Ինչն է հանգեցնում մեքենայի գերտաքացմանը:
Պարունակություն
Մի շարք խնդիրներ կարող են հանգեցնել ձեր մեքենայի գերտաքացմանը: Ընդհանուր պատճառներն են հովացման համակարգի արտահոսքը, խցանված ռադիատորը, թերմոստատի անսարքությունը կամ ջրի պոմպի անսարքությունը:
Սա ամենավատ զգացումն է, որը կարող է ունենալ վարորդը՝ անհերքելի փաստը, որ ինչ-որ բան այն չէ: Գոլորշին դուրս է գալիս գլխարկի տակից, և նախազգուշական զանգերը հնչում են և լույսերը թարթում են վահանակի վրա: Ձեր շարժիչը շատ տաք է, և դուք պետք է մոտենաք մոտակա ավտոկայանատեղին կամ ճանապարհի եզրին, որպեսզի շարժիչը սառչի: Ստամոքսում հանգույց ունեք՝ դա կարող է թանկ արժենալ:
Ջերմությունը շարժիչի թշնամին է: Գերտաքացումից առաջացած վնասը կարող է աղետալի լինել և պահանջել հիմնանորոգում կամ փոխարինում, եթե խնդիրը ժամանակին չշտկվի: Կան բազմաթիվ պայմաններ, որոնք կարող են առաջացնել գերտաքացում, ոմանք պահանջում են պարզ վերանորոգում, իսկ մյուսները պահանջում են աշխատանքային ժամեր և մասերի բարձր ծախսեր:
Ի՞նչ է գերտաքացումը:
Շարժիչը արդյունավետ աշխատում է որոշակի ջերմաստիճանում: Այս ջերմաստիճանը, թեև չափազանց տաք է դիպչելու համար, բայց զգալիորեն ցածր է, քան առանց հովացման համակարգի: Գերտաքացումն այն է, երբ շարժիչի ջերմաստիճանը բարձրանում է այն աստիճանի, որտեղ կարող է առաջանալ մեխանիկական վնաս: Սովորաբար, ավելի քան 240 աստիճան Ֆարենհայթի կայուն ջերմաստիճանը բավական է անհանգստություն առաջացնելու համար: Շարժիչի տարածքից եկող գոլորշին, կարմիր գոտի նետվող ջերմաստիճանի ցուցիչը և շարժիչի նախազգուշացնող լույսերը, որոնք հաճախ ջերմաչափի ձևավորված են, նշաններ են, որ ձեր մեքենան կարող է գերտաքանալ:
Իմ մեքենան հովացման համակարգ ունի՞:
Անկախ նրանից՝ մեծ թե փոքր, յուրաքանչյուր շարժիչ ունի հովացման համակարգ: Մեքենաների զարգացման սկզբնական շրջանում մեքենաների շարժիչները օդային սառեցվում էին: Ըստ էության, դրա վրայով անցնող օդի ազդեցությունը ցրում էր շարժիչի ջերմությունը։ Քանի որ շարժիչները դառնում էին ավելի բարդ և հզոր, գերտաքացման դեպքերն ավելի հաճախակի դարձան, և ի պատասխան ստեղծվեց հեղուկ հովացման համակարգ:
Հեղուկ հովացման համակարգերը օգտագործվում են գրեթե բացառապես ժամանակակից ավտոմոբիլային նախագծման և ճարտարագիտության մեջ: Ձեր ժամանակակից մեքենան հագեցած է հովացման համակարգով, որը շրջանառում է հովացուցիչ նյութը (հայտնի է նաև որպես անտիֆրիզ) ամբողջ շարժիչով և ռադիատորի միջով՝ ջերմությունը հեռացնելու համար:
Ինչպես է դա աշխատում.
Շարժիչի հովացման համակարգը բաղկացած է բազմաթիվ մասերից. Առկա է ջրի պոմպ, թերմոստատ, ջեռուցիչի միջուկ, ռադիատոր, հովացուցիչ խողովակներ և բուն շարժիչը։ Ահա թե ինչպես է այն աշխատում.
Ջրի պոմպը ունի շարժիչ, որը շրջանառում է հովացուցիչ նյութը: Շարժիչը նման է օդափոխիչի կամ հողմաղացիների և շարժվում է V շերտավոր գոտիով, ատամնավոր գոտիով կամ շղթայով:
Հովացուցիչ նյութը հոսում է շարժիչի հովացուցիչ նյութի բաճկոնով, որը ալիքների լաբիրինթոս է, որոնք անցնում են շարժիչի բլոկով: Ջերմությունը կլանում է հովացուցիչ նյութը և շարժիչից դուրս է բերվում ջեռուցիչի միջուկը:
Ջեռուցիչի միջուկը մեքենայի ներսում փոքր ռադիատոր է, որը նախատեսված է ուղևորների խցիկը տաքացնելու համար: Փականը վերահսկում է, թե որքան տաք հովացուցիչ նյութ է անցնում ջեռուցիչի միջով, որպեսզի բարձրացնի ներսում օդի ջերմաստիճանը: Այնուհետև հովացուցիչը շարժվում է գուլպանով դեպի ռադիատոր:
Ռադիատորը երկար խողովակ է, որը փաթաթված է ավելի կարճ պարույրների մեջ: Կծիկներով անցնող օդը ջերմությունը ցրում է հովացուցիչ նյութից դեպի ներս՝ նվազեցնելով հովացուցիչի ջերմաստիճանը: Ռադիատորի միջով անցնելուց հետո գուլպանը սառեցված հեղուկը վերադարձնում է ջրի պոմպ, և ցիկլը սկսվում է նորից:
Ինչու է շարժիչը գերտաքանում
Գերտաքացման մի քանի պատճառ կա. Գրեթե բոլորն էլ առաջանում են շրջանառության բացակայության պատճառով, բայց կարող են առաջանալ տարբեր ձևերով։
Սառեցման համակարգի արտահոսք - Սառեցման համակարգում արտահոսքը ուղղակիորեն չի հանգեցնում շարժիչի գերտաքացման: Անմիջական պատճառը օդի ներթափանցումն է հովացման համակարգ: Եթե արտահոսք կա, հովացուցիչ նյութի մակարդակը իջնում է, և օդը ներծծվում և շրջանառվում է: Ակնհայտ է, որ օդը ավելի թեթև է, քան հովացուցիչը, և երբ այն բարձրանում է հովացման համակարգի վերին մասում, առաջանում է այսպես կոչված օդային կողպեք: Օդային կողպեքը մեծ փուչիկ է, որը հովացուցիչ նյութի հոսքը չի կարող ստիպել հովացման համակարգով: Սա նշանակում է, որ հովացման համակարգը արդյունավետորեն դադարեցնում է շրջանառությունը, և շարժիչի ներսում մնացած հովացուցիչը գերտաքանում է:
Կողպեք - Մեկ այլ անուղղակի պատճառ է հովացման համակարգի խցանումը, քանի որ գերտաքացումն իրականում տեղի է ունենում շարժիչի ներսում հովացուցիչ նյութի շրջանառության բացակայության պատճառով: Երբ հովացման համակարգը արգելափակված է, և հովացուցիչը չի կարող շրջանառվել դեպի ռադիատոր՝ ջերմությունը ցրելու համար, շարժիչը գերտաքանում է: Ահա որոշ ընդհանուր խոչընդոտներ.
- Թերմոստատ, որը չի բացվում, երբ պետք է:
- Հանքային հանքավայրերը արգելափակում են ռադիատորը:
- Օտար առարկա հովացման համակարգի ներսում:
Անսարք ջրի պոմպ - Ջրի պոմպի խափանումը գերտաքացման ամենատարածված պատճառներից մեկն է: Ջրի պոմպը հովացման համակարգի ամենաակտիվ բաղադրիչն է և պատասխանատու է հովացուցիչ նյութի շրջանառության պահպանման համար: Ժամանակի ընթացքում ջրի պոմպի ներսում գտնվող առանցքակալը կամ շարժիչը կարող է մաշվել կամ կոտրվել, և շարժիչն այլևս չի շրջվի: Երբ դա տեղի է ունենում, սովորաբար կարճ ժամանակ է պահանջվում շարժիչի գերտաքացման համար:
Հովացուցիչ նյութը բավականաչափ խտացված չէ - Այս պայմանն առաջին հերթին մտահոգիչ է ցուրտ կլիմայական պայմաններում, երբ ջերմաստիճանը իջնում է զրոյից ցածր: Հովացուցիչ նյութը կարող է խտանալ շարժիչի կամ ռադիատորի ներսում և խցանման պատճառ դառնալ: Նույնիսկ ցուրտ եղանակին շարժիչը հեշտությամբ գերտաքանում է, եթե հակասառիչը թանձրանա և չկարողանա շրջանառվել: Սա կարող է հանգեցնել բաղադրիչների ներքին վնասմանը, որոնք ուշադրություն կպահանջեն, օրինակ՝ ռադիատորի հնարավոր վերանորոգումը:
Ավելի քիչ հայտնի համակարգ, որն օգնում է շարժիչը սառը պահել, հենց շարժիչի յուղն է: Այն մեծ դեր է խաղում շարժիչի հովացման գործում, ինչպես նաև կանխում է ջերմաստիճանի ավելորդ բարձրացումը: Շարժիչի յուղը յուղում է շարժիչի ներքին մասերը՝ կանխելով շփումը, որը շարժիչի ներսում ջերմության հիմնական պատճառն է։
Շատ արտադրողներ իրենց մեքենաների մեջ կառուցում են շարժիչի յուղի սառեցնող սարք, որը կատարում է ռադիատորի դեր: Տաք յուղը շրջանառվում է յուղի սառնարանում, որտեղ ջերմությունը ցրվում է մինչև այն վերադարձվի շարժիչին: Շարժիչի յուղը ապահովում է շարժիչի սառեցման մինչև քառասուն տոկոսը:
Գերտաքացումը շտկելու համար պահանջվում է սովորական վերանորոգում
- Ջրի պոմպի փոխարինում
- Ռադիատորի վերանորոգում կամ փոխարինում
- Լվացում անտիֆրիզով
- Թերմոստատի փոխարինում
- Շարժիչի յուղի լիցքավորում կամ փոփոխություն
- Հովացուցիչի գուլպանի փոխարինում
Ինչպես կանխել գերտաքացումը
Մեքենայի գերտաքացման դեմ պայքարելու մի քանի եղանակ կա:
- Լվացեք հովացման համակարգը արտադրողի կողմից առաջարկվող պարբերականությամբ կամ երբ այն կեղտոտվում է:
- Խնդրեք տեխնիկ վերանորոգել հովացուցիչ նյութի արտահոսքը հենց որ դրանք հայտնվեն:
- Պարբերաբար փոխեք շարժիչի յուղը:
- Դիտեք ջերմաստիճանի չափիչը վահանակի վրա: Եթե սլաքը կարմիր է դառնում կամ «շարժիչի տաք» նախազգուշական լույսը վառվում է, կանգնեցրեք և անջատեք մեքենան՝ վնասը կանխելու համար:
Մի վտանգի ենթարկեք ձեր մեքենան, եթե այն սկսի գերտաքանալ: Եթե ձեր մեքենան գոնե մեկ անգամ գերտաքացել է, ուրեմն ինչ-որ բան այն չէ և պետք է շտկել: Կապվեք AvtoTachki-ի սերտիֆիկացված շարժական տեխնիկի հետ՝ ստուգելու, թե որն է դրա գերտաքացման պատճառը:
