Ի՞նչ է հենարանը մեքենայի կախոցում, ինչո՞վ է այն տարբերվում կախոցի վրա գտնվող շոկի կլանիչից
Հենասյունը տեղադրված է առջևի և հետևի կախոցում, և առաջին տարբերակում այն ունի ղեկի բռունցք, իսկ երկրորդում՝ ոչ։
Շատ տերեր չեն հասկանում մեքենայի կախոցի վրա հենարանի և շոկի կլանիչի տարբերությունը՝ կարծելով, որ դրանք նույն մասն են:
Ինչ է ցնցող կլանիչը
Դա դիզայն է, որը պատասխանատու է ճանապարհի մակերեսի թերությունների միջով անցնելիս մեքենայի անխափան աշխատանքի համար։ Շոկի կլանիչ մեխանիզմը ներառում է անցքերի և փոսերի մեջ ընկնող անիվի հարվածների և հարվածների անընդհատ խոնավացում: Իր շարժունակության շնորհիվ այն կանխում է ճանապարհի մակերեսի և մեքենայի անվադողի շփման կորուստը:
Կախոցում շոկի կլանիչը առաջատար դեր է խաղում: Այն գտնվում է անիվի կողքին, տեղադրված է երկու հենարանների միջև և հագեցած է զսպանակով, որն ապահովում է, որ ձողը վերադառնա իր սկզբնական դիրքին ակտիվացումից հետո: Հետընթացը պետք է կատարվի արագ, որպեսզի վարորդը չկորցնի կառավարումը անհարթ ճանապարհներով վարելիս:
Շոկ կլանիչ
Շոկի կլանիչների մեծ մասը ունեն նմանատիպ դիզայն և բաղկացած են հետևյալ տարրերից.
- Սնամեջ գլան: Մի կողմից այն ունի կույր խրոց և հանգույց, որը ամրացված է հանգույցին: Ներսում կա հեղուկ կամ գազ ճնշման տակ, որը նվազեցնում է բեռը, երբ ձողը սեղմվում է:
- Շոկի կլանող ձողը մետաղյա խողովակ է, որը շարժվում է բեռի տակ և կցված է մխոցին և առանցքակալին:
- Մխոցը մետաղյա ափսե է, որը ներսում վակուում է ստեղծում և սեղմում գազային կամ հեղուկ լցոնիչը:
- Փական, որը թույլ է տալիս հեղուկին տեղափոխել մի ջրամբարից մյուսը և նպաստում է սահուն աշխատանքին:
Արտադրողները ձգտում են մշտապես կատարելագործել հատվածը՝ փոփոխություններ կատարելով նոր մոդելների դիզայնում:
Ինչ է մեքենայի կախոցը
Այն ագրեգատ է, որը բաղկացած է տարբեր տարրերից և ապահովում է կախոցի աշխատանքը՝ որոշելով անիվի դիրքը տարածության մեջ։ Հենակետը բաղկացած է մի քանի մասերից՝ հարվածային կլանիչ, կծիկ զսպանակ և մեքենայի կախոցին ամրացնող տարրեր:
Մեքենայի կախովի հենարաններ
Ստենդի նպատակը.
- աջակցում է մեքենայի քաշը;
- ստեղծում է կպչունություն մեքենայի մարմնի և ճանապարհի մակերեսի միջև.
- նվազեցնում է երկայնական և լայնակի ճոճումները.
- նվազեցնում է մարմնին փոխանցվող բեռները անհարթ մակերևույթների վրայով վարելիս:
Հենակետային հավաքը ավելի թանկ է, քան հարվածային կլանիչը, քանի որ այն բաղկացած է մի քանի բարդ տարրերից, որոնցից յուրաքանչյուրը պատրաստված է բարձրորակ նյութերից: Մեքենայի հենասյուների 2 տեսակ կա՝ զսպանակներով և առանց զսպանակների։ Երբ զսպանակային մեխանիզմը հաճախ ակտիվանում է, էներգիա է կուտակվում, որը հետագայում վերածվում է ջերմության և լուծվում մթնոլորտում:
Որոնք են տարբերությունները
Հենակետը կոմպոզիտային կառույց է, որը ներառում է հարվածային կլանիչ և այլ տարրեր: Այս մասերի տարբերությունները.
- հենարանը տեղադրվում է ղեկի բռունցքով (առջևի կախոց), իսկ ցնցող կլանող տարրը տեղադրվում է անմիջապես լուռ բլոկի միջով.
- հենարանը վերցնում է կողային և երկայնական բեռներ, ցնցող կլանիչը վերցնում է միայն երկրորդը.
- եթե հավաքովի տարրը խափանվում է, շարժումն արգելվում է, հարվածներ կլանող մասի խափանումը չի ստիպում վարորդին կանչել քարշակ:
Նկարագրված կառուցվածքային տարրերը տարբեր մասեր են և չեն կարող համեմատվել: Նրանք կատարում են տարբեր գործառույթներ և փոխարինելի չեն, թեև դրանք անհրաժեշտ են ընդհանուր առաջադրանքի համար՝ մեքենայի թափքը կայուն հորիզոնական դիրքում պահելու համար։ Եթե ավտոտեխսպասարկման կենտրոնը ձեզ համոզում է, որ այդ մասերը նույնն են, ապա պետք է մտածել այնտեղ աշխատող մասնագետների որակավորման մասին։
