Անվադողերի ճնշում. Որո՞նք են չափազանց ցածր և չափազանց բարձր հետևանքները:
Անվադողերի չափազանց ցածր և չափազանց բարձր ճնշումն ունի իր հետևանքները. քայլքը լավ չի կպչում ճանապարհի մակերեսին:
Երթևեկության վտանգավոր իրավիճակները բազմաթիվ պատճառներ ունեն։ Դրանք ներառում են, մասնավորապես՝ եղանակային պայմաններին չհարմարեցված արագությունը, ճանապարհը զիջելուց հրաժարվելը, ոչ պատշաճ վազանցը կամ տրանսպորտային միջոցների միջև անվտանգ հեռավորությունը չպահպանելը: Սրանք լեհ վարորդների միակ մեղքերը չեն. Ուսումնասիրությունը* ցույց է տվել, որ 36 տոկոսը։ վթարների պատճառը մեքենայի տեխնիկական վիճակն է, որից 40-50 տոկոսը։ կապված կաուչուկի վիճակի հետ։
– Մեքենա ունենալու հաճույքի մի մասը նաև դրա տեխնիկական վիճակի մասին հոգալն է։ Անորակ անվադողերը կամ, առավել եւս, դրանց վատ վիճակը վարորդների կողմից բավականին տարածված անփութություն է: Սա լիովին անհասկանալի է, քանի որ կյանքը կարող է կախված լինել դրանից», - մեկնաբանում է Լեհական անվադողերի արդյունաբերության ասոցիացիայի (PZPO) գործադիր տնօրեն Պյոտր Սառնեցկին:
Անվադողերի ճնշումը չափազանց ցածր է
Անվադողերի չափազանց ցածր ճնշումը նույնպես մեծացնում է անվադողերի մաշվածությունը: Ընդամենը 0,5 բարի կորուստը մեծացնում է արգելակման հեռավորությունը 4 մետրով և նվազեցնում քայլքի կյանքը 1/3-ով: Անբավարար ճնշման հետևանքով անվադողերի դեֆորմացիան մեծանում է, և աշխատանքային ջերմաստիճանը բարձրանում է, ինչը կարող է հանգեցնել անվադողի պատռման՝ վարելիս: Ցավոք, չնայած լայնածավալ տեղեկատվական արշավներին և բազմաթիվ փորձագետների զգուշացումներին, վարորդների 58%-ը դեռևս շատ հազվադեպ է ստուգում անվադողերի ճնշումը**:
Խմբագիրները խորհուրդ են տալիս. SDA. Գոտի փոփոխության առաջնահերթություն
Առանց օդի, մեքենան դանդաղ կշարժվի, կարող է ձգվել և կարող է թերաղեկել կամ գերազանցել ոլորաններում:
Անվադողերի չափազանց բարձր ճնշում
Մյուս կողմից, չափազանց շատ օդը նշանակում է թույլ ձգում (պակաս շփման տարածք), վարման հարմարավետության նվազում, աղմուկի ավելացում և անվադողերի քայլքի անհավասար մաշվածություն: Սա հստակ ցույց է տալիս, որ մեքենայի վարման համար պատշաճ պատրաստվածության բացակայությունը կարող է իրական վտանգ լինել ճանապարհին։ Այդ իսկ պատճառով, դուք պետք է անընդհատ ստուգեք անվադողերի ճնշումը. դա պետք է արվի առնվազն ամիսը մեկ անգամ:
«Անվադողերի ճնշումը ստուգելը մոտավորապես նույնքան ժամանակ է պահանջում, ինչ մեքենան լիցքավորելու համար: Մենք դա կարող ենք անել ցանկացած գազալցակայանում: Բավական է քշել մինչև կոմպրեսորը, ստուգել մեքենայի ձեռնարկը կամ թափքի վրայի կպչուն, թե ինչ պետք է լինի օպտիմալ ճնշումը և փչել անվադողերը։ Այդ 5 րոպեն օգտագործելը կարող է փրկել մեր կյանքը: Եթե մենք ունենք ճնշման սենսորներ և անվադողեր, մենք նույնպես պետք է ստուգենք անվադողերը ամիսը մեկ անգամ, նաև ձեռքով: Ճնշման սենսորի և այս անվադողերի հաստ կողային պատերի վնասը կարող է քողարկել օդի պակասը, և անվադողի կառուցվածքը, որը տաքացվում է չափազանց ջերմաստիճանի, կճաքի, եզրակացնում է Սառնեցկին:
* – Ուսումնասիրություն Dekra Automobil GmbH-ի կողմից Գերմանիայում
**—Moto Data 2017 - Car User Panel
Տես նաև՝ Jeep Wrangler հիբրիդային տարբերակ
