Ինչ է սեղմման թեստը:

Կոմպրեսիոն թեստը ցույց կտա ձեր շարժիչի մասերի վիճակը և կարող է ձեզ գումար խնայել նոր շարժիչի գնման համար:

Թեև այսօրվա ներքին այրման շարժիչներն ավելի ամուր են, քան երբևէ, ժամանակի ընթացքում ներսի բաղադրիչները կարող են մաշվել և մաշվել: Ինչպես գիտեն մեքենաների սեփականատերերի մեծ մասը, շարժիչը էներգիա է արտադրում այրման պալատի ներսում վառելիքի գոլորշիների սեղմման միջոցով: Սա ստեղծում է որոշակի քանակությամբ սեղմում (ֆունտներով մեկ խորանարդ դյույմով): Երբ կենսական մասերը, ներառյալ մխոցների օղակները կամ բալոնի գլխի բաղադրիչները, ժամանակի ընթացքում մաշվում են, սեղմման գործակիցը, որն անհրաժեշտ է վառելիքի և օդի արդյունավետ այրման համար, նվազում է: Եթե ​​դա տեղի ունենա, ապա կարևոր է հասկանալ, թե ինչպես կատարել սեղմման փորձարկում, քանի որ դա շարժիչի ճիշտ ախտորոշման և վերանորոգման առաջին քայլն է:

Ստորև բերված տեղեկատվության մեջ մենք կներկայացնենք, թե ինչ է սեղմման փորձարկումը, որոշ ընդհանուր պատճառներ, որոնք կարող եք ցանկանալ այս ծառայությունն իրականացնելու համար, և ինչպես է այն կատարում պրոֆեսիոնալ մեխանիկը:

Ինչ է սեղմման թեստը:

Կոմպրեսիոն փորձարկումը նախատեսված է ստուգելու ձեր շարժիչի փականների գնացքի և մխոցների օղակների վիճակը: Մասնավորապես, այնպիսի մասեր, ինչպիսիք են ընդունման և արտանետման փականները, փականների նստատեղերը, գլխի միջադիրները և մխոցների օղակները, սովորական մասեր են, որոնք կարող են մաշվել և առաջացնել սեղմման անկում: Թեև յուրաքանչյուր շարժիչ և արտադրող եզակի է և ունի տարբեր առաջարկվող սեղմման մակարդակներ, ընդհանուր առմամբ 100 psi-ից ավելի սեղմումը, ամենացածր և ամենաբարձր պարամետրերի միջև 10 տոկոսից պակաս տարբերությամբ համարվում է ընդունելի:

Սեղմման փորձարկումը ներառում է սեղմման չափիչի օգտագործումը, որը տեղադրված է յուրաքանչյուր առանձին բալոնի կայծային մոմերի անցքի ներսում: Շարժիչի կռունկի ժամանակ ցուցիչը ցույց կտա յուրաքանչյուր մխոցում առաջացող սեղմման չափը:

Ե՞րբ կարող է ձեզ անհրաժեշտ լինել սեղմման ստուգում:

Նորմալ պայմաններում խորհուրդ է տրվում սեղմման թեստ անցկացնել, եթե ձեր մեքենան դրսևորում է հետևյալ ախտանիշները.

• Դուք նկատում եք, որ ծուխը դուրս է գալիս արտանետման համակարգից, երբ դուք արագացնում եք կամ դանդաղեցնում եք:
• Ձեր մեքենան նորմալ չի արագանում կամ դանդաղաշարժ է թվում:
• Ճանապարհին վարելիս նկատե՞լ եք ձեր շարժիչից թրթռոց գալիս:
• Վառելիքի տնտեսումը սովորականից վատ է.
• Դուք սովորականից ավելի հաճախ եք յուղ լցնում։
• Ձեր մեքենայի շարժիչը գերտաքացել է:

Ինչպե՞ս է կատարվում սեղմման թեստը:

Եթե ​​մտածում եք սեղմման թեստ անելու մասին, կան 5 կարևոր ընդհանուր քայլեր, որոնք պետք է հետևել՝ համոզվելու համար, որ այն հնարավորինս ճշգրիտ է: Միշտ դիմեք առաջարկվող հրահանգներին յուրաքանչյուր սեղմման փորձարկիչի համար, որն օգտագործում եք՝ ճշգրտությունն ապահովելու համար:

1. Տաքացրեք շարժիչը մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը: Մխոցների օղակները, փականների նստատեղերը և այլ կարևոր բաղադրիչները նախագծված են տաքացման ժամանակ ընդլայնվելու համար, ինչը ստեղծում է շարժիչի ներսում սեղմման ցանկալի հարաբերակցությունը: Եթե ​​դուք սեղմման փորձարկում եք կատարում սառը շարժիչի վրա, ապա ընթերցումը կլինի ոչ ճշգրիտ:

2. Ամբողջովին անջատեք շարժիչը: Սեղմումը ստուգելու համար անջատեք շարժիչը: Դուք նաև պետք է հանեք վառելիքի պոմպի ռելեի անջատիչը և էլեկտրական միացումը կծիկի տուփին: Սա անջատում է բոցավառման համակարգը և վառելիքի մատակարարման համակարգը, ինչը ապահովում է, որ շարժիչը չի բռնկվի փորձարկման ընթացքում:

3. Անջատեք կայծային մոմերի լարերը: Համոզվեք, որ դրանք անջատեք բոլոր կայծային մոմերից, ապա հանեք բոլոր կայծային մոմերը:

4. Տեղադրեք շարժիչի սեղմման չափիչը կայծային մոմի առաջին անցքում: Դուք կցանկանաք ստուգել սեղմումը յուրաքանչյուր մխոցում: Ավելի լավ է սկսել ձեզ ամենամոտ մխոցից և աշխատել դեպի հետևը, այնուհետև հետևել մյուս կողմից (եթե կիրառելի է), մինչև ավարտեք յուրաքանչյուր սեղմման ստուգումը:

5. Շարժիչը պտտեցնել կարճ ժամանակով: Թող որևէ մեկը օգնի ձեզ՝ 3-ից 5 վայրկյանի ընթացքում մի քանի անգամ պտտելով բանալին շարժիչի վրա: Միևնույն ժամանակ, առավելագույն սեղմման արժեքը պետք է հայտնվի ճնշման չափիչի վրա: Գրեք այս առավելագույն թիվը յուրաքանչյուր մխոցի թղթի վրա և կրկնեք այս քայլը յուրաքանչյուր հաջորդ մխոցի համար:

Ձեր շարժիչի բոլոր բալոնները ավարտելուց հետո դուք կցանկանաք նայել թվերին: Դուք կարող եք դիմել ձեր մեքենայի, տարվա, մակնիշի և մոդելի սպասարկման ձեռնարկին՝ որոշելու համար, թե ինչպիսին պետք է լինի համարը: Ինչպես վերը նշեցինք, ընդհանուր ընդունված արժեքը 100 psi-ից բարձր է: Կարևոր կետ, որը պետք է հաշվի առնել, յուրաքանչյուր մխոցի տարբերությունն է: Եթե ​​նրանցից մեկը 10 տոկոսից ավելի փոքր է, քան մյուսները, հավանաբար սեղմման խնդիր կա:

Կոմպրեսիոն թեստը միշտ լավ միջոց է պարզելու, թե արդյոք ձեր նկատվող ախտանիշները կապված են շարժիչի ներքին վնասի հետ: Այնուամենայնիվ, եթե պարզվի, որ շարժիչում սեղմումը ցածր է, ապա կպահանջվի կապիտալ վերանորոգում կամ, որոշ դեպքերում, շարժիչի ամբողջական փոխարինում: Հիմնական բանն այն է, որ պրոֆեսիոնալ մեխանիկը կատարի սեղմման թեստ, որպեսզի նա կարողանա վերանայել արդյունքները և առաջարկել վերանորոգում կամ փոխարինում, որը ֆինանսական իմաստ ունի: