ABS սենսորներ Largus-ի վրա

Հակակողպման արգելակման համակարգը ապահովում է մեքենայի ավելի արդյունավետ արգելակում՝ նվազեցնելով արգելակների հեղուկի ճնշումը դրանց արգելափակման պահին: Հիմնական արգելակային բալոնից հեղուկը մտնում է ABS միավոր, և այնտեղից այն մատակարարվում է արգելակման մեխանիզմներին:

Հիդրավլիկ բլոկը ինքնին ամրագրված է աջ կողմի անդամի վրա, միջնորմի մոտ, այն բաղկացած է մոդուլյատորից, պոմպից և կառավարման միավորից:

Միավորն աշխատում է կախված անիվի արագության սենսորների ընթերցումներից:

Երբ մեքենան արգելակվում է, ABS միավորը հայտնաբերում է անիվի կողպեքի սկիզբը և բացում է համապատասխան մոդուլացնող էլեկտրամագնիսական փականը, որպեսզի ազատի աշխատանքային հեղուկի ճնշումը ալիքում:

Փականը բացվում և փակվում է վայրկյանում մի քանի անգամ՝ ապահովելու համար, որ ABS-ն ակտիվանում է արգելակման ոտնակում արգելակման ժամանակ մի փոքր ցնցումով:

ABS միավորի հեռացում

Մեքենան տեղադրում ենք վերելակում կամ ամառանոցում։

Անջատեք մարտկոցի բացասական տերմինալը:

Մենք անջատում ենք աղմուկի մեկուսացումը առջևի վահանակի և աջ թևի վրա ամրացնող երեք ընկույզները և տեղափոխում ձայնային մեկուսացումը հիդրավլիկ խմբին (հարթ պտուտակահան) մուտք գործելու համար:

Անջատեք վարդակից բլոկ 7, նկ. 1, առջեւի մալուխի ամրագոտիից:

Անջատեք արգելակման գծերը հակաարգելակային հիդրավլիկ միավորից: Փականի մարմնի բացվածքներում և արգելակման խողովակներում տեղադրում ենք խրոցակներ (արգելակային խողովակների բանալին, տեխնոլոգիական խրոցակներ):

Մենք հեռացնում ենք առջևի էլեկտրալարերի ամրագոտին 4-ը հենակետից 2-ից, զանգվածային մալուխը 10-ը հենարանից և արգելակման խողովակը 9-ը հենարանից՝ ամրացնելով այն փականի մարմնի հենարանի վրա (հարթ պտուտակահան):

Անջատեք փականի մարմնի հենարանը մարմնին ամրացնող պտուտակները 5 և հեռացրեք հիդրավլիկ ագրեգատը 1 ամբողջական հենարանով 8 (փոխարինող գլուխ 13, կապանիչ):

Անջատեք փականի մարմինն ամրացնող պտուտակները մոնտաժային բրա վրա և հանեք փականի մարմինը (10-ի համար փոխարինող գլուխ, կապանք):

Տեղակայում

Ուշադրություն. Հիդրավլիկ միավորը փոխարինելիս հետևեք ABS համակարգչային ծրագրավորման ընթացակարգին:

Փականի մարմնի կառավարման ստորաբաժանման միակցիչի խստությունն ապահովելու համար փականի մարմնի մարմնի զանգվածի հաղորդալարի տերմինալը պետք է ուղղված լինի դեպի ներքև:

Տեղադրեք հիդրավլիկ միավորը մոնտաժային բրա վրա և ամրացրեք պտուտակներով: Պտուտակների ձգման ոլորող մոմենտ 8 Նմ (0,8 կգֆ.մ) (փոխարինելի գլուխ 10-ի համար, արգելանիվ, ոլորող պտուտակաբանալի):

Տեղադրեք փականի հավաքածուն փակագծով մեքենայի վրա և ամրացրեք պտուտակներով: Պտուտակների ձգման ոլորող մոմենտ 22 Նմ (2,2 կգֆ.մ) (փոխարինելի գլուխ 13-ի համար, կապան, ոլորող պտուտակաբանալի):

Միացրեք առջևի լարերի ամրագոտի խրոցը հիդրոբլոկային միակցիչին:

Տեղադրեք լարերի ամրագոտին, հողային մետաղալարը և արգելակման գուլպանը հիդրավլիկ միավորի բրա ամրացման փակագծերի վրա (օգտագործելով հարթ պտուտակահան):

Հեռացրեք տեխնոլոգիական խցանները փականի մարմնի և արգելակային խողովակների բացվածքներից և միացրեք արգելակման գծերը փականի մարմնին: Կցամասերի ձգման ոլորող մոմենտ 14 Նմ (1,4 կգֆ.մ) (արգելակային խողովակի բանալին, ոլորող պտուտակաբանալի):

Միացրեք վերգետնյա մալուխի տերմինալը մարտկոցին (բանալին 10):

Արյունահոսեք արգելակային համակարգը:

Առջևի անիվի արագության սենսորի հեռացում և տեղադրում

Թոշակի անցնելը

Մենք հեռացնում ենք առջևի անիվը: Մեքենան բարձրացնում ենք հարմարավետ աշխատանքային բարձրության վրա։

Մենք հեռացնում ենք սողնակը 2, Նկար 2, առջևի անիվի կամարի պաշտպանիչ կափարիչից այն տարածքում, որտեղ գտնվում է արագության ցուցիչի լարերի ամրացումը (հարթ պտուտակահան):

Մենք հանում ենք արագության ցուցիչի ամրագոտին առջևի կախոցի հենարանի 5-ի ամրակի և շարժիչի խցիկի փետուրի երեսպատման բրա ակոսներից:

Փրփուր պլաստիկ մեկուսիչ նյութ 1, նկ. 3 (հարթ գլխով պտուտակահան):

Հեռացրեք արագության սենսորը 2-ը ծնկի ամրացման անցքից՝ սեղմելով սենսորային ամրակը 3 պտուտակահանով (հարթ գլխով պտուտակահան):

Անջատեք արագության ցուցիչի ամրագոտին առջևի զրահից և հանեք սենսորը:

Տեղակայում

Անիվի արագության սենսորի մեկուսիչ փրփուրը պետք է փոխարինվի:

Տեղադրեք փրփուրի մեկուսացումը արագության սենսորի ամրացման վարդակից ղեկի բռունցքի վրա:

Միացրեք արագության սենսորի ամրագոտի միակցիչը առջևի ամրագոտիին:

Տեղադրեք արագության սենսորը ղեկի բռունցքի մոնտաժային անցքում, մինչև ամրացվողը ազատվի:

Տեղադրեք արագության ցուցիչի ամրագոտիները առջևի կախոցի հենակետի և շարժիչի խցիկի թևի ամրակի ակոսների մեջ:

Կողպեք առջևի անիվի կամարի պաշտպանությունը կողպեքով:

Տեղադրեք առջևի անիվը:

Հետևի անիվի պտտման արագության սենսորի հեռացում և տեղադրում

Թոշակի անցնելը

Հեռացրեք հետևի անիվը:

Բարձրացրեք մեքենան հարմարավետ աշխատանքային բարձրության վրա:

Հեռացրեք ամրագոտի 2, նկ. 4, արագության սենսորի լարերը 1-ին ամրակի բնիկից և կողպեքը ետևի կախոցի թևի վրա:

Անջատեք պտուտակը 5, որն ամրացնում է արագության սենսորը հետևի արգելակման վահանին և հանեք սենսորը 6:

Անջատեք երկու ընկույզները 4, Նկար 5, ամրացնելով հետևի անիվի արագության ցուցիչի վահանի ամրագոտիի կափարիչը (13-ի համար փոխարինող գլուխ, կապանք):

Անջատեք կափարիչը 2-ն ամրացնող երկու պտուտակները և բացեք կափարիչը 3 (6)՝ արագության ցուցիչի լարերի ամրագոտին մուտք գործելու համար (հարթ պտուտակահան):

Հեռացրեք արագության ցուցիչի ամրագոտին պատյանների փակագծերից, անջատեք սենսորային ամրագոտի միակցիչը 5 հետևի ամրագոտի 7-ից և հանեք սենսորը:

Տես նաև՝ արնահոսել ձեր արգելակները

Միացրեք արագության ցուցիչի ամրագոտի միակցիչը հետևի ABS լարերի ամրացմանը և ամրացրեք սենսորային ամրագոտին կափարիչի փակագծերին:

