Մեքենայի ջերմաստիճանի ցուցիչ Lada Granta

Մեքենայի այնպիսի աննշան թվացող դետալը, ինչպիսին Lada Grant-ի ջերմաստիճանի սենսորն է, մեքենայի ամենակարեւոր սարքերից մեկն է: Ներքին այրման շարժիչի (ICE) անվտանգ շահագործումը կախված է դրա սպասարկման հնարավորությունից: Հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի կտրուկ բարձրացման պատճառի ժամանակին բացահայտումը կփրկի մեքենայի սեփականատիրոջը ճանապարհի խնդիրներից և մեծ չնախատեսված ծախսերից:

Lada Granda.

Ինչու է հովացուցիչը եռում

Երբեմն կարելի է գտնել ճանապարհի եզրին կանգնած մեքենա՝ գլխարկը վեր, որի տակից գոլորշի է դուրս գալիս ակումբներում։ Սա Lada Grant-ի ջերմաստիճանի սենսորի խափանման արդյունքն է։ Սարքը սխալ տեղեկատվություն է տվել էլեկտրոնային կառավարման միավորին (ECU), իսկ օդափոխության համակարգը չի կարողացել ժամանակին աշխատել, ինչի պատճառով հակասառիչը եռում է։

Lada Granta-ի վրա հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի անսարք ցուցիչով (DTOZH) հակասառիչը կարող է եռալ մի քանի պատճառներով.

1. Ժամկետային գոտու թուլացում.
2. Պոմպի կրող ձախողում:
3. Թերմոստատի ձախողում.
4. Անտիֆրիզ արտահոսք.

Ազատ ժամանակի գոտի

Գոտու լարվածությունը կարող է թուլանալ կյանքի վերջի կամ վատ աշխատանքի պատճառով: Գոտին սկսում է սահել պոմպի շարժիչ հանդերձանքի ատամների վրայով: Անտիֆրիզի շարժման արագությունը ռադիատորում նվազում է, իսկ ջերմաստիճանը կտրուկ բարձրանում է։ Գոտին սեղմված է կամ փոխարինվում է նոր ապրանքով:

Ժամկետային գոտի.

Պոմպի կրող ձախողում

Ջրի (սառեցման) պոմպի առանցքակալների խափանման հետևանքն այն է, որ պոմպը սկսում է սեպվել: Անտիֆրիզը դադարում է շարժվել Գրանտի հովացման համակարգի մեծ շղթայի ներսում, և հեղուկը, արագ տաքանալով, հասնում է 100 ° C եռման կետի: Պոմպը շտապ ապամոնտաժված է և փոխարինված նոր պոմպով։

Պոմպ:

Թերմոստատի ձախողում

Ժամանակի ընթացքում սարքը կարող է սպառել իր ռեսուրսը, և երբ հակասառիչը տաքանում է, փականը դադարում է աշխատել: Արդյունքում հակասառիչը չի կարող շրջանառվել մեծ սխեմայի միջով և անցնել ռադիատորի միջով: Շարժիչի բաճկոնում մնացած հեղուկը արագ տաքանում է և եռում։ Թերմոստատը շտապ պետք է փոխարինել։

Թերմոստատ:

հակասառեցման արտահոսք

Դա կարող է տեղի ունենալ հովացման համակարգի խողովակների միացումներում արտահոսքի, ռադիատորի, ընդարձակման բաքի և պոմպի վնասման պատճառով: Հակասառեցման ցածր մակարդակը երևում է ընդարձակման բաքի գծանշումներից: Այն նաև նկատելի կլինի, թե որքան արագ է սլաքը շարժվում կամ ջերմաստիճանի արժեքները փոխվում են գործիքի վահանակի ինտերֆեյսի վրա: Անհրաժեշտ է հեղուկ ավելացնել ցանկալի մակարդակին և գնալ ավտոտնակ կամ սպասարկման կայան:

Ընդարձակման բաք.

Ժամադրություն

Ներքին այրման շարժիչի բալոններում վառելիքի խառնուրդի բռնկման գործընթացը ուղեկցվում է մինչև 20000C ջերմաստիճանի բարձրացմամբ։ Եթե ​​դուք չեք պահպանում աշխատանքային ջերմաստիճանը, ապա բալոնի բլոկը բոլոր մանրամասներով պարզապես կփլուզվի: Շարժիչի հովացման համակարգի նպատակը հենց շարժիչի ջերմային ռեժիմի անվտանգ մակարդակի պահպանումն է:

Գրանտի շարժիչի ջերմաստիճանի տվիչը այն սենսորն է, որը ECU-ին հայտնում է, թե որքան տաք է հովացուցիչ նյութը: Էլեկտրոնային միավորը, իր հերթին, վերլուծելով բոլոր սենսորների տվյալները, ներառյալ DTOZH-ը, ​​բոլոր ներքին այրման շարժիչների համակարգերը բերում է աշխատանքի օպտիմալ և հավասարակշռված ռեժիմի:

MOT:

Սարքը եւ շահագործման սկզբունքը

Grant ջերմաստիճանի տվիչը փոփոխական դիմադրության թերմիստոր է: Թելավոր ծայրով բրոնզե պատյանում պարփակված ջերմազույգը տաքացնելիս նվազեցնում է էլեկտրական շղթայի դիմադրությունը: Սա թույլ է տալիս ECU-ին որոշել հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը:

MOT սարք.

Եթե ​​հաշվի առնենք սենսորը հատվածում, ապա կարող ենք տեսնել երկու կոնտակտային ծաղկաթերթեր, որոնք տեղակայված են թերմիստորի վերևում և ներքևում՝ պատրաստված հատուկ մետաղական համաձուլվածքից, որը փոխում է իր դիմադրությունը՝ կախված տաքացման աստիճանից: Փակեք երկու կոնտակտները: Մեկը էլեկտրաէներգիա է ստանում բորտ ցանցից: Հոսանքը, անցնելով ռեզիստորի միջով փոփոխված բնութագրիչով, դուրս է գալիս երկրորդ կոնտակտի միջոցով և մետաղալարով մտնում համակարգչային միկրոպրոցեսոր։

Ներքին այրման շարժիչի հետևյալ պարամետրերը կախված են DTOZH-ից.

• ջերմաստիճանի ցուցիչի ընթերցումներ գործիքի վահանակի վրա;
• ներքին այրման շարժիչի հարկադիր հովացման օդափոխիչի ժամանակին մեկնարկը.
• վառելիքի խառնուրդի հարստացում;
• շարժիչի պարապ արագությունը:

Անսարքության ախտանիշներ

Բոլոր առաջացող բացասական երևույթները, հենց որ DTOZH-ը ձախողվի, կարելի է նկարագրել հետևյալ կերպ.

• վառելիքի սպառումը զգալիորեն ավելացել է;
• շարժիչի դժվար «սառը» մեկնարկը »;
• սկսելիս խլացուցիչը «շնչում է»;
• ռադիատորի օդափոխիչը անընդհատ աշխատում է.
• օդափոխիչը չի միանում հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի կրիտիկական մակարդակում:

Նախքան հաշվիչի ապամոնտաժումը ստանձնելը, փորձագետները խորհուրդ են տալիս նախ ստուգել լարերի հուսալիությունը և միակցիչների ամրացումը:

Որտեղ է

Ջերմաստիճանի սենսոր գտնելն ամենևին էլ դժվար չէ: VAZ-1290 Lada Granta 91-ի մշակողները սենսորը տեղադրել են թերմոստատի պատյանում: Սա հենց այն տեղն է հովացման համակարգում, որտեղ դուք կարող եք սահմանել հակասառեցման ջեռուցման առավելագույն աստիճանը: Եթե ​​դուք բարձրացնեք գլխարկը, կարող եք գրեթե անմիջապես տեսնել, թե որտեղ է գտնվում թերմոստատը: Այն գտնվում է գլան գլխի աջ կողմում։ Մենք գտնում ենք սենսորը ջերմային փականի մարմնի նստատեղում:

DTOZH-ի գտնվելու վայրը (դեղին ընկույզը տեսանելի է).

Առողջության ստուգում

Վարորդի աշխատանքը ստուգելու համար դուք պետք է հեռացնեք այն (ինչպես դա անել, տես ստորև) և պատրաստեք հետևյալը.

• մաքրել սենսորը փոշուց և կեղտից;
• թվային մուլտիմետր;
• ջերմաչափ սենսորով կամ ջերմաչափով;
• բաց տարա եռացող ջրի համար։

Մուլտիմետր:

Ստուգման կարգը

DTOZH-ի ստուգումն իրականացվում է հետևյալ կերպ.

1. Ջրով սպասքը դրվում է վառարանի վրա և միացնում գազի այրիչը կամ էլեկտրական վառարանը։
2. Մուլտիմետրը դրված է վոլտմետր ռեժիմի վրա: Զոնդը փակում է կոնտակտը հաշվիչի «0»-ի հետ: Երկրորդ սենսորը միացված է մեկ այլ սենսորային ելքի:
3. Կարգավորիչը իջեցվում է ամանի մեջ, որպեսզի ջրի մեջ մնա միայն դրա ծայրը։
4. Ջրի ջեռուցման գործընթացում գրանցվում են ջերմաստիճանի փոփոխություններ և սենսորային դիմադրության արժեքներ:

Ստացված տվյալները համեմատվում են հետևյալ աղյուսակի ցուցանիշների հետ.

Ջրի ջերմաստիճանը բաքում, °C	Սենսորային դիմադրություն, kOhm
0	9.4
10	5.7
քսան	3,5
երեսուն	2.2
35	1,8
40	1,5
հիսուն	0,97
60	0,67
70	0,47
80	0,33
90	0,24
հարյուր	0,17

Եթե ​​ընթերցումները տարբերվում են աղյուսակային տվյալներից, դա նշանակում է, որ հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի սենսորը պետք է փոխարինվի, քանի որ նման սարքերը հնարավոր չէ վերանորոգել: Եթե ​​ընթերցումները ճիշտ են, դուք պետք է ավելի մանրամասն փնտրեք անսարքության պատճառները:

Ախտորոշում Opendiag բջջայինով

Հաշվիչի ստուգման հին եղանակն այսօր արդեն կարելի է «պապիկ» համարել։ Որպեսզի ժամանակ չկորցնեք եռացող ջրի վրա, կամ առավել եւս՝ գնալ սպասարկման կայան՝ Lada Grant մեքենայի էլեկտրական սարքավորումները ախտորոշելու համար, բավական է ունենալ Android-ի վրա հիմնված սմարթֆոն՝ բեռնված Opendiag բջջային ծրագրով և ախտորոշում ELM327: Bluetooth 1.5 ադապտեր:

Ադապտոր ELM327 Bluetooth 1.5:

Ախտորոշումն իրականացվում է հետևյալ կերպ.

1. Ադապտորը տեղադրվում է Lada Grant ախտորոշիչ միակցիչի մեջ և բռնկումը միացված է:
2. Հեռախոսի կարգավորումներում ընտրեք Bluetooth ռեժիմը: Էկրանի վրա պետք է ցուցադրվի հարմարեցված սարքի անունը՝ OBDII:
3. Մուտքագրեք լռելյայն գաղտնաբառը՝ 1234:
4. Դուրս եկեք Bluetooth մենյուից և մուտքագրեք Opendiag բջջային ծրագիրը:
5. «Միացեք» հրամանից հետո էկրանին կհայտնվեն սխալի կոդերը:
6. Եթե ​​RO 116-118 սխալները տեսանելի են էկրանին, ապա DTOZH-ն ինքնին սխալ է:

Opendiag բջջային ծրագրի ինտերֆեյսը Android-ում.

Փոխարինում

Եթե ​​դուք ունեք ամենապարզ գործիքների հետ աշխատելու հմտություններ, ապա վնասված սարքը նոր սենսորով փոխարինելը դժվար չէ: Նախքան աշխատանքը սկսելը, դուք պետք է համոզվեք, որ շարժիչը սառը է, մեքենան կանգնած է ձեռքի արգելակի վրա հարթ հատվածում և մարտկոցից հանված բացասական տերմինալով: Դրանից հետո շարունակեք հետևյալը.

1. DTOZH միակցիչի գլխից հանվում է մետաղալարով կոնտակտային չիպ:
2. Քամեք հովացուցիչի մի մասը (մոտ ½ լիտր) համապատասխան տարայի մեջ՝ հանելով բալոնի բլոկի ներքևի հատվածի պտուտակը:
3. «19»-ի բաց բանալին հանում է հին սենսորը:
4. Տեղադրեք նոր սենսոր և տեղադրեք կոնտակտային չիպը DTOZH միակցիչի մեջ:
5. Անտիֆրիզը ավելացվում է ընդարձակման բաքին մինչև ցանկալի մակարդակը:
6. Տերմինալը վերադարձվում է մարտկոցի իր տեղը:

Որոշակի հմտությամբ, անհրաժեշտ չէ հովացուցիչ նյութը ցամաքեցնել: Եթե ​​դուք արագ սեղմում եք անցքը ձեր մատով, ապա նույնքան արագ տեղադրեք և շրջեք նոր վարորդը 1-2 պտույտով, ապա անտիֆրիզի կորուստը մի քանի կաթիլ կլինի: Սա ձեզ կփրկի ջրահեռացման, ապա հակասառեցման «ծանր» գործողությունից:

Ապագայում խնդիրների դեմ երաշխիքը կլինի զգուշությունը հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի նոր սենսոր ընտրելիս: Դուք պետք է սարքեր գնել միայն վստահելի բրենդային արտադրողներից: Եթե ​​մեքենան ավելի քան 2 տարեկան է, կամ վազքը արդեն 20 հազար կմ է, ապա Lada Grant-ի բեռնախցիկում պահեստային DTOZH-ն ավելորդ չի լինի։