Citroen C5 I - ռիսկ, թե՞ հնարավորություն:

Նորարարությունը հուզիչ է, բայց միայն մինչև մի կետ: Դա նման է այն բանին, որ երազում ես շրջագայել աշխարհով մեկ դպրոցական տարիներին և չափահաս կյանքում՝ փող ունենալու դեպքում բնակարան գնելու փոխարեն: Ինչու է այն աշխատում այսպես: Պատճառը պարզապես հաղթում է: Citroen C5-ը նույնպես գայթակղիչ է զարմանալի հարմարավետությամբ և գերազանց սարքավորումներով, բայց երբ բանը հասնում է դրան, գերմանացի մրցակիցները հաճախ են ավտոտնակում: Պե՞տք է գնեմ այս մեքենան:

Я думаю, Citroen всегда производил впечатление, что его дизайнеры тайно связаны с инопланетянами, особенно когда речь идет о модели DS 60-х годов. Гидропневматическая подвеска, потрясающий внешний и внутренний стайлинг, торсионные фары… Это был совсем другой мир, который только сейчас, в 60 веке, начинает быть нормальным. И этой машине больше лет!

Ֆրանսիական բրենդը դեռ փորձում է առաջ մնալ փաթեթից: Ճիշտ է, նա տեսլական թուլության պահ ուներ Xsara-ի ժամանակ, բայց մի քանի ամիս առաջ նայելով Cactus մոդելին, կարող ես ասել, որ անցյալ դարում DS-ը նախագծած մարդիկ արդեն երեխաներ ունեն, ովքեր նույնպես սկսել են աշխատել Citroen-ում: Առաջին սերնդի C5-ը, այնուամենայնիվ, բավականին աննկարագրելի տեսք ունի, ի՞նչ է թաքնված լավ հավասարակշռված պատյանի հետևում: Ինչպես շուկան է հուշում, տեխնոլոգիա, որն անպայման կվախեցնի շատ վարորդների:

CITROEN C5 - ՄԵՔԵՆԱՅԻՆ ՎԱԽ

Citroen C5 I-ը շատ բան ունի առաջարկելու, բայց շուկան ցույց է տվել, որ մարդիկ դեռ վախենում են դրանից: Այն ունի շատ արժեզրկվածություն, այն կարելի է գնել էժան խանութներից, և այն մեծ պահանջարկ չունի։ Սա ճիշտ է?

Թեմա թիվ 1 - հիդրոպնևմատիկ կախոց: Շատերը դրա սպասարկման հեշտությունը համեմատում են ռումբի վնասազերծման հետ, բայց իրականում դա այնքան էլ վատ չէ: Դիզայնը շատ սխեմատիկ է, և միակ բանը, որը կարող է բարձրացնել ծախսերը, սարքաշարն է, որը ձախողվում է ոչ այնքան հաճախ, որքան շատերն են կարծում: Համակարգի ներկայիս սերունդը բավականաչափ կատարելագործվել է։ Սակայն դժբախտ պատահարները կապված են հեղուկի արտահոսքի, մաշված ամորտիզատորների գնդերի փոխարինման, երբեմն էլ պոմպի հետ՝ վերջինս, ցավոք, բավականին թանկ արժե։ Այնուամենայնիվ, դրանք ծայրահեղ դեպքեր են, քանի որ սովորական մեքենայում ամենից հաճախ ձախողվում են կայունացուցիչի հենարանները, թփերը և մատները: Նրանք բոլորն էլ էժան են:

Գործողության ընթացքում պետք է ակնկալել խնդիրներ առանցքակալների և ECU-ի սխալների հետ: Ի դեպ, մեքենայի մեջ շատ էլեկտրոնիկա կա, որը հեգնանքով ապրում է իր աշխարհում։ Սենսորների և էլեկտրական սարքավորումների խափանումը նորմ է: Ռադիատորի օդափոխիչի և ղեկի սյունակի անջատիչները նույնպես հաճախ ձախողվում են: Այնուամենայնիվ, արժե մեքենային նայել մյուս կողմից։

ՅՈՒՐԱՔԱՆԱԿԱՆ

Չնայած ամեն ինչին, Citroen C5-ն առանձնանում է մրցակիցներից, թեև ունի մի շարք թերություններ. Մեքենան ներկայացվել է 2001 թվականին և կարծես 90-ականների նախագիծ լինի։ Բացի այդ, ինտերիերը մարմնի պես ձանձրալի է, թեև ամեն ինչի համար բուժում կա՝ C5-ի դեպքում սա 2004թ. Դիզայնը բավականին փոխվեց եւ դիզայնը պահպանվեց մինչեւ 2008 թվականը։ Ի՞նչ կարելի է գտնել ինտերիերում:

Վահանակի վերին մասը փափուկ է դիպչելիս, ավելի վատ, քան մյուս պլաստիկները: Փնտրում եմ երկակի գրպաններ առջևի դռանը և միայնակ գրպաններ հետևի մասում։ Կան նաև բաժակների համար տեղեր, իսկ բազմոցի ուղևորները գրեթե հարթ հատակ ունեն, քանի որ կենտրոնական թունելը նվազագույն է։ Հետաքրքիր է - կարող եք հույս դնել նաև հետաքրքիր գաղափարների վրա: Օրինակ՝ արևապաշտպան երեսկալը կրկնակի է։ Արդյունքում, մի մասը կարող է ծալվել, որպեսզի ծածկի կողային պատուհանը արևից, իսկ մյուս մասը կարող է ծածկել դիմապակին: Վարորդը գոհ լինելու այլ պատճառներ ունի.

Բավականաչափ հարմարավետ նստատեղեր, վահանակի մեծ կոճակներ, հարուստ ցուցիչներ և հաճախ ավելի լավ սարքավորումներ, քան մրցակիցները. դրա շնորհիվ դուք կարող եք արագ ծանոթանալ Citroen C5-ի մասին: Բացի այդ, կայանի վագոնի տարբերակն առաջարկում է մինչև 563 լիտր թափքի ծավալ: Սեդանի փոխարեն՝ վերելակ։ Նման պատյանը կարող է ավելի քիչ համբավ ունենալ, բայց բեռնումն ավելի հեշտ է շնորհիվ ապակու, որը բացվում է կախովի կափարիչով: Այնուամենայնիվ, ինչ կարող եմ ասել՝ այս մեքենայի ամենամեծ առավելությունը հարմարավետությունն է:

CITROEN-Ի ԼԱՎԱԳՈՒՅՆԸ

Հիդրոպնևմատիկ կախոցը ավտոմատ կերպով հարմարվում է մակերեսի տեսակին: Այն բարձրանում է կեղտոտ ճանապարհներով և իջնում ​​մայրուղու արագությամբ: Բարձրությունը կարող է կարգավորվել նաև ձեռքով, օրինակ՝ մինչև բարձր եզրաքարեր վարելու համար: Արդյո՞ք իջեցված մեքենան սպորտային է զգում: Ոչ Եվ ոչ ոք դա նրանից չի սպասում։ Ես դեռ չեմ կարող բավարարվել, թե որքան լավ է Citroen C5-ն ընդունում բախումները և ինչ բարձր հարմարավետություն է այն ապահովում: Մեքենան բառացիորեն ճզմում է ճանապարհի ձագարները, և թեև կախոցը տուժում է, և առաջին մեքենաներում այն ​​մի փոքր բարձր է աշխատում, վարորդը հանգստանում է այնպես, ինչպես ոչ մի այլ մեքենայում:

Շարժիչները բաժանված են անվտանգ և անապահով: Առաջինները ներառում են, օրինակ, 1.8 լիտրանոց բենզինային շարժիչ՝ 118-125 ձիաուժ հզորությամբ: Ինչպիսի՞ կատարում է այն ապահովում: Վատ լիմուզինի համար, նույնիսկ նկատելի էներգիայի պաշար: Բայց սա հավերժ է: Ինչպես 2.0 136KM-ը, այս մեկը մի փոքր ավելի արագաշարժ է, ուստի արժե ուսումնասիրել: Ուղղակի ներարկումով ավելի հզոր տարբերակը, ցավոք սրտի, արդեն խնդիրներ ունի շահագործման ընթացքում, և բոցավառման համակարգը ձախողվում է V- ձևավորված շարժիչներում: Այսպես թե այնպես այնքան վառելիք են վառում, որ պետք է անմիջապես կեռիկ տեղադրել ու բենզինով թրեյլեր գնել։

Тем не менее, дизель является королем вторичного рынка. Хотя их эксплуатация, вопреки видимости, не так уж и дешева, покупка может иметь смысл в случае большого пробега. Самый маленький 1.6 HDI 110KM не дает практически никакой производительности и имеет проблемы с приводом ГРМ, а вот вариант 2.0 HDI 90-136KM вполне нравится пользователям и в целом рекомендуется механиками. Стоит поискать версию покрепче, потому что на дороге будет намного приятнее. И поэтому все они страдают от проблем с системой впрыска, нагнетателем и двухмассовым колесом, что не является чем-то странным в мире современного турбодизеля. Также в некоторых версиях есть сажевый фильтр – старый и несовершенный, который обычно требует замены до 100 2.2. км. Вам также необходимо заправить его жидкостью Eolys. После фейслифтинга срок службы ФАП несколько увеличился. Кстати, мощность флагманского дизеля 170 HDI также была увеличена до л.с. Этот вариант уже довольно приятен на дороге, хотя подвеска располагает к спокойной езде.

Շատերն իրականում վախենում են օգտագործված Citroen C5-ից և վերջում ընտրում են մրցակցությունը: Այնուամենայնիվ, ճշմարտությունն այն է, որ այս մեքենան առաջարկում է առավելություններ, որոնք հասանելի չեն շատ այլ ապրանքանիշերի համար, թեև դուք նույնպես պետք է տեղյակ լինեք այս դիզայնի թերությունների մասին: Այնուամենայնիվ, դժվար է դիմակայել այն տպավորությունին, որ աշխարհը ձանձրալի կլիներ առանց այդպիսի մեքենաների, իսկ մեր լեհական ճանապարհները դառնում են ավելի քիչ խորդուբորդ...

Այս հոդվածը ստեղծվել է TopCar-ի բարեհամբույրության շնորհիվ, որը մեքենա է տրամադրել ընթացիկ առաջարկից թեստավորման և ֆոտոսեսիայի համար:

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

սբ. Կորոլևեցկա 70

54-117 Վրոցլավ

Էլ հասցե՝ [email protected]

հեռ՝ 71 799 85 00