KIA Sportage ներարկիչի սենսորներ

Քրոսովերն ընկերությունը արտադրում է 1992 թվականից։ Այսօր արտադրվում է այս ապրանքանիշի հինգերորդ սերնդի մեքենաները։ Հզոր և մանևրելի կոմպակտ քրոսովերը վաղուց արժանացել է հաճախորդների արժանի ճանաչմանը: Բացի այդ, այս պահին KIA Motors-ի արտադրանքը հավաքվում է նաև Ռուսաստանում։ Արտադրության տարիների ընթացքում ընկերությունը մեքենաների վրա տեղադրել է բենզինային և դիզելային շարժիչներ։ Մեքենաները հասանելի են լիաքարշակ և մոնո: Մեքենայի կատարումը ուղղակիորեն կախված է սենսորների որակից: Օգտագործված տարբերակները և դրանց ձախողման եղանակները քննարկվում են նյութում:

Էլեկտրոնային շարժիչի կառավարման միավոր

ECU-ն ավտոմեքենայի կառավարման համակարգի ամենաբարդ մասերից մեկն է: Շարժիչի բլոկը պատասխանատու է վառելիքի հաջող ներարկման և ավտոմոբիլային համակարգերի կարևոր բաղադրիչների կառավարման համար և շատ ավելին, դա մի տեսակ «գաղափարների տանկ» է ամբողջ մեքենայի համար: Վահանակի ցուցիչները ցույց են տալիս հնարավոր անսարքությունների տեսակները: Սա թույլ է տալիս ինքնուրույն որոշել անսարքության տեսակը: Այս հատվածը հազվադեպ է խափանում, ամենից հաճախ դա տեղի է ունենում կարճ միացման, մեխանիկական վնասվածքի կամ տարրի ներսում խոնավության պատճառով:

Հարկ է նշել, որ անսարքության դեպքում մասերը պետք է պատվիրվեն ոչ միայն ապրանքի համարով, այլև մեքենայի VIN կոդով, քանի որ տարբեր մեքենաների միավորները փոխարինելի չեն:

Կետ՝ 6562815;

Արժեք՝ օգտագործված մասի արժեքը 11-000 ռուբլի է։

Որտեղից

Շարժիչի կառավարման ստորաբաժանումը տեղադրված է ուղևորների խցիկի աջ կողմում, առջևի ուղևորի ոտքերի մոտ, գորգի պաստառագործության հետևում:

Անսարքության ախտանիշներ.

Անսարքությունների ախտանիշները ներառում են բոլոր անսարքությունները, որոնք կարող են առաջանալ շարժիչի կառավարման համակարգի տարբեր սենսորների խնդիրների պատճառով, քանի որ այս միավորը պատասխանատու է համակարգում տեղադրված յուրաքանչյուր սենսորի աշխատանքի համար:

Այս ախտանիշները կարող են ի հայտ գալ նաև այլ անսարքությունների հետ: Նրանք պետք է հեռացվեն վերանորոգումից առաջ:

ծնկաձև լիսեռի սենսոր

Ծնկաձև լիսեռի սենսորը օգտագործվում է ծնկաձև լիսեռի դիրքը որոշելու համար, այսինքն այն պահին, երբ շարժիչի մխոցները հասնում են վերին դիրքին, որը կոչվում է վերին մեռած կետ (TDC), հենց այս պահին է, որ բալոններին պետք է կայծ մատակարարվի: Եթե ​​ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսորը ձախողվի, շարժիչը չի գործարկվի:

ECU սենսորին ազդանշան չկա: Արտադրության տարբեր տարիների մոդելների վրա DPKV-ն կարող է տարբերվել: Նրանք են:

• Մագնիսական-ինդուկտիվ տեսակ;
• Հոլի էֆեկտի մասին;
• օպտիկա.

Որտեղից

Ծնկաձև լիսեռի սենսորը միացված է փոխանցման տուփի հետևի մասին և կարդում է թռչող անիվը:

Անսարքության ախտանիշներ.

• Շարժիչը ինչպես սառը, այնպես էլ տաք գործարկելու անկարողությունը;
• Պայթեցումը տեղի է ունենում, երբ շարժիչը աշխատում է.
• Շարժիչի հզորությունը նվազում է, դինամիկան նվազում է;
• Մեքենայի շարժիչը սկսում է դղրդալ։

լիսեռի դիրքի սենսոր

Ժամանակակից մեքենաներում վառելիքի փուլային ներարկումն իրականացնելու համար օգտագործվում է լիսեռի սենսոր: Մեքենայի այս հատկությունը թույլ է տալիս նվազեցնել վառելիքի սպառումը և բարձրացնել շարժիչի հզորությունը: Փուլային ներարկման դեպքում շարժիչի արդյունավետությունը զգալիորեն մեծանում է:

Որտեղից

Ճամփորդական լիսեռի սենսորը գտնվում է մխոցի գլխի վերջում, փոխանցումատուփի կողմում և ամրացված է երկու պտուտակներով:

Անսարքության ախտանիշներ.

• Շարժիչի հզորությունը կորչում է;
• Անկման դինամիկան;
• Ներքին այրման շարժիչի աշխատանքի ընդհատումները քսաներորդ օրը.

Սառեցնող հեղուկի ջերմաստիճանի տվիչ

DTOZH-ը մի մասն է, որը պատասխանատու է հովացման օդափոխիչը միացնելու համար, ինչպես նաև վահանակի վրա հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի և վառելիքի խառնուրդի ձևավորման վերաբերյալ ընթերցումների համար: Սենսորն ինքնին հիմնված է թերմիստորի վրա, որը հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի վերաբերյալ դիմադրության ընթերցումներ է փոխանցում շարժիչի կառավարման միավորին: Այս ցուցանիշների հիման վրա ECU-ն կարգավորում է վառելիքի մատակարարումը, դրանով իսկ մեծացնելով արագությունը սառը մեքենայի շարժիչը տաքացնելիս:

Որտեղից

Kia Sportage-ի հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի սենսորը տեղադրված է խողովակի մեջ՝ շարժիչի ընդունման կոլեկտորի տակ:

Անսարքության ախտանիշներ.

• Ներքին այրման շարժիչի արագության տաքացում չկա.
• Շարժիչը լավ չի սկսվում;
• Բարձրացնել վառելիքի սպառումը.

Բացարձակ ճնշման սենսոր

Զանգվածային օդի հոսքի սենսորը, բացարձակ ճնշման սենսորը, անսարքության դեպքում, դադարում է ECU-ին մատակարարել մուտքային ազդանշան, որն անհրաժեշտ է շարժիչին մատակարարվող օդի քանակությունը հաշվարկելու համար: Սենսորը հենվում է ընդունող կոլեկտորում վակուումը չափելու վրա, այս ընթերցումների հիման վրա նա հասկանում է, թե տվյալ պահին որքան օդ կա ընդունիչում: Այս ընթերցումները ուղարկվում են ECU և վառելիքի խառնուրդը ճշգրտվում է:

Որտեղից

Բացարձակ ճնշման սենսորը գտնվում է մեքենայի օդային ընդունիչի պատյանում:

Անսարքության ախտանիշներ.

• հզորության նվազում;
• մեծացնում է վառելիքի սպառումը;
• մեծացնում է արտանետվող գազերի թունավորությունը.

Գազի դիրքի սենսոր

TPS-ը վերահսկում է շնչափողի դիրքը: Այն տվյալները փոխանցում է ECU-ին և կարգավորում է շարժիչին մատակարարվող օդ-վառելիքի խառնուրդի քանակը: Սենսորի խնդիրն է վերահսկել շնչափողի դիրքը: Խափանման դեպքում շարժիչի կայունացումը խաթարվում է:

Որտեղից

Քանի որ սենսորը գործում է նույն առանցքի վրա, ինչ շնչափող փականը, այն գտնվում է մեքենայի շնչափողի մարմնի վրա:

Անսարքության ախտանիշներ.

• Իշխանության կորուստ
• Անկայուն պարապ;
• Ուժեղ հեղափոխություններ.

Մեքենայի արագության սենսոր

Ժամանակակից մեքենաներն ավելի էլեկտրոնային են, քան նախկինում։ Հին ժամանակներում արագաչափը գործարկելու համար անհրաժեշտ էր հատուկ մալուխ, բայց այժմ արագաչափի գործարկման համար պատասխանատու է փոքր սենսորը, որը պարունակում է գործառույթներ ոչ միայն արագությունը չափելու, այլև վառելիքի խառնուրդը կարգավորելու, փոխանցման ավտոմատ աշխատանքի համար, և այլն, բայց այս մասը կոչվում է արագության սենսոր:

Որտեղից

Սենսորը կարդում է փոխանցումատուփից փոխանցման տուփից, այնպես որ կարող եք գտնել այն մեքենայի փոխանցման տուփում:

Անսարքության ախտանիշներ.

• Արագաչափը դադարում է աշխատել, դրա սենսորները լողում են կամ տալիս են ոչ ճշգրիտ ցուցումներ.
• Անցնելիս առաջանում են ցնցումներ, ցուցիչները ժամանակին չեն ցուցադրվում.
• Որոշ մոդելներում հնարավոր է ամբողջությամբ անջատել ABS-ը: Հնարավոր է նաև անջատել շարժիչի մղումը.
• ECU-ն որոշ դեպքերում կարող է սահմանափակել մեքենայի առավելագույն արագությունը կամ արագությունը.
• Վահանակի վրա վառվում է Check Engine-ի լույսը:

Թակելու սենսոր

Ժամանակակից մեքենաները լի են էլեկտրոնային բաղադրիչներով, բայց դա նույնիսկ ավելի լավ է, քանի որ այժմ թակման սենսորի օգնությամբ դուք կարող եք հայտնաբերել շարժիչի ցանկացած խնդիր և լուծել այն պարզապես կարգավորելով բռնկման ժամանակը: Թակոց սենսորը լուծում է այս խնդիրը, բայց երբեմն այս սենսորը կարող է ձախողվել:

Անսարքության դեպքում ECU-ն դադարում է հայտնաբերել բալոններում վառելիքի խառնուրդի այրման գործընթացի ավարտը: Խնդիրն այն է, որ ելքային ազդանշանը չափազանց ուժեղ է կամ շատ թույլ: Պատճառների թվում են հենց սենսորի խափանումը, կարճ միացումը, շարժիչի կառավարման միավորի անսարքությունը, պաշտպանիչ հյուսը կամ ազդանշանային լարերի խզումը:

Որտեղից

Քանի որ պայթեցման մեծ մասը տեղի է ունենում բալոնի բլոկում, թակելու սենսորը գտնվում է այնտեղ՝ բալոնի բլոկի աջ կողմում:

Անսարքության ախտանիշներ.

• Իշխանության կորուստ;
• Ներքին այրման շարժիչի վատ մեկնարկ;
• Մատների կտկտոցը.

Յուղի ճնշման սենսոր

Նավթի ճնշման սենսորի հիմնական խնդիրն է վերահսկել շարժիչում նավթի ճնշման ցուցանիշները: Եթե ​​ձեր վահանակի վրա հայտնվում է կարմիր յուղի խուլ պատկերակ, դա ցույց է տալիս նավթի ճնշման խնդիր: Այս դեպքում շարժիչը պետք է հնարավորինս արագ անջատեք, որպեսզի չվնասեք, այնուհետև ստուգեք յուղի մակարդակը և կանչեք քարշակ, եթե նավթի մակարդակը նորմալ է, խորհուրդ չի տրվում շարունակել մեքենան յուղի ճնշմամբ։ լույսը վառված.

Որտեղից

Նավթի ճնշման սենսորը գտնվում է ընդունման կոլեկտորի կողքին և պտտվում է նավթի պոմպի մեջ:

Անսարքության ախտանիշներ.

• Յուղի ճնշման լույսը միանում է նորմալ ճնշման դեպքում:

Թթվածնի սենսոր

Լամբդա զոնդը սարք է, որն իր անվանումն ստացել է հունարեն «լամբդա» տառից, որը նշանակում է արտանետվող գազերի մակարդակը: Այս սենսորն օգտագործվում է տրանսպորտային միջոցների արտանետումների շրջակա միջավայրում թունավորության ստանդարտների ներդրման հետ կապված:

Լամբդա զոնդը ցույց է տալիս էլեկտրոնային կառավարման համակարգերում թթվածնի մակարդակների կոնցենտրացիայի աստիճանը: Անսարքության առկայությունը ազդում է շարժիչի աշխատանքի վրա՝ նվազեցնելով այրման պալատ մտնող վառելիքի մակարդակը:

Որտեղից

Լամբդա զոնդը միշտ գտնվում է ավտոմեքենայի արտանետման տրակտում (արտանետվող կոլեկտոր) և ամրագրված է այնտեղ պարուրակային կապի միջոցով:

Անսարքության ախտանիշներ.

• Սպառման ավելացում;
• Իշխանության կորուստ;
• Ներքին այրման շարժիչի անկայուն շահագործում.

Հակադարձ սենսոր

Սենսորն անհրաժեշտ է հետընթացի ժամանակ լույսը միացնելու համար: Երբ վարորդը միանում է հետընթացին, սենսորային կոնտակտները փակվում են՝ միացնելով հետևի լույսերի հոսանքի միացումը՝ ապահովելով անվտանգ կայանումը գիշերը:

Որտեղից

Հակադարձ սենսորը գտնվում է փոխանցման տուփում:

Անսարքության ախտանիշներ.

• Հետադարձ լույսերը չեն աշխատում:

ABS սենսոր

Սենսորը կողպման համակարգի մի մասն է և պատասխանատու է անիվի պտտման արագության հիման վրա դրա կողպման պահի որոշման համար: Այն որոշվում է այն պահին, երբ անիվը պտտվում է այն արագության շնորհիվ, որով ազդանշանը ստացվում է ECU-ի կողմից:

Որտեղից

Մեքենան ունի 4 ABS սենսոր, որոնցից յուրաքանչյուրը տեղադրված է անիվի հանգույցում։

Անսարքության ախտանիշներ.

• Անիվները հաճախ արգելափակվում են հանկարծակի արգելակման ժամանակ;
• Ներքին կառավարման էկրանը ցույց է տալիս սխալ.
• Արգելակի ոտնակը սեղմելիս թրթռումներ չկան։