Էժան էլեկտրական մեքենաներ, էլեկտրական ամենագնացներ և ֆուրգոններ առատ. Renault Australia-ի նոր ռազմավարությունը ներառում է մրցակիցներ Kia Seltos-ը, Tesla Model 3-ը և գուցե նույնիսկ Suzuki Jimny-ն և Ford Maverick-ը:
Megane E-Tech-ը (նկարում) և R5 EV-ը կնախապատրաստեն Renault-ին սպառողների ճաշակի և արտանետումների հետագա կանոնակարգերը փոխելու համար:
Renault-ն Ավստրալիայում աճի ուղղություն է սահմանել չորս առանձին ապրանքատեսակների միջոցով, որոնք ֆրանսիական ապրանքանիշին կտան շուկայի ամենալայն և համարձակ ծածկույթը երբևէ այդ շուկայում:
Բոլորը հիմնված կլինեն գոյություն ունեցող շարքի վրա, որը ներկայումս բաղկացած է երեք ամենագնացներից (Captur II, նոր Arkana և Koleos II) և ֆուրգոններից (Kangoo, Trafic և Master) և Megane RS տաք հեթչից:
Բոլորովին նոր երրորդ սերնդի Kangoo ֆուրգոնը կսկսի արտադրվել 2022 թվականի վերջին և կրկին կներառի էլեկտրական մեքենայի (EV) տարբերակը, որը հայտնի է որպես Renault-ի լեզվով ասած E-Tech: Այժմ այն արտադրվում է Եվրոպայում, այն պետք է շարունակի ուժեղ մրցակցել ամենավաճառվող Volkswagen Caddy-ի հետ՝ հասնելով նրան շատ ոլորտներում, ներառյալ անվտանգությունը, հարմարավետությունը և բարդությունը:
Renault-ի EV ռազմավարությունը լրացվում է շատ սպասված Megane E-Tech-ով, որը ներկայացվել է սեպտեմբերին և նախատեսվում է թողարկել Ավստրալիայում 2023 թվականին: Որպես Renault-ի «արդիականացման» փուլի մի մաս, այն լիաքարշակ հեթչբեք/քրոսովեր է: էլեկտրաշարժիչ, որը կիսում է սերտորեն առնչվող Nissan Ariya EV-ի հետ, միայն անունը փոխանցված:
Շատ բան կախված է Megane E-Tech-ից Եվրոպայում, որը բրենդին ահռելի զենք է տալիս Hyundai Ioniq 5-ի, Kia EV6-ի, Tesla Model 3/Y-ի, Ford Mustang Mach-E-ի, Toyota bZ4X-ի և VW ID.4-ի դեմ՝ նմանատիպ այլ ալիքի դեմ: EV մրցակիցներ.
Դեռևս էլեկտրիֆիկացման փուլում է, 2023-ին սպասվում է հուզիչ R5 E-Tech-ը, փոքր հեչբեկը, որը կունենա իր միջազգային դեբյուտը, և առնվազն մեկ տարի անց Ավստրալիայում, որը համատեղում է 70-ականների ռետրո շքեղությունը և բարձր տեխնոլոգիաների հանրաճանաչ CMF-մոդուլային ընտանիքը: Renault-Nissan-Mitsubishi դաշինքի BEV: Էլեկտրական մեքենաների ճարտարապետություն.
Ի թիվս այլ ուշագրավ հատկանիշների, ասվում է, որ այն նվազեցնում է էլեկտրական մեքենաների արժեքը մոտ 33 տոկոսով՝ համեմատած հին Zoe էլեկտրական մեքենայի հետ, որը վաճառվում էր Ավստրալիայում՝ սկսած 50,000 դոլարից: Վերջինս, ի դեպ, արդեն երկար տարիներ Եվրոպայում ամենավաճառվող էլեկտրամեքենան է, ուստի R5-ը շատ անելիքներ ունի: Այն նաև պետք է մասամբ փոխհատուցի Ավստրալիայում մեր սիրելի սուպերմինիներից մեկի՝ Clio-ի սպանության խորը հիասթափությունը:
R5 E-Tech-ի շուրջ աղմուկը պայմանավորված է ամբողջովին էլեկտրական մեքենաների դեմոկրատիզացմամբ, որոնց շուտով միացան այլ նորամուծություններ, ներառյալ ռետրո R4ever EV քրոսովերի արտադրական տարբերակը, ինչպես նաև Lotus Cars-ի հետ համագործակցությունը: Անկեղծ սպորտային ամենագնաց/լյուկ EV Grand Tourer-ն այժմ էլեկտրիֆիկացված Alpine կրծքանշանի ներքո:
Renault-ի այս նոր ալիքի բոլոր էլեկտրական մեքենաները գտնվում են Լոուրենս Վան Դեն Ակերի ուշադրության ներքո, ով համախմբել է տաղանդավոր դիզայներների մի շարք, այդ թվում՝ Peugeot Renaissance-ի ճարտարապետ Ժիլ Վիդալը:
Խոսելով CarsGuide Անցյալ ամիս Renault Australia-ի գործադիր տնօրեն Գլեն Սելին ասաց, որ թեև ամեն ինչ չէ, որ տեղական կլինի, բայց կան բազմաթիվ տարբերակներ, որոնք կհամապատասխանեն ավստրալացի սպառողների ճաշակին:
«Մենք ձեռք ենք բերել Renault-ի մի շարք մեքենաներ, ներառյալ R5 E-Tech-ը», - ասաց նա:
Բայց 122-ամյա Boulogne-Billancourt ապրանքանիշը դեռևս չի հրաժարվում ներքին այրման շարժիչից:
Մի կողմից, դրանք կլինեն առաջադեմ ցածր արտանետումների մոդելներ, հավանաբար էլեկտրական հիբրիդային և փոքրացված տուրբո-բենզինային շարժիչներով, որոնք կնպաստեն Արևմտյան Եվրոպային ուղղված մոդելների մշակմանը և/կամ փոխարինմանը, ինչպիսիք են Captur-ը և սերտորեն կապված մոդելները: Arkana ամենագնացներ. , ինչպես նաև Koleos - վերջին երկուսը ժամանում են Renault-ի Samsung դուստր ձեռնարկության միջոցով Հարավային Կորեա: Նրանք բոլորն էլ, ամենայն հավանականությամբ, կմնան պրեմիում մրցակիցներ այնպիսի ընկերությունների համար, ինչպիսիք են Volkswagen-ը, Mazda-ն, Honda-ն և Toyota-ն:
Այնուամենայնիվ, Renault-ի սեփական բյուջետային բրենդը՝ ռումինական Dacia-ն, պատրաստում է հաջորդ սերնդի մոդելների մի շարք պարզեցված դիզայնով, որոնք կօգնեն պահպանել գները: Արևելյան Եվրոպայի այս մոդելներից մի քանիսը նախատեսված են Ավստրալիա, այդ թվում՝ փոքր Duster ամենագնացը, Bigster միջին/մեծ ամենագնացը և խոսակցությունների համաձայն՝ Oroch երկտեղանոց ամենագնացը:
Կարևորն այն է, որ նրանք կկրեն Renault-ի տարբերանշանը, այլ ոչ թե Dacia-ն, երբ ներմուծումը սկսվի 2024թ.-ից, և կհիմնվեն եվրոպական նրբագեղության և արժեքային դիրքի վրա՝ շուկայի արժեքային վերջում MG-ին, Haval-ին, Kia-ին և Skoda-ին ճնշելու համար:
Ինչպես նախկինում ասել ենք, Dacia-ները, ինչպիսիք են Kia Seltos-ի չափի Duster-ը և (դեռ ոչ Oz-ի համար) Sandero-ն, իրենց արտադրողին մեծ հետևորդներ են վաստակել Եվրոպայում, Աֆրիկայում և Հարավային Ամերիկայում: Այդ գնդակը կենդանի պահելու համար Վան Դեն Աքերը վարձեց Seat-ի և Cupra-ի նախկին դիզայներ Ալեխանդրո Մեսոներո-Ռոմանոսին՝ էսթետիկ մթնոլորտը իսկապես բարձրացնելու համար:
Ռումինիայից թարմ մետաղի հոսքը պետք է ներառի նաև Bigster-ի վրա հիմնված Ford Maverick ոճի Oroch II երկտեղանոց պիկապ բեռնատարը. ավտոմեքենայի վրա հիմնված մեքենա, որը սպասվում է 2025 թվականին, եթե Renault Ավստրալիայի ցանկությունների ցանկը կատարվի:
Վերջապես, Renault-ը վերջերս միավորեց Dacia-ն Lada-ին (այո, խորհրդային ժամանակաշրջանի Niva փառքը և Բրոկ Սամարայի անպատվությունը) ռուսական Avtovaz կոնգլոմերատի բաժնետոմսերի մեծամասնության միջոցով. Նոր սերնդի Niva-ն մշակման փուլում է, և դրա թիրախներից մեկը կլինի ահռելի հաջողակ Suzuki Jimny-ն: Սա, անկասկած, առավելություն կլիներ Ավստրալիայի համար։
Բազմաթիվ մակարդակներում այդքան ակտիվությամբ, Renault-ը կարծում է, որ լրջորեն է տրամադրված այս տասնամյակի կեսերին Ավստրալիայում իր ավելի քան մեկդարյա ներկայությունը բարգավաճելու հարցում:
Մենք նախկինում լսել ենք նման խոսակցություններ, հատկապես այս ապրանքանիշի հետ կապված, բայց պլանը գտնվում է այն կենտրոնում, որտեղ կարծես թե գնում է շուկան, ինչը նշանակում է, որ Renault-ը կլինի այն մեկը, ում պետք է ուշադրություն դարձնել:
