Կույր կետի սենսոր. Ինչ է դա և ինչպես է այն աշխատում:

Փնտրու՞մ եք նոր մեքենա: Հետո մեծ է հավանականությունը, որ կույր կետի սենսորը հայտնվել է մեքենայի լրացուցիչ կամ նույնիսկ հիմնական սարքավորումների ցանկում։ Կամ գուցե ձեր ուշադրությունն է գրավել սարքը ինքնահավաքման տարբերակով (օրինակ՝ ավտոմեքենաների խանութի առաջարկով):

Եթե ​​դուք նորեկ եք այս տեխնոլոգիայով և ցանկանում եք իմանալ, արդյոք արժե լրացուցիչ ծախսեր, այս գրառումը կօգնի ձեզ:

Ի վերջո, սենսորը հետաքրքիր հատկություն է, որը հեշտացնում է մեքենա վարելը շատ իրավիճակներում: Բայց արդյոք բավարա՞ր է առանց զղջալու մեքենայի համար ավելի շատ վճարել։

Ի՞նչ է կույր կետը:

Նախքան ինքնին սենսորին անցնելը, արժե հիշել, թե ինչ է կույր տեղը մեքենայի մեջ:

Դե, սա ճանապարհի այն հատվածն է, որը վարորդը չի տեսնում՝ նույնիսկ հայելիների օգնությամբ։ Արդյունքում ճանապարհի մեկ այլ օգտվող կարող է «թաքնվել» այս տարածքում, և դուք չեք նկատի նրա ներկայությունը վարելիս: Ինչպես հավանաբար կռահեցիք, այս իրավիճակը որոշակի վտանգ է ներկայացնում մանևրելու ժամանակ (օրինակ՝ գոտի փոխելիս):

Տեսականորեն դուք կարող եք նկատել մեքենան ձեր կույր տեղում, եթե շրջեք ձեր գլուխը: Այնուամենայնիվ, նույնիսկ դա ձեզ հարյուր տոկոսանոց վստահություն չի տա, որ ոչ ոք չի անցնում: Տեսարանը հաճախ փակվում է B սյունով (հատկապես այն մեքենաներում, որտեղ այն լայն է):

Ի՞նչ է կույր կետի սենսորը:

Blind Spot Assist-ը համակարգ է, որն օգտագործում է սենսորների մի շարք, որոնք տեղակայված են կողային հայելիներում կամ հետևի բամպերում: Նրանց խնդիրն է հայտնաբերել ճանապարհի մյուս մասնակիցներին հարակից գոտիներում: Եթե ​​սենսորները ինչ-որ բան նկատում են, նրանք վարորդին ահազանգում են ձայնային և/կամ տեսողական ազդանշաններով:

Որոշ մեքենաներում համակարգը մեծապես հենվում է տեսախցիկների վրա (և երբեմն դրանք ծառայում են որպես սենսորների լրացուցիչ օգնական):

Այս օրերին, երբ տեխնոլոգիական նորամուծությունները դարձել են ավելի մատչելի, արտադրողների մեծ մասի առաջարկներում դուք կգտնեք անվտանգության այս տեսակի համակարգը: Նախկինում հասանելի էր միայն շքեղ մեքենաների վրա, կույր կետի սենսորն այժմ կարելի է գտնել մոդելների մեծ մասում՝ սկսած կոմպակտ Nissan Versa-ից մինչև հսկայական Ford Super Duty բեռնատարը:

Հաճախ դուք կհանդիպեք մի իրավիճակի, երբ սենսորը կմիավորվի հակադարձ օգնականի հետ: Համակարգը հայտնաբերում է մեքենաներ, առարկաներ և հետիոտներ, երբ, օրինակ, հեռանում եք կայանատեղիից, ուստի այս համակցությունը միանգամայն տրամաբանական է թվում:

Կախված արտադրողից՝ դուք կարող եք բախվել անվտանգության առաջարկի հետ, որը ներառում է սենսորը հիմնական տեխնոլոգիական փաթեթում (Nissan-ը կամ Ford-ը հավատարիմ են այս քաղաքականությանը), կամ առաջարկ, որում այն ​​հասանելի է միայն պրեմիում փաթեթներում (օրինակ՝ Toyota, Honda կամ Hyundai):

Ինչպե՞ս է աշխատում կույր կետի սենսորը: նորություններ

Թեև սենսորն ինքնին երկար տարիներ գոյություն ունեցող տեխնոլոգիա է, մեքենաների ընկերությունները մշտապես զարգացնում են այն:

Սա կարելի է տեսնել, օրինակ, Ford և Ram բեռնատարներում, որոնք ընդլայնում են սենսորի հնարավորությունները մինչև կցասայլ: Այս դեպքում համակարգը կարծես շատ օգտակար գործիք է, քանի որ այն նաև հայտնաբերում է տրեյլերի մոտ շարժվող մեքենաները: Ինչպե՞ս են դա անում բեռնատարների արտադրողները: Նրանք օգտագործում են հետևի լույսի մեջ թաքնված սենսորներ: Նրանք մեծացնում են ամբողջ համակարգի ծածկույթի տարածքը այնքանով, որ վարորդը կցում է բեռնատարին:

Այնուամենայնիվ, ձեզ, հավանաբար, ավելի շատ հետաքրքրում է մեքենաները:

Այստեղ կույր կետի սենսորները նույնպես շատ բարելավումներ են ստացել։ Դրանցից մեկը պասիվ նախազգուշական ազդանշաններից անցումն է դեպի վարորդի ակտիվ աջակցություն: Նկատի ունենք այնպիսի համակարգեր, որոնք ոչ միայն հայտնաբերում են հնարավոր բախումը, այլև կանխում են այն:

Ինչպես?

Օրինակ, եթե սենսորները հայտնաբերում են ձեր մոտ ընթացող մեքենան, և դուք ցանկանում եք փոխել գիծը, կույր կետի օժանդակությունը կազդի ղեկի և արգելակների վրա: Այս կերպ նա կփորձի նվազագույնի հասցնել բախման վտանգը։

Նախազգուշացման ձևեր

Կույր կետերի մոնիտորինգի համակարգերում կա վտանգի նախազգուշացման չորս ձև: Սա իր հերթին.

1. Ձայնային ազդանշաններ,
2. Թրթռում (օրինակ՝ ղեկի կամ նստատեղի թրթռում)
3. Ազդանշանային լույսեր (կողային հայելիների կամ վահանակի վրա),
4. Ակտիվ բախումներից խուսափելը (այս տեսակի համակարգը կարող է մեքենան հեռացնել այլ մեքենայից, եթե վարորդը դա չնկատի):

Արդյո՞ք կույր կետի սենսորը օգտակար հատկություն է:

Չի կարելի ժխտել, որ այս համակարգը ամենակարևորներից մեկն է, երբ խոսքը վերաբերում է մեքենա վարելիս բախումից պաշտպանությանը: Դրա շնորհիվ դուք ստիպված չեք լինում երթևեկել երթևեկելի գոտի փոխելիս. պարզապես ուշադրություն եք դարձնում ձայնային կամ տեսողական ազդանշաններին, որոնք զգուշացնում են ձեզ հնարավոր վտանգների մասին:

Ավելին, բախումից խուսափելու ինտեգրված համակարգով համակարգերն ավելի են բարձրացնում այս պաշտպանության արդյունավետությունը՝ ակտիվորեն ազդելով ղեկի և արգելակների վրա:

Ի վերջո, կարելի է ասել, որ կույր կետի օգնականն ավելորդ է, քանի որ վարորդները տասնամյակներ շարունակ առանց դրա են աշխատում: Իհարկե, նա ճիշտ կլիներ (շատ դեպքերում): Բացի այդ, շատ իրավիճակներում լրացուցիչ գործառույթներից հրաժարվելը կապված կլինի մեքենա գնելու ավելի ցածր ծախսերի հետ:

Սա անհերքելի առավելություն է։

Այնուամենայնիվ, եթե դուք, օրինակ, տասնյակ հազարավոր զլոտիներով ամենագնաց եք գնել, որտեղ կույր կետը շատ ավելի մեծ տարածք է զբաղեցնում, քան հին մեքենաներում, լրացուցիչ աջակցությունը առավել օգտակար կլինի:

Ո՞րն է լավ կույր կետի մոնիտորինգի համակարգը:

Համոզվելու համար, որ գործ ունեք լավ համակարգի հետ, ստուգեք հետևյալը.

• գտնել ազդանշանային լույսերի գտնվելու վայրը. Դրանք պետք է տեղակայվեն կողային հայելիների վրա կամ մեքենայի ներսում՝ A-սյան մոտ;
• փորձեք փոխել նախազգուշացման ազդանշանի ձայնը: Որոշ սենսորներ կարող են շատ աղմկոտ լինել, ուստի լավ է, եթե կարողանաք փոխել լռելյայն կարգավորումները;
• Ստուգեք, արդյոք համակարգն ունի հետևի խաչաձև երթևեկության ազդանշան: Սա հիանալի լուծում է, որը հեշտացնում է, օրինակ, վատ տեսանելիության պայմաններում ավտոկայանատեղիում տեղաշարժվելը:

Այս համակարգի ի՞նչ անուններ կարող եք գտնել շուկայում:

Ավտոարտադրողները տարբեր կերպ են նկարագրում իրենց տեխնոլոգիական նորարարությունները, թեև շատ դեպքերում դրանք քիչ են տարբերվում միմյանցից։ Դա նույնն է կույր կետերի մոնիտորինգի համակարգի դեպքում:

Արդյունաբերությունում այս գործառույթի համար կհանդիպեք հետևյալ անուններին.

• Audi՝ Audi Side Assist (ASA);
• BMW. Ակտիվ կույր կետի հայտնաբերում. (ABSD);
• Honda i Volvo. Կույր կետի տեղեկատվական համակարգ (BSIS);
• Mercedes-Benz. Կույր կետի օգնական (BSA) կամ ակտիվ կույր կետի օժանդակություն (ABSA);
• Nissan՝ Կույր կետերի նախազգուշացման համակարգ (BSW);
• Toyota i Volkswagen: Blind Spot Monitor (BSM):

Հետշուկայի կույր կետի սենսոր - ինչ է դա: Արժե՞ արդյոք:

Արդյո՞ք հին մեքենայի սեփականատերը պետք է հրաժարվի անվտանգության նոր տեխնոլոգիաներից: Ոչ անհրաժեշտ. Կույր կետի սենսորները կարելի է ձեռք բերել նաև առանձին՝ DIY տարբերակով:

Արդյո՞ք նման գաջեթի արժեք կա:

Դե, գուցե չզարմանաք՝ իմանալով, որ ամեն ինչ կախված է գնից: Էժան գործընկերները սովորաբար չեն կարող պարծենալ արդյունավետությամբ, բացի այդ, դրանց տեղադրումը շատ ավելի դժվար է. երբեմն պահանջվում է բամպերներում անցքեր հորատել:

Ավելի թանկ սարքերի համար կարող եք հույս դնել ավելի հարմարավետության և որակի վրա: Հորատման փոխարեն դուք միացնում եք միկրոալիքային տվիչները: Նրանք իրենց հերթին ձեզ կտեղեկացնեն սպառնալիքի մասին՝ օգտագործելով հատուկ լուսադիոդներ, որոնք տեղադրում եք ներսից՝ հայելիների մոտ։ Իհարկե, դուք դեռ պետք է ամեն ինչ միացնեք ցանցին:

Ասել, որ ձեռքով պատրաստված սենսորներն անօգուտ են, ճիշտ չի լինի: Լավագույնները համապատասխանում են նոր մեքենաների գործարանային գործընկերներին, և դրանց տեղադրումը բավականին պարզ է:

Բարձրորակ սարքի գինը տատանվում է 1000 զլոտիի շուրջ։

Եթե ​​դա ձեզ համար շատ է, դուք միշտ կարող եք ընտրել շատ ավելի էժան այլընտրանք՝ լայնանկյուն հայելի (նաև հայտնի է որպես կույր կետի հայելի): Դուք դրանք կպցնում եք կողային հայելիներին և այդպիսով պատկերացում եք կազմում այն ​​մասին, թե ինչ է կատարվում ձեր մեքենայի երկու կողմերում:

Blind Spot Sensor - Ամփոփում

Այժմ դուք գիտեք, թե ինչ է կույր կետի սենսորը և ինչպես է այն աշխատում: Հուսով ենք, որ հոդվածում ներկայացված տեղեկատվության շնորհիվ դուք ինքներդ կկարողանաք դատել՝ արդյոք այս տեսակի անվտանգության համակարգը օգտակար է ձեզ, թե կարող եք առանց խղճի խայթի հրաժարվել դրանից։

Ի վերջո, սա շատ օգտակար և հեշտ օգտագործման հատկություն է, բայց շատ վարորդների համար դա բոլորովին ավելորդ է: