Յուղի ճնշման ցուցիչ Կալինա

Կալինայի վրա նավթի ճնշման սենսորը կոչվում է նաև շտապ նավթի ճնշման սենսոր: Այն չի նշում այն ​​ճնշումը, որով նավթը գտնվում է շարժիչում: Նրա հիմնական խնդիրն է միացնել վթարային նավթի ճնշման լույսը վահանակի վրա, եթե շարժիչում նավթի ճնշումը խիստ ցածր է: Սա նշանակում է, որ ժամանակն է փոխել յուղը կամ դրա մակարդակը իջել է նվազագույնից:

Արտակարգ յուղի ճնշման սենսորը կարող է խափանվել: Այս դեպքում նավթի ճնշման սենսորը (DDM) շարքից դուրս է եկել: Ինչպե՞ս կարելի է սա ստուգել:

Յուղի ճնշման սենսոր Kalina 8kl

Կալինովսկու 8 կափույր շարժիչի CDM-ն գտնվում է շարժիչի հետևի մասում, առաջին մխոցի արտանետվող բազմակի վերևում: Ինչպե՞ս ստուգել դրա կատարումը: Մենք անջատում ենք սենսորը և պտտում ենք ճնշման չափիչը իր տեղում: Մենք սկսում ենք շարժիչը: Անգործության ժամանակ նավթի ճնշումը պետք է լինի մոտ 2 բար: Առավելագույն արագությամբ՝ 5-6 բար։ Եթե ​​սենսորը ցույց է տալիս այս թվերը, և ցուցիչի լույսը մնում է վառ, ապա նավթի ճնշման սենսորը անսարք է և պետք է փոխարինվի:

Բնականաբար, նման ստուգումից առաջ դուք պետք է համոզվեք, որ դրա մեջ բարձրորակ յուղ է լցվում, և դրա մակարդակը գտնվում է չափիչի նվազագույն և առավելագույն շերտերի միջև:

Նավթի արտահոսք նավթի ճնշման սենսորի տակից

Երկրորդ ընդհանուր անսարքությունը սենսորի տակից նավթի արտահոսքն է: Այս դեպքում յուղի մեջ կլինեն 1-ին մխոցի արտանետվող կոլեկտորը, պոմպի վերին մասը, շարժիչի պաշտպանիչի ձախ կողմը։ Ինքը՝ սենսորը և այն միացնող մալուխը նույնպես յուղի մեջ կլինեն։

Եթե ​​հայտնաբերում եք նավթի արտահոսք առաջին մխոցի տարածքում, համոզվեք, որ դա ճարմանդային լիսեռի, ծնկաձև լիսեռի յուղի կնիք չէ, փականի ծածկույթի միջադիրի տակից արտահոսք կամ մխոցի սովորական գլխից շատ ավելի վատ, ապա 99 թ. 100 դեպքից մեղավոր է յուղի ճնշման սենսորը։

Բոլոր կաթիլները մաքրեցինք, նոր DDM տեղադրեցինք ու դիտեցինք։ Եթե ​​այլևս արտահոսք չկա, դուք ամեն ինչ ճիշտ եք արել:

Ոչ բոլոր ավտովարորդները գիտեն, թե ինչ է նավթի ճնշման սենսորը (DDM), որպես կանոն, նրանք ծանոթանում են դրա հետ այն բանից հետո, երբ նավթի ճնշման ցուցիչը վառվում է վահանակի վրա և երկար ժամանակ չի մարում: Այսպիսով, ցանկացած բարեխիղճ մեքենայի սեփականատեր ունի բազմաթիվ հարցեր և տհաճ կանխատեսումներ: Որոշ մարդիկ նախընտրում են անմիջապես կապ հաստատել սպասարկման կետի հետ, իսկ մյուսները սկսում են ինքնուրույն փնտրել պատճառը: Եթե ​​դուք պատկանում եք երկրորդ տեսակի մարդկանց, ապա այս հոդվածը օգտակար կլինի ձեզ համար, քանի որ դրանում մենք կխոսենք այն մասին, թե ինչպես ստուգել նավթի ճնշման սենսորը և ինչպես փոխարինել այն՝ օգտագործելով Lada Kalina-ի օրինակը:

Նախ պետք չէ հուսահատության մեջ ընկնել և հապճեպ եզրակացություններ անել, նավթի արտակարգ ճնշման լույսը իսկապես ցույց է տալիս համակարգում նավթի կրիտիկական մակարդակը և ճնշման անկումը, բայց դա փաստ չէ, որ դա է պատճառը: Պատահում է, որ սենսորն ինքնին ձախողվում է և պարզապես «ստում է»: Եթե ​​դա ժամանակին չհասկանաս ու չպարզես, թե ով է ճիշտ, ով ոչ, իսկապես կարող ես լուրջ «ակտեր» անել։

Ի՞նչ է նավթի ճնշման սենսորը և ինչից է այն բաղկացած:

Սենսորը բաղկացած է.

1. Մարմին;
2. Մեմբրանի չափում;
3. փոխանցման մեխանիզմ:

Ինչպե՞ս է աշխատում նավթի ճնշման սենսորը:

Մեմբրանը թեքվում և դիրք է գրավում կախված այդ պահին նավթային համակարգում ճնշումից՝ փակելով կամ բացելով էլեկտրական կոնտակտները։

Նախքան ճնշման սենսորը ստուգելը, համոզվեք, որ յուղի մակարդակը, ինչպես նաև նավթի ֆիլտրը նորմալ են: Ստուգեք շարժիչի պատյանում արտահոսքի առկայությունը: Եթե ​​ամեն ինչ կարգին է, կարող եք անցնել սենսորի ստուգմանը:

Ինչպե՞ս ստուգել DDM-ը:

Որպես կանոն, այն, ինչ կապված է ճնշման հետ, սովորաբար ստուգվում է մանոմետրով։ Ճնշման չափիչի փոխարեն պտուտակեք մանոմետրը և միացրեք շարժիչը: Անգործության ժամանակ ճնշման չափիչը պետք է ցույց տա 0,65 կգ/սմ2 կամ ավելի ճնշում, մենք կարող ենք եզրակացնել, որ ճնշումը նորմալ է, բայց ճնշման սենսոր չկա, ինչը նշանակում է, որ նավթի ճնշման սենսորը պետք է շտապ փոխարինել:

Եթե ​​ձեռքի տակ չունեիք ճնշման չափիչ և ինչ-որ տեղ երթուղու մեջտեղում վառվեց նավթի ճնշման լույսը, կարող եք ստուգել ճնշման սենսորը այլ կերպ: Դա անելու համար անջատեք սենսորը և պտտեք մեկնարկիչը առանց շարժիչը գործարկելու: Եթե ​​մեկնարկիչի պտտման ժամանակ նավթը թափվում է կամ թափվում է վարդակից, որտեղ տեղադրվել է սենսորը, մենք նաև եզրակացնում ենք, որ սենսորը անսարք է և պետք է փոխարինվի:

Ինչպես փոխարինել նավթի ճնշման ցուցիչը Lada Kalina-ն ձեր սեփական ձեռքերով

Եթե ​​վերը նշված ստուգումներից հետո դուք եզրակացնում եք, որ սենսորը ճիշտ չի աշխատում և պետք է փոխարինվի, լրացուցիչ հրահանգները կօգնեն ձեզ ավարտին հասցնել աշխատանքը:

Յուղի ճնշման սենսորի փոխարինումը պարզ և հեշտ ընթացակարգ է, որը կարելի է անել տանը:

Գործիքից ձեզ անհրաժեշտ կլինի՝ «21»-ի բանալին:

1. Նախ անհրաժեշտ է շարժիչից հեռացնել դեկորատիվ պլաստիկ ծածկը։

2. Kalina նավթի ճնշման սենսորը գտնվում է շարժիչի հետևի մասում, այն ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ պտուտակված է մխոցի գլխի թևի մեջ:

3. Տուփի սեղմակները սեղմելիս անջատեք մալուխի տուփը DDM-ից:

4. Օգտագործեք «21» ստեղնը՝ սենսորը պտտելու համար:

5. Պատրաստեք նոր ճնշման փոխարկիչը տեղադրման համար և տեղադրեք այն վարդակից:

6. Խստացրեք ամեն ինչ, ինչպես հարկն է, փոխեք մալուխի բլոկը, տեղադրեք դեկորատիվ ծածկը և ստուգեք, թե արդյոք խնդիրը պահպանվում է: Եթե ​​սկսելուց հետո մի քանի վայրկյան հետո լույսը մարեց, կարող ենք եզրակացնել, որ անսարքությունը եղել է DDM-ում, ինչը նշանակում է, որ դրա փոխարինումն իզուր չէր:

Որտեղ է նավթի ճնշման սենսորը viburnum-ի լուսանկարում

Երբեմն պատահում է, որ մեքենայի վահանակի վրա, պարապ վիճակում կամ շարժիչը գործարկելուց անմիջապես հետո, վառվում է նավթի ճնշման սենսորի ցուցիչը: Քիչ հավանական է, որ հնարավոր լինի պարզել պատճառը առանց գլխարկը բացելու; Բացի այդ, կարող են լինել մի քանի պատճառ, թե ինչու է վառվում նավթի ճնշման լամպը: Անշուշտ, շարժիչում միայն մեկ բան է 100% անսարք կամ անսարք: Այս հոդվածում ես կփորձեմ ձեզ պատմել այնպիսի տհաճ երևույթի բոլոր հնարավոր պատճառների մասին, ինչպիսին է նավթի ճնշման սենսորի լույսը, ինչպես նաև հնարավոր խնդիրները վերացնելու մեթոդներն ու ուղիները: Նավթի ճնշման լույսը մի տեսակ նախազգուշացում է կամ, ծայրահեղ դեպքում, հաստատում է, որ ինչ-որ բան այն չէ շարժիչի հետ: Այս երեւույթի հնարավոր պատճառների թվում կարող են լինել.

Ինչ էլ որ լինի, պատճառն, ըստ էության, էական դեր չի խաղում, և այն փաստից, որ դուք գտնում եք այս անսարքության մեղավորին, դժվար թե ձեզ ավելի լավ զգաք։ Դուք պետք է հասկանաք, որ խնդիր կա, և այն պետք է լուծվի: Այս հարցում գլխավորն ինքնին անսարքությունը հայտնաբերելն է, որի պատճառով ճնշման լամպը վառվել է, և հնարավորինս շուտ այն վերացնելու աշխատանքներ իրականացնել, հակառակ դեպքում հետևանքները կարող են լինել շատ ավելի գլոբալ և ավելի բարդ: Եվ այսպես, ձեր ուշադրությանը, հիմնական պատճառները, թե ինչու նավթի ճնշման սենսորը կարող է ցույց տալ անսարքություն:

Յուղի ցածր մակարդակը ջրամբարում: 1. Ջրամբարում յուղի ցածր մակարդակը, հավանաբար, ամենատարածված պատճառներից մեկն է, թե ինչու է վառվում նավթի ճնշման լույսը: Մեքենայի կանոնավոր շահագործմամբ անհրաժեշտ է մշտապես վերահսկել նավթի մակարդակը, ինչպես նաև բեռնախցիկում արտահոսքի բացակայությունը: Մշտապես կայանված մեքենայում յուղի ցանկացած բիծ, նույնիսկ աննշան, պետք է անհանգստության պատճառ հանդիսանա:

Լադա Կալինա. Նավթի ճնշման սենսորը միացավ:

Այնուամենայնիվ, չպետք է անտեսել, որ յուղի մակարդակի անկում կարող է տեղի ունենալ նաև սպասարկվող ավտոմեքենայում:

Երկրորդ հնարավոր պատճառը, թե ինչու նավթի ճնշման լամպը կարող է վառվել, կարող է լինել ցածրորակ կամ ոչ օրիգինալ յուղի ֆիլտրերի օգտագործումը: Որոշակի քանակությամբ յուղ պետք է մնա յուղի ֆիլտրում նույնիսկ շարժիչի լրիվ դադարից հետո: Սա անհրաժեշտ է, որպեսզի ոչ մի դեպքում չստեղծվի այսպես կոչված «շարժիչի յուղի սովի» էֆեկտը։

Հենց այս տհաճ և վտանգավոր հատկանիշն ունեն անորակ յուղի ֆիլտրերը, քանի որ դրանք չունեն յուղը ֆիլտրի ներսում պահելու ֆունկցիա, ուստի այն ազատ հոսում է բեռնախցիկի մեջ։

Յուղի ճնշման սենսորի լարերի անսարքությունը կարող է հանգեցնել նավթի ճնշման լույսի վառվելու: Նավթի ճնշման ցուցիչը, որը գտնվում է վահանակի վրա, կախված է նավթի ճնշման սենսորից և աշխատում է, երբ ճնշման հետ ինչ-որ բան այն չէ: Միացված են մալուխով։ Եթե ​​նավթի ճնշումը սահմանված նորմայից ցածր է, սենսորը փակում է լամպը գետնին:

Այն բանից հետո, երբ ճնշումը վերադառնում է նորմալ կամ բարձրանում է սահմանված մակարդակին, սենսորային կոնտակտները բացվում են, և լամպը դուրս է գալիս: Այնուամենայնիվ, եթե նավթի ճնշման սենսորը անսարք է, լույսը չի մարում կամ վառվում է միայն ճնշման փոփոխման ժամանակ, օրինակ՝ վերագազիֆիկացման ժամանակ:

Նավթի ճնշման լույսը կարող է վառվել նաև օգնության փականի խափանումից հետո: Համակարգում նավթի ճնշման շատ ցածր մակարդակի դեպքում աշխատանքային ճնշումը նվազեցնող փականը պետք է փակ վիճակում լինի: Եթե ​​փականը կպչում է կամ մնում է բաց, համակարգը չի կարող ճնշվել, ինչի հետևանքով վառվում է նավթի ճնշման լույսը:

5. Եթե նավթի պոմպի էկրանը խցանված է, նավթի ճնշման չափիչը ցույց կտա ցածր ճնշումը: Յուղի ընդունման ցանցի օգնությամբ նավթի պոմպը և շարժիչը պաշտպանված են աշխատանքային մակերեսների վրա խոշոր մասնիկների ներթափանցումից: Կեղտը, մետաղական չիպսերը և այլ անցանկալի տարրերը գործում են որպես կոպիտ հղկող նյութ բոլոր մասերի մակերեսին:

Եթե ​​յուղը մաքուր է, առանց որևէ աղտոտման, այն ազատորեն անցնում է էկրանով, մինչդեռ նավթի ճնշման սենսորը գտնվում է «հանգիստ վիճակում»՝ խորհրդանշելով շարժիչի բնականոն աշխատանքը։ Բայց երբ յուղը աղտոտված է և լավ չի անցնում ֆիլտրի միջով, համակարգը չի կարողանում նորմալ աշխատանքի համար անհրաժեշտ ճնշում ստեղծել: Շարժիչի տաքացումից հետո յուղը շատ ավելի հեշտ է հեղուկանում և անցնում ցանցի միջով:

Այս անսարքության տարբերակը տեղադրելու համար կարող եք հեռացնել միայն յուղամանը:

Յուղի ճնշման սենսորը ախտորոշում է խնդիրը նախազգուշացնող լույսի միջոցով, եթե նավթի պոմպը խափանվի:

Եթե ​​նավթի պոմպը չի կարող ապահովել նորմալ քսելու համար անհրաժեշտ ճնշումը, նավթի ճնշման անջատիչը փակվում է, և գործիքի վահանակի վրա նավթի ճնշման ցուցիչը ցույց է տալիս անսարքությունը: Նավթի ճնշման փորձարկումն ավարտելուց հետո նավթի պոմպը կարող է ստուգվել: Դա անելու համար հարկավոր է հանել յուղամանը: Ամեն ինչ այսօրվա համար է: Հուսով եմ, որ հոդվածը օգտակար էր ձեզ համար և կօգնի ձեզ ինքներդ ախտորոշել խնդիրը, եթե վառվի նավթի ճնշման սենսորի լույսը: