային շարժիչներում առավելագույն ոլորող մոմենտ նկատվում է 3-4 հազար պտույտով։ Համապատասխանաբար, դիզելային մեքենաներն ունեն արագացման ավելի լավ դինամիկա, նրանց համար ավելի հեշտ է արագացնել և սեղմել բոլոր «ձիերը» շարժիչից:
Այնուամենայնիվ, առավելագույն հզորության առումով նրանք կորցնում են իրենց բենզինային գործընկերներին, քանի որ 6000 rpm- ում բենզինային մեքենայի հզորությունը կարող է հասնել մի քանի հարյուր ձիաուժի: Իզուր չէ, որ բոլոր ամենաարագ և հզոր մեքենաները, որոնց մասին ավելի վաղ գրել էինք Vodi.su-ում, աշխատում են բացառապես բարձր օկտանային A-110 բենզինով։
Դե, որպեսզի լիովին պարզ լինի, թե ինչ է ոլորող մոմենտը, դուք պետք է նայեք դրա չափման միավորներին՝ Նյուտոն մեկ մետրի համար: Պարզ ասած, սա այն ուժն է, որով ուժը մխոցից փոխանցվում է միացնող ձողերի և ծնկաձողային լիսեռի միջոցով դեպի թռչող սարք: Եվ արդեն ճանճից այս ուժը փոխանցվում է փոխանցման տուփին` փոխանցումատուփին և դրանից անիվներին: Որքան արագ է շարժվում մխոցը, այնքան արագ է պտտվում ճանճը:
Այստեղից մենք գալիս ենք այն եզրակացության, որ շարժիչի հզորությունն առաջացնում է ոլորող մոմենտ: Գոյություն ունի տեխնիկա, որի դեպքում առավելագույն մղումն առաջանում է ցածր արագությամբ՝ 1500-2000 ռ/րոպե: Իրոք, տրակտորներում, ինքնաթափ բեռնատարներում կամ ամենագնացներում մենք առաջին հերթին գնահատում ենք ուժը. ջիպի վարորդը ժամանակ չունի պտտելու ծնկաձեւ լիսեռը մինչև 6 հազար պտույտ, որպեսզի դուրս գա փոսից: Նույնը կարելի է ասել տրակտորի մասին, որը քաշում է ծանր սկավառակի նժույգ կամ երեք ակոս գութան. ցածր արագությամբ նրան առավելագույն հզորություն է պետք:
Ինչի՞ց է կախված ոլորող մոմենտը:
Հասկանալի է, որ ամենահզոր շարժիչներն ունեն ամենամեծ ծավալը։ Եթե ունեք Daewoo Nexia 1.5L-ի նման փոքր մեքենա կամ կոմպակտ Hyundai i10 1.1L հեչբեկ, ապա դժվար թե կարողանաք կտրուկ արագացնել կամ կանգառից սկսել սայթաքումով, թեև արագությունը ճիշտ փոխելու և օգտագործելու ունակությունը: Շարժիչի ամբողջ ուժն իր գործն է անում։
Համապատասխանաբար, փոքր մեքենաների վրա մենք օգտագործում ենք շարժիչի ներուժի միայն մի մասը, մինչդեռ ավելի հզոր մեքենաներում, որոնք ունեն լավ արտադրողականություն և շարժիչի առաձգականություն՝ հերթափոխի միջակայքերը, դուք կարող եք արագացնել գրեթե կանգառից՝ առանց փոխանցումներն այդքան արագ փոխելու:
Շարժիչի առաձգականությունը կարևոր պարամետր է, որը ցույց է տալիս, որ հզորության և պտույտների քանակի հարաբերակցությունը օպտիմալ է: Դուք կարող եք վարել ցածր փոխանցումներով բավականին բարձր արագությամբ՝ միաժամանակ առավելագույնը սեղմելով շարժիչից։ Սա շատ լավ որակ է և՛ քաղաքային վարելու համար, որտեղ անընդհատ պետք է արգելակել, արագացնել և նորից կանգ առնել, իսկ ուղու համար՝ ոտնակով մեկ հպումով, կարող եք արագացնել շարժիչը մինչև բարձր արագություններ:
Ոլորող մոմենտը շարժիչի ամենակարևոր պարամետրերից մեկն է:
Այսպիսով, մենք գալիս ենք այն եզրակացության, որ շարժիչի բոլոր պարամետրերը սերտորեն փոխկապակցված են՝ հզորությունը, ոլորող մոմենտը, րոպեում պտույտների քանակը, որի դեպքում հասնում է առավելագույն ոլորող մոմենտ:
Ոլորող մոմենտն այն ուժն է, որն օգնում է ամբողջությամբ օգտագործել շարժիչի ամբողջ հզորությունը: Դե, որքան մեծ է շարժիչի հզորությունը, այնքան մեծ ոլորող մոմենտ: Եթե դա ձեռք է բերվում նաև ցածր արագությամբ, ապա նման մեքենայի վրա հեշտ կլինի արագացնել կանգառից կամ բարձրանալ ցանկացած բլուր՝ առանց ավելի ցածր շարժակների անցնելու:
Այս տեսանյութում մենք հիանալի կերպով ապամոնտաժեցինք, թե ինչ է պտտող մոմենտն ու ձիաուժը։
Բեռնվում է
