Lada Priora մեքենայի կոպիտ ճանապարհի սենսոր

Ժամանակակից մեքենաները չեն կարող անել առանց մեծ թվով սենսորների և սենսորների: Նրանցից ոմանք պատասխանատու են անվտանգության, մյուսները՝ բոլոր համակարգերի պատշաճ գործունեության համար: Կան սարքեր, որոնք ապահովում են անձնակազմի հարմարավետության ընդունելի մակարդակ։

Իհարկե, ավտոմոբիլային ինժեներներն ու դիզայներները ամեն ինչ գիտեն այս համակարգերի մասին: Իսկ ինչպե՞ս կարող է պարզ սեփականատերը հասկանալ նպատակը և առավել եւս ախտորոշել այդ սարքերից որևէ մեկը:

Օրինակ՝ ինչի՞ համար է Priora մեքենայի կոպիտ ճանապարհի սենսորը։ Հասկանալի է, որ հարմարավետությունն առաջնահերթություն չէ այս դասի մեքենաներում։ Անիմաստ է վարորդին տեղյակ պահել փոսերի մասին, ինքը դա կզգա։ Սարքի իրական նպատակը էկոլոգիան է: Մի փոքր տարօրինակ է հնչում, բայց դա այդպես է:

Ինչպես է բախումների մասին տեղեկատվությունը մեքենան դարձնում ավելի կանաչ

LADA Priora-ն հագեցած է լիովին ժամանակակից 16 փական շարժիչով, որը համապատասխանում է Euro 3 և Euro 4 բնապահպանական անվտանգության ստանդարտներին, ինչը նշանակում է, որ անհրաժեշտ է կանխել չայրված վառելիքի մուտքը արտանետման համակարգ:

Համակարգն աշխատում է բավականին պարզ.

• Վառելիքի արտանետումը տեղի է ունենում, երբ բռնկման համակարգում սխալ հրդեհ է տեղի ունենում: Այն պահին, երբ կայծը անհետանում է, պայթում է համապատասխան բալոնը։ Սա որոշվում է շարժիչի թակոցի սենսորով, տեղեկատվությունը ուղարկվում է ECU: Էլեկտրոնիկան արգելափակում է վառելիքի մատակարարումը խնդրահարույց բալոնին:
• Խնդիրն այն է, որ թակման սենսորը գործարկվում է ոչ միայն սխալ գործարկելու, այլ նաև մեքենայի ցնցումների պատճառով, երբ մեքենան վարում է դժվարին ճանապարհներով: ECU-ն հայտնաբերում է դա և անհարկի դադարեցնում է վառելիքի մատակարարումը:

Սա հանգեցնում է էներգիայի կորստի և շարժիչի անկայունության: Բայց որտե՞ղ է շրջակա միջավայրը: Ինչպե՞ս է Priora կոպիտ ճանապարհի սենսորն ազդում Euro 3(4) ստանդարտների վրա:

Սարքն օգնում է երկարացնել արտանետումների վերամշակման համակարգերի կյանքը: Ներքին այրման շարժիչի անկայուն աշխատանքի և չայրված վառելիքի արտանետման համակարգ ներթափանցելու դեպքում լամբդա զոնդերը և կատալիզատորները արագ մաշվում են: Էլեկտրոնային շարժիչի կառավարման միավորը համեմատում է տարբեր սենսորների ընթերցումները՝ որոշելով թակոցի իրական պատճառը: Այն դեպքում, երբ թակելու սենսորը և կոպիտ ճանապարհը համաժամանակյա աշխատում են, վառելիքը չի կտրվում, և շարժիչը նորմալ աշխատում է:

Որտեղ է կոպիտ ճանապարհի սենսորը Priore-ում

Ճանապարհի մակերևույթի մասին հավաստի տեղեկատվություն ստանալու համար սենսորը գտնվում է ամենազգայուն հատվածում՝ առջևի կախոցի միացման կետում: Մասնավորապես, Priore-ում սա հարվածային կլանիչների աջակցության բաժակն է:

Հղման համար՝ VAZ ընկերության (ներառյալ LADA Priora) առջևի քարշակ մեքենաների վրա, առջևի կախոցը պատրաստված է MacPherson սխեմայի համաձայն:

Ճանապարհի մակերեսից բոլոր ազդեցությունները փոխանցվում են շրջանակի պտտվող սեղանին: Հենց այս տարածքում է գտնվում կոպիտ ճանապարհի սենսորը:

Հաշվի առնելով էկոնոմ դասի մեքենաների կասեցման սխեմայի պարզությունը, նույնիսկ փոքր ցնցումները և թրթռումները փոխանցվում են սենսորին:

Անսարքության ախտանիշներ

Priora-ի անփորձ սեփականատիրոջ համար անսարքության նշանները կարող են տարօրինակ թվալ: Շարժիչը անսպասելիորեն սկսում է կանգ առնել, երբ մեքենան վարում է բախումների վրայով: Հիշեք շրջակա միջավայրի կառավարման համակարգի շահագործման սկզբունքը. թրթռումներ են հայտնվում. ECU-ն դադարեցնում է վառելիքի մատակարարումը: Անսարք ճանապարհի սենսորը ազդանշան չի տալիս, և կառավարման մոդուլը ցանկացած բախում սխալվում է որպես սխալ պայթյուն:

Մուլտիմետրով ստուգելը գրեթե անհնար է: Ախտորոշումն իրականացվում է շարժվող մեքենայի սկաների միջոցով։

Related Videos