Նորից տեղադրեք արագության սենսորի ամրագոտի կափարիչը և ամրացրեք այն հետևի անիվի կամարին երկու սեղմակով և երկու ընկույզով: Ընկույզների ձգման ոլորող մոմենտը 14 Նմ է (1,4 կգֆ.մ) (փոխարինելի գլուխ 13-ի համար, արգելանիվ, ոլորող պտուտակաբանալի):

Տեղակայում

Տեղադրեք արագության սենսորը արգելակային պատյանի անցքի մեջ և ամրացրեք այն պտուտակով: Հեղույսների ձգման ոլորող մոմենտ 14 Նմ (1,4 կգֆ.մ):

Տեղադրեք արագության ցուցիչի ամրագոտին ամրակի բնիկում և հետևի կախոցի թևի բրա մեջ:

ABS սենսոր Lada Largus-ը կարելի է վաճառել առանձին կամ հավաքել հանգույցով: Առջևի և հետևի ABS սենսորները Lada Largus-ը տարբերվում են: Տարբերությունները կարող են լինել տեղադրման ուղղությամբ՝ աջ և ձախ կարող են տարբեր լինել: ABS սենսոր գնելուց առաջ անհրաժեշտ է էլեկտրական ախտորոշում անցկացնել: Այն կորոշի, թե արդյոք ABS սենսորը կամ ABS միավորը անսարք են:

20% դեպքերում Lada Largus ABS սենսոր գնելուց հետո պարզվում է, որ հին սենսորն աշխատում է։ Ես ստիպված էի հեռացնել սենսորը և մաքրել այն: Ավելի լավ է տեղադրել նոր ոչ իսկական ABS սենսոր, քան օգտագործված օրիգինալ: Եթե ​​ABS սենսորը հավաքվում է հանգույցով, ապա այն առանձին գնել և փոխարինել հնարավոր չի լինի:

ABS սենսորի գինը Lada Largus.

Սենսորային ընտրանքներ	Սենսորի գինը	Գնել
ABS սենսոր առջևի Lada Largus	ից 1100 ռուբլի:
Հետևի ABS սենսոր Lada Largus	ից 1300 ռուբլի:
ABS սենսոր առջևի ձախ Lada Largus	ից 2500 ռուբլի:
Սենսոր ABS առջևի աջ Lada Largus	ից 2500 ռուբլի:
ABS սենսոր, հետևի ձախ Lada Largus	ից 2500 ռուբլի:
ABS սենսոր, հետևի աջ Lada Largus	ից 2500 ռուբլի:

ABS սենսորի արժեքը կախված է նոր կամ օգտագործված լինելուց, արտադրողից, ինչպես նաև մեր պահեստում առկայությունից կամ մեր խանութ առաքման ժամանակից:

Եթե ​​ABS սենսորը հասանելի չէ, մենք կարող ենք փորձել հին սենսորներից միակցիչ հավաքել և զոդել մեր կայաններում: Նման աշխատանքի հնարավորությունը յուրաքանչյուր դեպքում կհստակեցվի կայանում բուն ստուգման ժամանակ։

ABS սենսորների արտադրողների վարկանիշը

1. BOSCH (Գերմանիա)

2. Հելլա (Գերմանիա)

3. FAE (Իսպանիա)

4.ERA (Իտալիա)

5. հովանավոր (Եվրամիություն)

Երբ գնել ABS սենսոր.

- սարքերի վահանակի վրա վառվում է ABS ցուցիչը.

- ABS սենսորի մեխանիկական վնաս;

- կոտրված ABS սենսորային լարեր:

Աշխատանքային արգելակային համակարգը հիդրավլիկ է, երկշղթա՝ շղթաների անկյունագծային բաժանմամբ։ Շղթաներից մեկը ապահովում է առջևի ձախ և հետևի աջ անիվների արգելակման մեխանիզմները, իսկ մյուսը ՝ առջևի աջ և հետևի ձախ անիվները: Նորմալ ռեժիմում (երբ համակարգը աշխատում է), երկու սխեմաներն էլ աշխատում են: Շղթաներից մեկի խափանման (ճնշման) դեպքում մյուսը ապահովում է մեքենայի արգելակումը, թեև ավելի քիչ արդյունավետությամբ։

ABS-ով մեքենայի արգելակային համակարգի տարրեր

1 - լողացող բրա;

2 – առջևի անիվի արգելակային մեխանիզմի գուլպաներ.

3 - առջևի անիվի արգելակային մեխանիզմի սկավառակ;

4 - առջևի անիվի արգելակային մեխանիզմի խողովակ;

5 – հիդրավլիկ շարժիչ բաք;

6 - բլոկ ABS;

7 - վակուումային արգելակային ուժեղացուցիչ;

8 - ոտնակների հավաքում;

9 - արգելակային ոտնակ;

10 - հետևի կայանման արգելակի մալուխ;

11 - հետևի անիվի արգելակային մեխանիզմի խողովակ.

12 - հետևի անիվի արգելակային մեխանիզմ;

13 - հետևի անիվի արգելակային թմբուկ;

14 – կայանման արգելակի լծակ;

15 - աշխատանքային հեղուկի անբավարար մակարդակի ազդանշանային սարքի սենսոր.

16 - հիմնական արգելակային գլան:

Բացի անիվի արգելակման մեխանիզմներից, աշխատանքային արգելակման համակարգը ներառում է ոտնակային միավոր, վակուումային ուժեղացուցիչ, հիմնական արգելակային բալոն, հիդրավլիկ բաք, հետևի անիվի արգելակման ճնշման կարգավորիչ (առանց ABS մեքենայում), ABS միավոր մեքենա ABS-ով), ինչպես նաև միացնող խողովակներ և գուլպաներ։

Արգելակի ոտնակ - կասեցման տեսակ: Արգելակի լույսի անջատիչը գտնվում է արգելակման ոտնակի դիմաց գտնվող ոտնակների հավաքման բրա վրա; նրա կոնտակտները փակ են, երբ սեղմում եք ոտնակը:

Արգելակի ոտնակի վրա ջանքերը նվազեցնելու համար օգտագործվում է վակուումային ուժեղացուցիչ, որն օգտագործում է վակուումը աշխատող շարժիչի ընդունիչում: Վակուումային ուժեղացուցիչը գտնվում է շարժիչի խցիկում՝ ոտնակ մղիչի և հիմնական արգելակային մխոցի միջև և ամրացված է չորս ընկույզով (առջևի առանցքակալի վահանի միջով) ոտնակի ամրացմանը:

Տես նաև. Pioneer-ը չի կարդում ֆլեշ կրիչի սխալ 19

Վակուումային ուժեղացուցիչը չի կարող առանձնացվել. խափանման դեպքում փոխարինվում է։

Հիմնական արգելակային մխոցը ամրացված է վակուումային ուժեղացուցիչի պատյանին երկու պտուտակով: Բալոնի վերին մասում տեղադրված է արգելակային համակարգի հիդրավլիկ շարժիչի ջրամբար, որում առկա է աշխատանքային հեղուկի մատակարարում։ Հեղուկի առավելագույն և նվազագույն մակարդակները նշված են տանկի մարմնի վրա, իսկ բաքի կափարիչի վրա տեղադրվում է սենսոր, որը, երբ հեղուկի մակարդակը իջնում ​​է MIN նշանից ցածր, միացնում է ազդանշանային սարքը գործիքների կլաստերում: Արգելակի ոտնակը սեղմելիս գլխավոր բալոնի մխոցները շարժվում են՝ ճնշում ստեղծելով հիդրավլիկ շարժիչում, որը խողովակների և գուլպաների միջոցով մատակարարվում է անիվի արգելակների աշխատանքային բալոններին։

Առջևի անիվի արգելակման մեխանիզմը

1 - արգելակային գուլպաներ;

2 - հիդրավլիկ արգելակները արյունահոսելու համար հարմարանք;

3 – ուղղորդող մատին հենարանի ամրացման պտուտակ;

4 - ուղեցույցի քորոց;

5 - ուղեցույցի քորոցի պաշտպանիչ ծածկույթ;

6 - ուղեցույցի բարձիկներ;

7 - աջակցություն;

8 - արգելակային բարձիկներ;

9 - արգելակային սկավառակ:

Առջևի անիվների արգելակման մեխանիզմը սկավառակ է, լողացող տրամաչափով, որն իր մեջ ներառում է մի մխոց անիվի մխոցով անբաժանելի տրամաչափ։

Առջևի անիվի արգելակային տարրեր

1 – ուղղորդող մատին հենարանի ամրացման պտուտակ;

2 - աջակցություն;

3 - ուղեցույցի քորոց;

4 - ուղեցույցի քորոցի պաշտպանիչ ծածկույթ;

5 - արգելակային սկավառակ;

6 - արգելակային բարձիկներ;

7 - գարնանային սեղմակների բարձիկներ;

8 - ուղեցույցի բարձիկներ:

Արգելակման կոշիկի ուղեցույցը ամրացվում է ղեկի բռունցքին երկու պտուտակով, իսկ փակագիծը երկու պտուտակներով ամրացվում է ուղեցույցի կոշիկի անցքերում տեղադրված ուղեցույցի քորոցներին: Մատների վրա տեղադրված են ռետինե պաշտպանիչ ծածկոցներ։ Ուղղորդող կոշիկի քորոցների անցքերը լցված են քսուքով:

Արգելակելիս հեղուկի ճնշումը արգելակման մեխանիզմի հիդրավլիկ շարժիչում մեծանում է, և մխոցը, թողնելով անիվի մխոցը, սեղմում է ներքին արգելակման բարձիկը սկավառակի վրա: Այնուհետև կրիչը (ուղղորդող պտուտակների շարժման շնորհիվ ուղեցույցի բարձիկների անցքերում) շարժվում է սկավառակի համեմատ՝ սեղմելով արտաքին արգելակման բարձիկը դրա վրա: Մխոցի կորպուսում տեղադրվում է ուղղանկյուն հատվածի հերմետիկ ռետինե օղակով մխոց։ Այս օղակի առաձգականության շնորհիվ սկավառակի և արգելակման բարձիկների միջև պահպանվում է մշտական ​​օպտիմալ հեռավորություն:

Հետևի անիվի արգելակը՝ թմբուկով հանված

1 - գարնանային բաժակ;

2 - աջակցության սյունակ;

3 - սեղմող աղբյուրի բարձեր;

4 - ճակատային բլոկ;

5 - ետադարձ կարգավորիչով spacer;

6 - աշխատանքային գլան;

7 - հետևի արգելակային կոշիկ կայանման արգելակի լծակով;

8 - արգելակային վահան;

9 - ձեռքի արգելակային մալուխ;

10 - ստորին միացնող գարուն;

11 - ABS սենսոր:

Հետևի անիվի արգելակման մեխանիզմը թմբուկային է՝ երկմխոցանի անիվի գլանով և երկու արգելակային կոշիկով՝ կոշիկի և թմբուկի միջև եղած բացվածքի ավտոմատ կարգավորմամբ։ Արգելակի թմբուկը նաև հետևի անիվի հանգույցն է, և առանցքակալը սեղմված է դրա մեջ:

Հետևի անիվի արգելակային տարրեր

1 - գարնանային բաժակ;

2 - սեղմող աղբյուրի բարձեր;

3 - աջակցության սյունակ;

4 - ճակատային բլոկ;

5 - վերին միացման գարուն;

6 - աշխատանքային գլան;

7 - տարածություն;

8 - հսկիչ գարուն;

9 - հետևի բլոկ կայանման արգելակի շարժիչի լծակով.

10 - ստորին միացնող գարուն:

Կոշիկի և թմբուկի միջև բացը ավտոմատ կարգավորելու մեխանիզմը բաղկացած է կոշիկների կոմպոզիտային միջադիրից, կարգավորող լծակից և դրա զսպանակից: Այն սկսում է աշխատել, երբ արգելակային բարձիկների և արգելակման թմբուկի միջև բացը մեծանում է:

Երբ դուք սեղմում եք արգելակման ոտնակը անիվի մխոցի մխոցների գործողության ներքո, բարձիկները սկսում են շեղվել և սեղմվել թմբուկին, մինչդեռ կարգավորիչի լծակի ելուստը շարժվում է խցիկի ընկույզի ատամների միջև ընկած խոռոչի երկայնքով: Երբ բարձիկների վրա որոշակի մաշվածություն կա և արգելակման ոտնակը սեղմված է, կարգավորող լծակը բավականաչափ ճամփորդություն ունի, որպեսզի պտտվի ընկույզը մեկ ատամով, դրանով իսկ մեծացնելով միջադիրի երկարությունը, ինչպես նաև նվազեցնելով բարձիկների և թմբուկի միջև հեռավորությունը: .

Կոշիկի և թմբուկի միջև բացը ավտոմատ կարգավորելու մեխանիզմի տարրեր

1 - պարուրված ծայրի ոլորված գարուն;

2 - թելերով ծայրային միջատներ;

3 - կարգավորիչի գարնանային լծակ;

4 - տարածություն;

5 - խաչադեղ;

6 - չնչին ընկույզ:

Այսպիսով, միջադիրի աստիճանական երկարացումը ավտոմատ կերպով պահպանում է արգելակման թմբուկի և կոշիկի միջև եղած բացը: Հետևի անիվների արգելակային մեխանիզմների անիվի բալոնները նույնն են: Հետևի անիվների առջևի արգելակման բարձիկները նույնն են, իսկ հետևիները՝ տարբեր՝ դրանք չշարժվող լծակներ են, որոնք սիմետրիկորեն տեղադրված են ձեռքի արգելակի ակտիվացման հայելուն:

Ձախ և աջ անիվների արգելակման մեխանիզմի միջադիրը և բռնակ ընկույզը տարբեր են։

Ձախ անիվի կողային ընկույզը և միջակայքի ծայրը ունեն ձախ թելեր, մինչդեռ աջ անիվի կողային ընկույզը և միջակայքի ծայրը ունեն աջ թելեր: Ձախ և աջ անիվների արգելակման մեխանիզմների կարգավորիչների լծակները սիմետրիկ են։

ABS բլոկ

1 - կառավարման միավոր;

2 - աջ առջևի անիվի արգելակային մեխանիզմի խողովակը միացնելու համար անցք;

3 - ձախ հետևի անիվի արգելակման մեխանիզմի խողովակը միացնելու համար անցք;

4 - աջ հետևի անիվի արգելակային մեխանիզմի խողովակը միացնելու համար անցք;

5 - ձախ առջևի անիվի արգելակման մեխանիզմի խողովակը միացնելու անցք;

6 - հիմնական արգելակային գլան խողովակի միացման անցք;

7 - պոմպ;

8 - հիդրավլիկ բլոկ:

Որոշ մեքենաներ հագեցված են հակաբլոկային արգելակման համակարգով (ABS), որն ապահովում է մեքենայի ավելի արդյունավետ արգելակում՝ նվազեցնելով հեղուկի ճնշումը անիվի արգելակներում, երբ դրանք արգելափակված են:

Հիմնական արգելակային բալոնից հեղուկը մտնում է ABS միավոր, և այնտեղից այն մատակարարվում է բոլոր անիվների արգելակման մեխանիզմներին:

Առջևի անիվի արագության սենսոր

 

ABS ագրեգատը, որը տեղադրված է շարժիչի խցիկում, աջ կողմի անդամի վրա, վահանակի մոտ, բաղկացած է հիդրավլիկ միավորից, մոդուլյատորից, պոմպից և կառավարման բլոկից:

ABS-ն աշխատում է ինդուկտիվ տիպի անիվի արագության սենսորների ազդանշանների հիման վրա:

Առջևի անիվի արագության սենսորի գտնվելու վայրը հանգույցի հավաքման վրա

1 - արագության սենսորի վերին օղակ;

2 - անիվի առանցքակալի ներքին օղակը;

3 – անիվի արագության սենսոր;

4 - անիվի սյունակ;

5 - ղեկի բռունցք:

Առջևի անիվի արագության սենսորը գտնվում է անիվի հանգույցի վրա; այն տեղադրվում է սենսորը միացնելու համար նախատեսված հատուկ օղակի ակոսի մեջ, որը սենդվիչվում է հանգույցի առանցքակալի արտաքին օղակի ծայրամասային մակերեսի և ղեկի բռունցքի անցքի ուսի միջև՝ առանցքակալի համար:

Հետևի անիվի արագության սենսորը տեղադրված է արգելակի պատյանում, իսկ սենսորային փոխանցումը մագնիսական նյութի օղակ է, որը սեղմված է արգելակման թմբուկի ուսի վրա:

Առջևի անիվի արագության սենսորի շարժիչ սկավառակը առանցքակալի երկու ծայրամասային մակերևույթներից մեկի վրա գտնվող առանցքակալի թևն է: Այս մուգ սկավառակը պատրաստված է մագնիսական նյութից։ Առանցքակալի մյուս ծայրի մակերևույթի վրա կա սովորական բաց գույնի թիթեղյա վահան:

Երբ մեքենան արգելակվում է, ABS կառավարման միավորը հայտնաբերում է անիվի կողպեքի սկիզբը և բացում է համապատասխան մոդուլացնող էլեկտրամագնիսական փականը, որպեսզի ազատի աշխատանքային հեղուկի ճնշումը ալիքում: Փականը բացվում և փակվում է վայրկյանում մի քանի անգամ, այնպես որ դուք կարող եք իմանալ, թե արդյոք ABS-ն աշխատում է արգելակման ոտնակում մի փոքր թրթռումից, երբ արգելակում է:

Հետևի անիվի արգելակային ճնշման կարգավորիչի մասեր

1 - պաշտպանիչ ծածկույթ կեղտից;

2 - աջակցության թեւ;

3 - գարուն;

4 - ճնշման կարգավորիչի քորոց;

5 - ճնշման կարգավորիչ մխոցներ;

6 - ճնշման կարգավորիչի բնակարան;

7 - հարվածային լվացքի մեքենա;

8 - ուղեցույցի թեւ:

Որոշ մեքենաներ հագեցած չեն հակաբլոկային արգելակման համակարգով (ABS): Այս մեքենաներում արգելակային հեղուկը հետևի անիվների համար մատակարարվում է ճնշման կարգավորիչի միջոցով, որը գտնվում է հետևի կախովի ճառագայթի և թափքի միջև:

Մեքենայի հետևի առանցքի վրա բեռի ավելացմամբ բեռնվում է հետևի կախովի ճառագայթին միացված առաձգական կառավարման լծակը, որն ուժը փոխանցում է կառավարման մխոցին: Երբ արգելակման ոտնակը սեղմվում է, հեղուկի ճնշումը ձգտում է դուրս մղել մխոցը, ինչը կանխվում է առաձգական լծակի ուժով: Համակարգը հավասարակշռելիս կարգավորիչում տեղադրված փականը փակում է հեղուկի մատակարարումը հետևի անիվի արգելակների անիվի բալոններին՝ կանխելով արգելակման ուժի հետագա աճը հետևի առանցքի վրա և թույլ չտալով, որ հետևի անիվները արգելափակվեն առջևի առջևում։ անիվի հետևի անիվները. Հետևի առանցքի վրա բեռի ավելացմամբ, երբ բարելավվում է հետևի անիվների բռնումը ճանապարհի հետ:

Կայանային արգելակի տարրեր

1 - լծակ;

2 - ճակատային մետաղալարեր;

3 - մալուխի հավասարեցնող;

4 - ձախ հետևի մալուխ;

5 - աջ հետևի մալուխ;

6 - հետևի անիվի արգելակային մեխանիզմ;

7 - թմբուկ.

Կայանային արգելակի ակտիվացում՝ մեխանիկական, մեխանիկական, մալուխային, հետևի անիվների վրա։ Այն բաղկացած է լծակից, վերջում կարգավորող ընկույզով առջևի մալուխից, հավասարիչից, հետևի երկու մալուխներից և հետևի անիվի արգելակներից:

Հատակի թունելի առջևի նստատեղերի միջև ամրացված կայանման արգելակի լծակը միացված է առջևի մալուխին: Առջևի մալուխի հետևի ծայրին կցվում է հավասարեցնող սարք, որի անցքերի մեջ տեղադրվում են հետևի մալուխների առջևի ծայրերը: Մալուխների հետևի ծայրերը միացված են կայանման արգելակի լծակներին, որոնք ամրացված են հետևի կոշիկներին:

Գործողության ընթացքում (մինչև հետևի արգելակման բարձիկներն ամբողջությամբ մաշված են), անհրաժեշտ չէ կարգավորել կայանման արգելակի աշխատանքը, քանի որ արգելակման երկարացումը փոխհատուցում է բարձիկների մաշվածությունը: Կայանային արգելակի շարժման սարքը պետք է կարգավորվի միայն կայանման արգելակի լծակի կամ մալուխների փոխարինումից հետո: