Կենտրոնական օղակաձև ճանապարհի վերջին նորությունները - 2014, 2015, 2016

Մոսկվան, ինչպես ցանկացած ժամանակակից մետրոպոլիա, խեղդվում է տրանսպորտի առատությունից։ Քաղաքը մշտապես վերականգնում է գոյություն ունեցող վերգետնյա անցումները, կառուցում ստորգետնյա թունելներ և բազմամակարդակ խաչմերուկներ։ Հրատապ խնդիրներից է տարանցիկ բեռնափոխադրումները, որոնք զգալիորեն արգելափակում և դանդաղեցնում են Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի աշխատանքը։

Այս տրանսպորտի հոսքի մի մասը մայրաքաղաքից դուրս տեղափոխելու համար, դեռևս 2012 թվականի մայիսին Մեդվեդևը հրամանագիր է ստորագրել Կենտրոնական օղակաձև ճանապարհի կառուցման մասին՝ կենտրոնական օղակաձև ճանապարհը, որը պետք է անցնի Նոր Մոսկվայի տարածքով և որոշ տարածքներով։ Մոսկվայի մարզի.

Կենտրոնական օղակաձև ճանապարհը նախատեսում է դառնալ ևս մեկ օղակաձև ճանապարհ, որը կգտնվի Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհից 30-40 կմ հեռավորության վրա։

Կենտրոնական օղակաձև ճանապարհի նախագիծ՝ շինարարության ժամանակացույց

Համաձայն ապագա մայրուղու ընթացիկ պլանների՝ մենք տեսնում ենք, որ այս երթուղին բաղկացած կլինի հինգ մեկնարկային համալիրներից, որոնք կմիացնեն Մոսկվայից մեկնող հիմնական երթուղիները՝ M-1 Belarus, M-3 Ukraine, M-4 Don , M- 7 «Վոլգան, ինչպես նաև Փոքր և Մեծ Մոսկվայի օղակը և բոլոր մյուս մայրուղիները՝ Ռյազան, Կաշիրսկոյե, Սիմֆերոպոլ, Կալուգա, Կիև և այլն: Երկրորդ սկսնակ համալիրը կմիացնի Կենտրոնական օղակաձև ճանապարհը Մոսկվա-Սանկտ Պետերբուրգ նոր արագընթաց մայրուղու և ներկայիս Լենինգրադի մայրուղու հետ։

Կենտրոնական օղակաձև ճանապարհը պետք է դառնա Մոսկվայի տարածաշրջանի հիմնական լոգիստիկ տարրը: Ըստ նախագծի՝ այն կներառի.

• 530 կիլոմետր բարձրորակ ճանապարհի մակերես - ընդհանուր երկարություն;
• 4-8 երթևեկելի արագընթաց մայրուղիներ (նախատեսվում է, որ սկզբում մեկ ուղղությամբ կլինի 2 գոտի, այնուհետև ճանապարհը կընդլայնվի մինչև 6-8 գոտի);
• շուրջ 280 բազմամակարդակ խաչմերուկներ, վերգետնյա անցումներ և կամուրջներ գետերի վրայով։

Առավելագույն արագությունը տարբեր հատվածներում կկազմի ժամում 80-ից 140 կիլոմետր։

Բնականաբար, կզարգանան ճանապարհային ենթակառուցվածքները՝ գազալցակայաններ, սպասարկման կայաններ, խանութներ, սուպերմարկետներ և այլն։ Քանի որ ճանապարհն անցնելու է ինչպես Մոսկվայի նոր սահմաններով, այնպես էլ խիտ բնակեցված արբանյակային քաղաքների մոտ, այն աշխատանքով կապահովի մոտ 200 հազար մարդու։

Հասկանալի է, որ նման նախագիծը չի կարող անվճար լինել վարորդների համար։

Կենտրոնական օղակաձև ճանապարհով ճանապարհորդելու համար մարդատար մեքենայի վարորդը կվճարի մոտավորապես 1-1,5 ռուբլի մեկ կիլոմետրի համար, բեռնափոխադրումները՝ 4 ռուբլի:

Թեև նման գներ նշվել են 2012 թվականին նախագծի ստորագրման ժամանակ, սակայն հնարավոր է, որ շինարարության ավարտից հետո գնային քաղաքականությունը վերանայվի։

Կլինեն նաև անվճար լոտեր.

• 5-րդ մեկնարկային համալիրը, որի երկարությունը 89 կիլոմետր է - Լենինգրադսկոյից մինչև Կիևսկո մայրուղի;
• 5-րդ մեկնարկային համալիրի 2-րդ հատվածը.

Շինարարությունը նախատեսվում է ավարտել մինչև 2025 թվականը։

Սկզբում հայտարարություններ կային, որ ճանապարհը կփակվի մինչև 2018 թվականը, սակայն աշխատանքները կշարունակվեն մինչև 2022-2025 թվականները։ Մինչև վերջերս կոնսենսուս չկար նաև շինարարության մեկնարկի վերաբերյալ՝ նման ճանապարհի պլանը օդում էր 2003 թվականից, նախատեսվում էր սկսել շինարարությունը 2011 թվականին, բայց այն անընդհատ հետաձգվում էր, հետո՝ կապված Օլիմպիական խաղերի հետ. այժմ արագընթաց երթուղիների կառուցումը մեծ թափով ընթանում է 2018 թվականի Ֆուտբոլի աշխարհի առաջնության համար:

Հավանաբար, Ղրիմի և Կերչի նեղուցով անցնող կամրջի հետ կապված պատժամիջոցներն ու ծախսերը, որը նրանք նույնպես ցանկանում են կառուցել մինչև 2018 թվականը, ազդեցություն են ունեցել։

Կենտրոնական օղակաձև ճանապարհի շինարարության մեկնարկը

Ինչքան էլ որ լինի, բայց 26 թվականի օգոստոսի 2014-ին հանդիսավոր մթնոլորտում Մոսկվայի ողջ ղեկավարությունը դրեց հիշատակի պարկուճ, որը նշանավորեց շինարարության սկիզբը։

Նշենք, որ շինարարության նախապատրաստական ​​աշխատանքները բուռն ընթացքի մեջ էին, սկսած 2012թ.-ից. նախագծերը կազմվեցին և վերամշակվեցին, հաշվարկվեց մոտավոր արժեքը (Որոշ աղբյուրներ խոսում են մինչև 10 միլիարդ ռուբլու չափով միջոցների հափշտակության մասին), սկզբում ընդհանուր երկարությունը նախատեսված էր 510 կմ-ի սահմաններում, այս պահին, ըստ գլխավոր հատակագծի, այն կազմում է 530 կմ։

Կարևոր կետ է հողի դուրսբերումը, էլեկտրահաղորդման գծերի, գազատարների տեղափոխումը և գեոդեզիական չափումների անցկացումը: Այս նախագծի վրա աշխատել և աշխատում են մոտ հարյուր ինստիտուտներ և նախագծային կազմակերպություններ։

Քիչ ավելի վաղ՝ օգոստոսի 12-ին, Պուտինին վստահեցրել էր տրանսպորտի նախարար Սոկոլովը Մինչեւ 2018 թվականը պատրաստ կլինի Կենտրոնական օղակաձեւ ճանապարհի 339 կիլոմետրը, և դա կլինի չորս երթևեկելի մայրուղի, իսկ լրացուցիչ երթուղիները կսկսեն ավարտվել 2020 թվականից հետո։

2014 թվականի հոկտեմբերի դրությամբ առաջին սկսնակ համալիրում վերացվում է բուսականությունը. Ռոժայկա Պոդոլսկի մարզում. Հայտնի է նաև, որ 20 կիլոմետրանոց հատվածում նախապատրաստական ​​աշխատանքներ են տարվում, ասֆալտապատման հիմքն ամբողջությամբ պատրաստված է, էլեկտրահաղորդման գծերը տեղափոխվել են, իրականացվում են կոմունիկացիաներ։

Հուսով ենք, որ մինչև 2018 թվականի աշուն առաջին փուլն իսկապես կավարտվի, և Կենտրոնական օղակաձև ճանապարհի նոր՝ A113 մայրուղին կբացվի երթեւեկության համար։

Բեռնվում է